Sejarah Kendaraan Listrik Dimulai pada 1830

Menurut definisi, suatu kendaraan listrik, atau EV, akan menggunakan motor listrik untuk penggerak daripada motor bertenaga bensin. Selain mobil listrik, ada sepeda, sepeda motor, perahu, pesawat terbang, dan kereta api yang semuanya ditenagai oleh listrik.

Siapa yang menemukan EV pertama tidak pasti, karena beberapa penemu telah diberi kredit. Pada tahun 1828, Ányos Jedlik dari Hongaria menciptakan mobil model skala kecil yang ditenagai oleh motor listrik yang ia rancang. Antara 1832 dan 1839 (tahun yang tepat tidak pasti), Robert Anderson dari Skotlandia menemukan kereta bertenaga listrik mentah. Pada tahun 1835, mobil listrik skala kecil lain dirancang oleh Profesor Stratingh dari Groningen, Belanda, dan dibangun oleh asistennya Christopher Becker. Pada 1835, Thomas Davenport, pandai besi dari Brandon, Vermont, membangun mobil listrik skala kecil. Davenport juga merupakan penemu motor listrik DC buatan Amerika pertama.

Kendaraan jalan listrik yang lebih praktis dan lebih sukses ditemukan oleh Thomas Davenport dan Scotsman Robert Davidson sekitar tahun 1842. Kedua penemu adalah yang pertama menggunakan sel-sel listrik yang baru ditemukan dan tidak dapat diisi ulang (atau

Pada akhir 1800-an, Prancis dan Inggris adalah negara pertama yang mendukung pengembangan kendaraan listrik yang meluas. Pada tahun 1899, sebuah mobil balap listrik buatan Belgia bernama "La Jamais Contente" mencetak rekor dunia untuk kecepatan darat 68 mph. Ini dirancang oleh Camille Jénatzy.

Tidak sampai 1895 orang Amerika mulai mencurahkan perhatian pada kendaraan listrik setelah roda tiga listrik dibangun oleh A. L. Ryker dan William Morrison membangun gerbong enam penumpang, keduanya pada tahun 1891. Banyak inovasi mengikuti, dan minat pada kendaraan bermotor meningkat pesat pada akhir 1890-an dan awal 1900-an. Bahkan, desain William Morrison, yang memiliki ruang untuk penumpang, sering dianggap sebagai EV pertama yang nyata dan praktis.

Pada tahun 1897, aplikasi EV komersial pertama didirikan: armada Kota New York taksi dibangun oleh Kereta Listrik dan Perusahaan Kereta Philadelphia.

Pada pergantian abad, Amerika makmur. Mobil, sekarang tersedia dalam versi uap, listrik, atau bensin, menjadi lebih populer. Tahun 1899 dan 1900 adalah titik tertinggi mobil listrik di Amerika, karena mereka menjual lebih banyak dari semua jenis mobil lainnya. Salah satu contoh adalah Phaeton 1902 yang dibangun oleh Woods Motor Vehicle Company of Chicago, yang memiliki jangkauan 18 mil, kecepatan tertinggi 14 mph dan biaya $ 2.000. Kemudian pada tahun 1916, Woods menemukan mobil hibrida yang memiliki mesin pembakaran internal dan motor listrik.

Kendaraan listrik memiliki banyak keunggulan dibandingkan pesaingnya di awal 1900-an. Mereka tidak memiliki getaran, bau, dan kebisingan yang terkait dengan bensin mobil. Mengganti roda gigi pada mobil bensin adalah bagian paling sulit dari mengemudi. Kendaraan listrik tidak membutuhkan penggantian gigi. Sementara mobil bertenaga uap juga tidak memiliki pemindahan gigi, mereka menderita waktu start-up yang lama hingga 45 menit di pagi hari yang dingin. Mobil uap memiliki jangkauan lebih sedikit sebelum membutuhkan air, dibandingkan dengan kisaran mobil listrik dengan sekali pengisian. Satu-satunya jalan yang baik pada periode itu adalah di kota, yang berarti bahwa sebagian besar perjalanan adalah lokal, situasi yang sempurna untuk kendaraan listrik karena jangkauannya terbatas. Kendaraan listrik adalah pilihan yang disukai banyak orang karena tidak memerlukan upaya manual untuk memulai, seperti dengan engkol tangan bensin kendaraan, dan tidak ada gulat dengan shifter gear.

