Bagaimana George Westinghouse Mempengaruhi Listrik

George Westinghouse sangat produktif penemu yang mempengaruhi jalannya sejarah dengan mempromosikan penggunaan listrik untuk daya dan transportasi. Dia mengaktifkan pertumbuhan jalur kereta api melalui penemuannya. Sebagai seorang manajer industri, pengaruh Westinghouse pada sejarah sangat besar - ia membentuk dan mengarahkan lebih dari 60 perusahaan untuk memasarkan penemuannya dan orang lain selama masa hidupnya. Perusahaan listriknya menjadi salah satu organisasi manufaktur listrik terbesar di AS, dan pengaruhnya di luar negeri dibuktikan oleh banyak perusahaan yang ia dirikan di negara lain.

Dilahirkan pada 6 Oktober 1846, di Central Bridge, New York, George Westinghouse bekerja di toko-toko ayahnya di Schenectady tempat mereka memproduksi mesin pertanian. Dia menjabat sebagai pribadi di kavaleri selama dua tahun selama Perang Salib Perang sipil sebelum naik ke Penjabat Asisten Insinyur Ketiga di Angkatan Laut pada tahun 1864. Dia kuliah di hanya selama 3 bulan pada tahun 1865, putus segera setelah mendapatkan paten pertamanya pada tanggal 31 Oktober 1865, untuk mesin uap rotary.

Westinghouse menemukan instrumen untuk menggantikan mobil angkutan yang tergelincir di jalur kereta api dan memulai bisnis untuk memproduksi penemuannya. Dia memperoleh paten untuk salah satu penemuan terpentingnya, rem udara, pada April 1869. Perangkat ini memungkinkan insinyur lokomotif untuk menghentikan kereta dengan akurasi gagal-aman untuk pertama kalinya. Itu akhirnya diadopsi oleh mayoritas jalur kereta api dunia. Kecelakaan kereta sering terjadi sebelum penemuan Westinghouse karena rem harus diterapkan secara manual pada setiap mobil oleh brakemen yang berbeda mengikuti sinyal dari insinyur.

Melihat potensi keuntungan dalam penemuan ini, Westinghouse mengorganisir Westinghouse Air Brake Company pada Juli 1869, bertindak sebagai presidennya. Dia terus melakukan perubahan pada desain rem udara dan kemudian mengembangkan sistem rem udara otomatis dan katup tiga.

Westinghouse kemudian berkembang menjadi industri pensinyalan kereta api di Amerika Serikat dengan mengorganisir Union Switch dan Signal Company. Industrinya tumbuh ketika ia membuka perusahaan di Eropa dan Kanada. Perangkat berdasarkan penemuannya sendiri dan paten orang lain dirancang untuk mengontrol peningkatan kecepatan dan fleksibilitas yang dimungkinkan oleh penemuan rem udara. Westinghouse juga mengembangkan peralatan untuk transmisi gas alam yang aman.

Westinghouse melihat potensi listrik sejak dini dan membentuk Perusahaan Listrik Westinghouse pada tahun 1884. Belakangan dikenal sebagai Westinghouse Electric and Manufacturing Company. Ia memperoleh hak eksklusif untuk Paten Nikola Tesla untuk sistem polifase arus bolak-balik pada tahun 1888, membujuk penemu untuk bergabung dengan Perusahaan Listrik Westinghouse.

Ada pertentangan dari masyarakat terhadap pengembangan listrik arus bolak-balik. Kritik, termasuk Thomas Edison, berpendapat bahwa itu berbahaya dan membahayakan kesehatan. Gagasan ini ditegakkan ketika New York mengadopsi penggunaan sengatan arus bolak-balik untuk kejahatan modal. Tidak gentar, Westinghouse membuktikan kelayakannya dengan memiliki desain perusahaannya dan menyediakan sistem pencahayaan untuk seluruh Eksposisi Kolombia di Chicago pada tahun 1893.

Perusahaan Westinghouse mengambil tantangan industri lain ketika dianugerahi kontrak dengan Perusahaan Konstruksi Katarak pada tahun 1893 untuk membangun tiga generator besar untuk memanfaatkan energi Niagara Air terjun. Instalasi pada proyek ini dimulai pada bulan April 1895. Pada bulan November, ketiga generator selesai. Insinyur di Buffalo menutup sirkuit yang akhirnya menyelesaikan proses untuk membawa daya dari Niagara setahun kemudian.

Pengembangan hidroelektrik Air Terjun Niagara oleh George Westinghouse pada tahun 1896 meresmikan praktik penempatan stasiun pembangkit yang jauh dari pusat konsumsi. Pabrik Niagara mentransmisikan sejumlah besar daya ke Buffalo, lebih dari 20 mil jauhnya. Westinghouse mengembangkan alat yang disebut transformator untuk menyelesaikan masalah pengiriman listrik jarak jauh.

Westinghouse meyakinkan menunjukkan keunggulan umum daya pancar dengan listrik daripada dengan cara mekanis seperti penggunaan tali, pipa hidrolik, atau udara tekan, yang semuanya telah diusulkan. Dia menunjukkan keunggulan transmisi arus bolak-balik lebih dari arus searah. Niagara menetapkan standar kontemporer untuk ukuran generator, dan itu adalah sistem besar pertama yang memasok listrik dari satu rangkaian untuk berbagai penggunaan akhir seperti kereta api, penerangan, dan daya.

Westinghouse membuat sejarah industri lebih lanjut dengan memperoleh hak eksklusif untuk memproduksi turbin uap Parsons di Amerika dan memperkenalkan lokomotif saat ini yang pertama kali berganti pada tahun 1905. Aplikasi besar pertama arus bolak-balik ke sistem kereta api digunakan di kereta api Manhattan Elevated di New York dan kemudian di sistem kereta bawah tanah Kota New York. Lokomotif kereta api satu fase pertama didemonstrasikan di halaman kereta Pittsburgh Timur pada tahun 1905. Segera setelah itu, Perusahaan Westinghouse memulai tugas untuk melistriki New York, New Haven, dan Hartford Railroad dengan sistem fase tunggal antara Woodlawn, New York dan Stamford, Connecticut.

Berbagai perusahaan Westinghouse bernilai sekitar $ 120 juta dan mempekerjakan sekitar 50.000 pekerja pada pergantian abad ini. Pada 1904, Westinghouse memiliki sembilan perusahaan manufaktur di A.S., satu di Kanada, dan lima di Eropa. Kemudian kepanikan finansial pada tahun 1907 menyebabkan Westinghouse kehilangan kendali atas perusahaan yang ia dirikan. Dia mendirikan proyek besar terakhirnya pada tahun 1910, penemuan pegas udara terkompresi untuk mengambil kejutan dari mengendarai mobil. Tetapi pada tahun 1911, ia telah memutuskan semua hubungan dengan perusahaan-perusahaan sebelumnya.

Menghabiskan sebagian besar hidupnya kemudian dalam pelayanan publik, Westinghouse menunjukkan tanda-tanda penyakit jantung pada tahun 1913. Dia diperintahkan untuk beristirahat oleh dokter. Setelah memburuk kesehatan dan penyakit mengurungnya di kursi roda, ia meninggal pada 12 Maret 1914, dengan total 361 paten untuk kreditnya. Paten terakhirnya diterima pada tahun 1918, empat tahun setelah kematiannya.