Setiap tahun, mulai 1 Juni hingga 30 November, ancaman serangan badai muncul di benak para pelancong dan penduduk garis pantai A.S. Dan tidak heran mengapa. Karena kemampuannya untuk melakukan perjalanan melintasi lautan dan daratan, badai hampir tidak mungkin untuk berlari lebih cepat.
Selain memiliki rencana evakuasi, garis pertahanan terbaik Anda terhadap badai adalah untuk mengetahui dan mengenali bahaya utamanya, di mana ada empat: angin kencang, gelombang badai, banjir daratan, dan tornado.
Angin kencang
Ketika tekanan turun di dalam badai, udara dari atmosfer sekitarnya mengalir ke dalam badai, menghasilkan salah satu ciri khasnya: angin.
Angin topan adalah salah satu kondisi pertama yang dirasakan selama pendekatannya. Angin kekuatan badai tropis dapat memanjang sejauh 300 mil (483 km) dan angin kekuatan angin topan dapat memperpanjang jarak 25-150 mil (40-241 km) dari pusat badai. Angin yang berkelanjutan memiliki kekuatan yang cukup untuk menyebabkan kerusakan struktural dan membawa puing-puing yang longgar. Ingatlah bahwa tersembunyi di dalam angin berkelanjutan maksimum adalah hembusan terisolasi yang benar-benar berhembus lebih cepat dari ini.
Gelombang Badai
Selain menjadi ancaman dalam dan dari dirinya sendiri, angin juga berkontribusi terhadap bahaya lain: gelombang badai.
Saat badai keluar ke laut, angin bertiup melintasi permukaan laut, perlahan-lahan mendorong air ke depannya. Tekanan rendah badai membantu dalam hal ini. Pada saat badai mendekati pantai, air telah "menumpuk" ke dalam kubah beberapa ratus mil lebarnya dan 15 hingga 40 kaki (4,5-12 m) tingginya. Gelombang laut ini kemudian menyebar ke daratan, membanjiri pantai dan mengikis pantai. Ini adalah penyebab utama hilangnya nyawa dalam badai.
Jika angin topan mendekat saat air pasang, badai sudah meningkat permukaan laut akan meminjamkan ketinggian tambahan untuk gelombang badai. Peristiwa yang dihasilkan disebut sebagai a pasang badai.
Rip current adalah bahaya laut yang disebabkan oleh angin yang harus diwaspadai. Saat angin mendorong air keluar menuju pantai, air dipaksa melawan dan sepanjang garis pantai, menciptakan arus yang cepat. Jika ada saluran atau gundukan pasir yang mengarah kembali ke laut, arus mengalir deras melalui semua ini, menyapu apa pun yang dilaluinya - termasuk pengunjung pantai dan perenang.
Rip current dapat dikenali oleh tanda-tanda berikut:
- Saluran air yang berombak dan berombak
- Area dengan perbedaan warna yang mencolok jika dibandingkan dengan lautan sekitarnya
- Garis busa atau puing-puing bergerak ke laut
- Terobosan dalam pola gelombang masuk
Banjir Darat
Sementara gelombang badai adalah penyebab utama genangan pesisir, hujan yang berlebihan bertanggung jawab untuk itu banjir dari daerah pedalaman. Rainbands badai dapat menumpahkan beberapa inci hujan per jam, terutama jika badai bergerak perlahan. Air ini membanjiri sungai dan daerah dataran rendah. Ketika rainbands melepaskan air selama beberapa jam atau hari berturut-turut, ini menyebabkan flash dan banjir perkotaan.
Karena topan tropis dari semua intensitas (bukan hanya topan) dapat menghasilkan hujan berlebihan, banjir air tawar dianggap sebagai yang paling luas jangkauannya dari semua bahaya terkait topan tropis.
Tornado
Terikat dalam hujan badai adalah badai petir, beberapa di antaranya cukup kuat untuk muncul tornado. Tornado yang dihasilkan oleh badai biasanya lebih lemah (biasanya EF-0 dan EF-1) dan berumur lebih pendek daripada yang terjadi di AS bagian tengah dan barat laut.
Sebagai tindakan pencegahan, jam tangan tornado biasanya dikeluarkan saat siklon tropis diperkirakan akan mendarat.
Waspadai Kuadran Kanan Depan
Sejumlah faktor, termasuk kekuatan dan lintasan badai, memengaruhi tingkat kerusakan yang disebabkan oleh masing-masing faktor di atas. Tetapi Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa sesuatu yang tampaknya tidak penting seperti yang menjadi salah satu sisi topan pertama membuat pendaratan juga dapat sangat meningkatkan (atau menurunkan) risiko bahaya terkait, terutama gelombang badai dan tornado.
Sebuah pukulan langsung dari kuadran kanan-depan topan (kiri-depan di Belahan bumi bagian selatan) dianggap paling parah. Itu karena di sinilah angin badai bertiup ke arah yang sama dengan angin kemudi atmosfer, yang menyebabkan peningkatan kecepatan angin. Misalnya, jika angin topan bertahan 90 mph (kekuatan kategori 1) dan bergerak pada kecepatan 25 mph, daerah depan kanannya akan memiliki kekuatan hingga kategori 3 (90 + 25 mph = 115 mph).
Sebaliknya, karena angin di sisi kiri menentang angin kemudi, pengurangan kecepatan terasa di sana. Menggunakan contoh sebelumnya, badai 90 mph dengan angin setir 25 mph menjadi angin efektif 65 mph.
Karena badai terus-menerus berputar berlawanan arah jarum jam (searah jarum jam di belahan bumi selatan) saat mereka bepergian, mungkin sulit untuk membedakan satu sisi badai dari yang lain. Berikut ini tipnya: berpura-puralah Anda berdiri tepat di belakang badai dengan punggung Anda ke arah perjalanannya. Sisi kanannya akan sama dengan kanan Anda. Jadi jika badai melaju ke barat, kuadran kanan depan sebenarnya adalah wilayah utara.