Sementara mobil listrik dasar harganya di bawah $ 1.000, sebagian besar kendaraan listrik awal penuh hiasan, gerbong besar dirancang untuk kelas atas. Mereka memiliki interior mewah yang dibuat dengan bahan-bahan mahal dan rata-rata $ 3.000 pada tahun 1910. Kendaraan listrik menikmati kesuksesan hingga 1920-an, dengan produksi memuncak pada 1912.

Karena alasan-alasan berikut ini, mobil listrik itu semakin tidak populer. Itu beberapa dekade sebelum ada minat baru pada kendaraan ini.

• Pada tahun 1920-an, Amerika memiliki sistem jalan yang lebih baik yang menghubungkan kota-kota, sehingga membawa perlunya kendaraan jarak jauh.
• Penemuan minyak mentah Texas mengurangi harga bensin sehingga terjangkau oleh konsumen rata-rata.
• Penemuan starter listrik oleh Charles Kettering pada tahun 1912 menghilangkan kebutuhan akan engkol tangan.
• Inisiasi produksi massal kendaraan mesin pembakaran internal oleh Henry Ford membuat kendaraan ini tersedia secara luas dan terjangkau, dalam kisaran harga $ 500 hingga $ 1.000. Sebaliknya, harga kendaraan listrik yang kurang efisien terus meningkat. Pada tahun 1912, roadster listrik dijual seharga $ 1.750, sedangkan mobil bensin dijual seharga $ 650.

Kendaraan listrik telah hilang pada tahun 1935. Tahun-tahun berikutnya hingga 1960-an adalah tahun mati untuk pengembangan kendaraan listrik dan untuk digunakan sebagai transportasi pribadi.

Tahun 60-an dan 70-an melihat kebutuhan berbahan bakar alternatif kendaraan untuk mengurangi masalah emisi gas buang dari mesin pembakaran internal dan untuk mengurangi ketergantungan pada minyak mentah impor. Banyak upaya untuk menghasilkan kendaraan listrik praktis terjadi setelah 1960.

Pada awal 60-an, Boyertown Auto Body Works bersama-sama membentuk Perusahaan Truk Battronic dengan Smith Delivery Vehicle, Ltd., dari Inggris dan Divisi Exide dari Perusahaan Baterai Listrik. Truk listrik Battronic pertama dikirim ke Perusahaan Potomac Edison pada tahun 1964. Truk ini mampu kecepatan 25 mph, jangkauan 62 mil dan muatan 2.500 pound.

Battronic bekerja dengan General Electric dari 1973 hingga 1983 untuk memproduksi 175 van utilitas untuk digunakan dalam industri utilitas dan untuk mendemonstrasikan kemampuan kendaraan bertenaga baterai.

Battronic juga mengembangkan dan memproduksi sekitar 20 bus penumpang pada pertengahan 1970-an.

Dua perusahaan adalah pemimpin dalam produksi mobil listrik selama ini. Sebring-Vanguard menghasilkan lebih dari 2.000 "CitiCars." Mobil-mobil ini memiliki kecepatan tertinggi 44 mph, kecepatan jelajah normal 38 mph dan jangkauan 50 hingga 60 mil.

Perusahaan lain adalah Elcar Corporation, yang menghasilkan "Elcar." Elcar memiliki kecepatan tertinggi 45 mph, kisaran 60 mil dan biaya antara $ 4.000 dan $ 4.500.

Pada tahun 1975, Layanan Pos Amerika Serikat membeli 350 jip pengiriman listrik dari American Motor Company untuk digunakan dalam program pengujian. Jip ini memiliki kecepatan tertinggi 50 mph dan jangkauan 40 mil pada kecepatan 40 mph. Pemanasan dan pencairan es dilakukan dengan pemanas gas dan waktu pengisian ulang adalah sepuluh jam.