Pada tahun 1839, sel bahan bakar pertama dikandung oleh Sir William Robert Grove, seorang hakim Welsh, penemu, dan fisikawan. Dia bercampur hidrogen dan oksigen di hadapan seorang elektrolit dan diproduksi listrik dan air. Penemuan, yang kemudian dikenal sebagai sel bahan bakar, tidak menghasilkan listrik yang cukup untuk menjadi berguna.
Tahap Awal Sel Bahan Bakar
Pada tahun 1889, istilah “sel bahan bakar”Pertama kali diciptakan oleh Ludwig Mond dan Charles Langer, yang berusaha membangun sel bahan bakar yang berfungsi menggunakan udara dan gas batubara industri. Sumber lain menyatakan bahwa William White Jaques yang pertama kali menciptakan istilah "sel bahan bakar". Jaques juga merupakan peneliti pertama yang menggunakan asam fosfat dalam rendaman elektrolit.
Pada 1920-an, penelitian sel bahan bakar di Jerman membuka jalan bagi pengembangan siklus karbonat dan sel bahan bakar oksida padat saat ini.
Pada tahun 1932, insinyur Francis T Bacon memulai penelitian vitalnya pada sel bahan bakar. Desainer sel awal menggunakan elektroda platinum berpori dan asam sulfat sebagai rendaman elektrolit. Menggunakan platinum mahal dan menggunakan asam sulfat korosif. Bacon meningkat pada katalis platinum mahal dengan sel hidrogen dan oksigen menggunakan elektrolit alkali yang kurang korosif dan elektroda nikel murah.
Butuh Bacon hingga 1959 untuk menyempurnakan desainnya ketika ia mendemonstrasikan sel bahan bakar lima kilowatt yang dapat memberi daya pada mesin las. Francis T. Bacon, keturunan langsung dari Francis Bacon terkenal lainnya, menamai desain sel bahan bakar yang terkenal itu "Bacon Cell."
Sel Bahan Bakar di Kendaraan
Pada Oktober 1959, Harry Karl Ihrig, seorang insinyur untuk Allis - Chalmers Manufacturing Company, memperagakan traktor berkekuatan 20 tenaga kuda yang merupakan kendaraan pertama yang ditenagai oleh sel bahan bakar.
Selama awal 1960-an, General Electric memproduksi sistem tenaga listrik berbasis sel bahan bakar untuk Milik NASA Kapsul luar angkasa Gemini dan Apollo. General Electric menggunakan prinsip-prinsip yang ditemukan dalam "Bacon Cell" sebagai dasar desainnya. Saat ini, listrik pesawat ulang-alik disediakan oleh sel bahan bakar, dan sel bahan bakar yang sama menyediakan air minum untuk para kru.
NASA memutuskan bahwa menggunakan reaktor nuklir berisiko terlalu tinggi, dan menggunakan baterai atau tenaga surya terlalu besar untuk digunakan di kendaraan luar angkasa. NASA telah mendanai lebih dari 200 kontrak penelitian yang mengeksplorasi teknologi sel bahan bakar, membawa teknologi ke tingkat yang sekarang layak untuk sektor swasta.
Bus pertama yang didukung oleh sel bahan bakar selesai pada tahun 1993, dan beberapa mobil sel bahan bakar sekarang sedang dibangun di Eropa dan di Amerika Serikat. Daimler-Benz dan Toyota meluncurkan mobil bertenaga sel bahan bakar prototipe pada tahun 1997.
Sel Bahan Bakar Sumber Energi Superior
Mungkin jawaban untuk "Apa hebatnya sel bahan bakar?" seharusnya menjadi pertanyaan "Apa yang hebat tentang polusi, mengubah iklim atau kehabisan minyak, gas alam, dan batu bara? "Saat kita menuju milenium berikutnya, sekarang saatnya untuk menempatkan energi terbarukan dan teknologi ramah-planet sebagai prioritas utama kita.
Sel bahan bakar telah ada selama lebih dari 150 tahun dan menawarkan sumber energi yang tidak ada habisnya, aman bagi lingkungan, dan selalu tersedia. Jadi mengapa mereka tidak digunakan di mana-mana? Sampai saat ini, itu karena biaya. Sel-selnya terlalu mahal untuk dibuat. Itu sekarang telah berubah.
Di Amerika Serikat, beberapa undang-undang telah mempromosikan ledakan saat ini dalam sel bahan bakar hidrogen pengembangan: yaitu, Hidrogen Future Act Kongres tahun 1996 dan beberapa undang-undang negara bagian yang mempromosikan tingkat emisi nol untuk mobil. Di seluruh dunia, berbagai jenis sel bahan bakar telah dikembangkan dengan dana publik yang luas. Amerika Serikat sendiri telah menghabiskan lebih dari satu miliar dolar dalam penelitian sel bahan bakar dalam tiga puluh tahun terakhir.
Pada tahun 1998, Islandia mengumumkan rencana untuk menciptakan ekonomi hidrogen bekerja sama dengan produsen mobil Jerman Daimler-Benz dan pengembang sel bahan bakar Kanada Ballard Power Systems. Rencana 10 tahun akan mengubah semua kendaraan transportasi, termasuk armada perikanan Islandia, menjadi kendaraan bertenaga sel bahan bakar. Pada bulan Maret 1999, Islandia, Shell Oil, Daimler Chrysler, dan Norsk Hydroformed sebuah perusahaan untuk lebih mengembangkan ekonomi hidrogen Islandia.
Pada Februari 1999, stasiun bahan bakar hidrogen komersial publik pertama di Eropa untuk mobil dan truk dibuka untuk bisnis di Hamburg, Jerman. Pada bulan April 1999, Daimler Chrysler meluncurkan kendaraan hidrogen cair NECAR 4. Dengan kecepatan tertinggi 90 mph dan kapasitas tangki 280 mil, mobil memukau pers. Perusahaan berencana untuk memiliki kendaraan sel bahan bakar dalam produksi terbatas pada tahun 2004. Pada saat itu, Daimler Chrysler akan menghabiskan $ 1,4 miliar lebih untuk pengembangan teknologi sel bahan bakar.
Pada Agustus 1999, fisikawan Singapura mengumumkan metode penyimpanan hidrogen baru dari nanotube karbon alkali yang didoping yang akan meningkatkan penyimpanan dan keamanan hidrogen. Sebuah perusahaan Taiwan, San Yang, sedang mengembangkan motor bertenaga sel bahan bakar pertama.
Kemana Kita Pergi Dari Sini?
Masih ada masalah dengan mesin berbahan bakar hidrogen dan pembangkit listrik. Masalah transportasi, penyimpanan, dan keselamatan perlu diatasi. Greenpeace telah mempromosikan pengembangan sel bahan bakar yang dioperasikan dengan hidrogen yang diproduksi secara regeneratif. Pembuat mobil Eropa sejauh ini mengabaikan proyek Greenpeace untuk mobil super efisien yang hanya mengonsumsi 3 liter bensin per 100 km.
Terima kasih khusus untuk H-Power, Surat Sel Bahan Bakar Hidrogen, dan Sel Bahan Bakar 2000