John Dunlop dan Charles Goodyear: Penemu Ban

Ban karet pneumatik (tiup) yang ditampilkan pada jutaan mobil di seluruh dunia adalah hasil dari banyak penemu yang bekerja di beberapa dekade. Dan para penemu itu memiliki nama yang harus dikenali oleh siapa pun yang pernah membeli ban untuk mobil mereka: Michelin, Goodyear, Dunlop.

Dari jumlah tersebut, tidak ada yang memiliki dampak yang begitu besar pada penemuan ban selain John Dunlop dan Charles Goodyear.

Menurut statistik terbaru, konsumen membeli hampir 80 juta mobil antara tahun 1990 dan 2017. Berapa banyak saat ini di jalan diperkirakan sekitar 1,8 miliar — dan itu pada tahun 2014. Tak satu pun dari kendaraan ini akan beroperasi jika bukan karena Charles Goodyear. Anda dapat memiliki mesin, Anda dapat memiliki sasis, Anda dapat memiliki drive train dan roda. Tapi tanpa ban, Anda mandek.

Pada tahun 1844, lebih dari 50 tahun sebelum ban karet pertama muncul di mobil, Goodyear mematenkan proses yang dikenal sebagai vulkanisasi. Proses ini melibatkan pemanasan dan menghilangkan belerang dari karet, suatu zat yang telah ditemukan di hutan hujan Amazon Peru oleh ilmuwan Prancis Charles de la Condamine pada 1735 (meskipun, suku-suku Mesoamerika lokal telah bekerja dengan zat untuk abad).

Vulkanisasi membuat karet tahan air dan tahan musim dingin, sementara pada saat yang sama menjaga elastisitasnya. Sementara klaim Goodyear untuk menemukan vulkanisasi ditantang, dia menang di pengadilan dan hari ini dikenang sebagai penemu tunggal karet vulkanisir.

Dan itu menjadi sangat penting setelah orang-orang menyadari itu akan sempurna untuk membuat ban.

Robert William Thomson (1822–1873) menemukan ban karet pneumatik (tiup) vulkanisir pertama yang sebenarnya. Thomson mematenkan ban pneumatiknya pada tahun 1845, dan sementara penemuannya bekerja dengan baik, tetapi terlalu mahal untuk dipakai.

Itu berubah dengan John Boyd Dunlop (1840-1921), seorang dokter hewan Skotlandia dan penemu ban pneumatik praktis pertama yang diakui. Namun patennya, yang diberikan pada 1888, bukan untuk ban mobil. Sebaliknya, itu dimaksudkan untuk membuat ban sepeda. Butuh tujuh tahun bagi seseorang untuk melakukan lompatan. André Michelin dan saudaranya Edouard, yang sebelumnya mematenkan ban sepeda yang dapat dilepas, adalah yang pertama menggunakan ban pneumatik pada mobil. Sayangnya, ini tidak terbukti tahan lama. Tidak sampai Philip Strauss menemukan ban kombinasi dan ban dalam berisi udara pada tahun 1911 ban pneumatik dapat digunakan pada mobil dengan sukses.

• Pada tahun 1903, P.W. Litchfield dari Goodyear Tire Company mematenkan ban tubeless pertama, namun tidak pernah dieksploitasi secara komersial hingga digunakan pada Packard 1954.
• Pada tahun 1904, pelek yang dapat dipasang diperkenalkan yang memungkinkan pengemudi memperbaiki flat mereka sendiri. Pada tahun 1908, Frank Seiberling menemukan ban beralur dengan traksi jalan yang ditingkatkan.
• Pada tahun 1910, B.F. Goodrich Company menemukan ban yang lebih tahan lama dengan menambahkan karbon ke karet.
• Goodrich juga menemukan ban karet sintetis pertama pada tahun 1937 yang terbuat dari bahan yang dipatenkan bernama Chemigum.
• Ban salju pertama untuk mobil penumpang, Hakkapeliitta, ditemukan oleh perusahaan Finlandia (sekarang Nokian) pada tahun 1936. Ban dianggap salah satu yang terbaik di industri dan masih diproduksi hingga saat ini.