Pengoperasian dan Perawatan Sistem Pendingin Perahu Kecil

Ada dua skema pendinginan engine umum di kapal kecil. Pendinginan air baku beredar air laut melalui blok mesin secara langsung, sementara pendinginan loop tertutup menggunakan penukar panas untuk mengisolasi cairan pendingin engine dari air laut yang membawa panas berlebih keluar dari kapal.

Kedua sistem memiliki komponen dan operasi yang sama. Yang lebih kompleks dari kedua sistem sebenarnya adalah dua loop pendingin sederhana secara seri. Konsep-konsepnya mudah dimengerti dan begitu juga perbaikan untuk masalah umum.

Kami akan mengikuti jalur air dari laut ke intake yang dilengkapi dengan katup yang disebut seacock untuk menutup pembukaan jika saluran pendingin gagal. Koneksi ini besar dan akan menempatkan beberapa ratus galon per menit ke Anda lambung kapal jika mereka gagal.

Air pendingin melewati saringan yang harus diperiksa setiap hari. Mengosongkan keranjang kecil sampah ini sangat penting karena akan menghambat aliran ke mesin yang dapat menyebabkan kerusakan.

Selanjutnya, air laut mengalir melalui saluran pipa keras atau kadang-kadang selang fleksibel ke sisi dingin sistem pendingin engine. Setiap garis lunak harus diamankan dengan klem pita ganda pada setiap koneksi, mereka harus sering diperiksa untuk kegagalan atau keausan.

Dalam perjalanannya melalui mesin, air lautnya sejuk menyerap panas dengan melewati saluran kecil yang dilemparkan ke komponen mesin. Saluran ini memberikan banyak area permukaan di mana panas dapat diserap tetapi mereka memiliki kekurangan seperti penyumbatan dan pembekuan dalam cuaca dingin.

Saat air laut keluar, ia melewati termostat yang bisa berupa perangkat pegas otomotif atau sensor yang terhubung ke katup gerbang otomatis. Jika air di bawah ambang batas suhu ideal untuk air pendingin engine melewati mesin hingga dihilangkan panas. Mesin berjalan dingin buruk untuk mesin dan efisiensi sebuah mesin.

Air pendingin dan gas buang dikombinasikan dalam sistem pembuangan basah di mana mereka keluar dari kapal. Jika knalpot udara, maka air pendingin melewati seacock lain untuk keluar dari lambung.

Jenis pendinginan ini sangat mirip dengan pendingin air baku kecuali di tempat mesin ada penukar panas. Pada dasarnya sebuah tabung di dalam sebuah tabung yang memindahkan panas tanpa membiarkan cairan bercampur.

Pendingin bersirkulasi di sisi mesin sementara air laut mentah bersirkulasi di sisi penukar panas. Selain poin penting ini semua operasi serupa.

Buka

Pro: sederhana dan terkenal, tidak ada bahan kimia, jika pipa yang sulit pemeliharaan hanya membersihkan saringan.

Cons: Rawan tersumbat oleh puing-puing, air murni yang dibiarkan membeku di lintasan mesin akan retak blok mesin, di beberapa lingkungan, bagian dalam sistem dapat menjadi rumah bagi kerang dan teritip.

Tutup

Pro: Jauh lebih sedikit waktu untuk membawa mesin ke suhu operasi yang stabil, lebih sedikit fluktuasi suhu yang meningkat efisiensi bahan bakar dan daya, tugas musim dingin dan kerusakan dingin diminimalkan, jika bakiak muncul itu akan berada di sisi penukar panas yang dapat dengan mudah diservis; menyumbat di bagian mesin membutuhkan panas berlebih pembongkaran dapat digunakan untuk pemanasan ruang.

Cons: Pendingin laut mahal dan banyak sistem memiliki kapasitas tinggi, berpotensi bocor ke air di sekitarnya, anoda tambahan harus ditempatkan dan dimonitor untuk tanda-tanda korosi.

Jawabannya tergantung pada lokasi dan operasi Anda. Fouling dan clogs adalah masalah terbesar bagi sebagian besar operator dan pengetahuan lokal paling cocok untuk situasi ini. Jika Anda harus memilih satu jenis sistem di atas yang lain dan yang lainnya tampak sama, maka lihatlah cat anti fouling digunakan di daerah Anda. Jika ini dimaksudkan untuk secara agresif melarang pertumbuhan biota laut, maka Anda harus mempertimbangkan sistem tertutup untuk mengurangi risiko kerusakan.

Sementara ada beberapa ribu kapal besar dalam armada pedagang global, mungkin ada beberapa ratus ribu kapal kerja yang lebih kecil. Operator kapal-kapal ini sering juga pemilik dan untuk menekan biaya beberapa pergi tanpa layanan pemeliharaan profesional.

Jika Anda memilih pendekatan ini akan menghemat uang, meskipun itu meningkatkan risiko kerusakan karena kesalahan manusia. Bekerja dengan hati-hati dan memahami beberapa konsep dasar peralatan Anda akan memastikan pekerjaan dilakukan dengan benar sambil tetap menghemat uang.

Banyak yang telah memasuki profesi ini melalui dunia perahu kecil. Hari-hari panjang yang dihabiskan di marina mencuci perahu rekreasi untuk uang pengeluaran tambahan berubah menjadi pekerjaan yang lebih kompleks. Segera, pekerjaan listrik dan pipa yang kecil itu menghasilkan beberapa dolar, dan semoga reputasi yang baik.

Pendidikan formal tersedia untuk pekerjaan ini dan banyak sekolah luar biasa akan memberi Anda pemahaman komprehensif tentang sistem kapal ukuran apa pun.