Apa itu Mobil Hibrida Dua Mode?

Dua mode adalah kendaraan hibrida yang dapat beroperasi dalam dua cara berbeda (mode). Mode pertama berfungsi seperti biasa penuh hibrida. Ini adalah mode kedua yang membuat perbedaan — di mana sistem hybrid dapat menyesuaikan berbagai jumlah fungsi engine dan motor untuk memenuhi persyaratan kendaraan / tugas / lalu lintas yang sangat spesifik.

Upaya rekayasa dan pengembangan bersama antara General Motors, Chrysler Corporation, BMW dan sampai batas tertentu, Mercedes-Benz, telah melahirkan sistem yang dikenal sebagai Two-mode Hybrid. Disaring ke komponen dan elemen yang paling mendasar, itu adalah sistem di mana transmisi otomatis konvensional dengan roda gigi dan pita dan cengkeraman telah diganti dengan cangkang eksternal yang serupa yang menampung sepasang motor listrik dan beberapa set planet persneling.

Dua mode operasi dapat digambarkan sebagai kecepatan rendah, mode beban rendah, dan kecepatan lebih tinggi, mode beban lebih berat.

Pada kecepatan rendah dan beban ringan, kendaraan dapat bergerak dengan motor listrik sendiri, mesin pembakaran internal (ICE) saja, atau kombinasi keduanya. Dalam mode ini, mesin (jika berjalan) dapat dimatikan dalam kondisi yang sesuai dan semua aksesori, serta penggerak kendaraan, terus beroperasi secara eksklusif dengan tenaga listrik. Sistem hibrida akan memulai kembali ICE kapan saja dianggap perlu. Salah satu motor, sebenarnya lebih baik digambarkan sebagai motor / generator (M / Gs) bertindak sebagai generator untuk menjaga baterai diisi, dan yang lainnya berfungsi sebagai motor untuk mendorong, atau membantu dalam mendorong kendaraan.

Pada beban dan kecepatan yang lebih tinggi, ICE selalu berjalan, dan sistem hybrid menggunakan teknologi seperti penonaktifan silinder (GM menyebutnya Manajemen Bahan Bakar Aktif; Chrysler menyebutnya Sistem Multi-Perpindahan) dan timing katup variabel untuk meningkatkan efisiensi engine. Dalam mode kedua, segala sesuatunya menjadi sedikit rumit ketika M / Gs dan planet gear menetapkan fase masuk dan keluar dari operasi untuk menjaga torsi dan tenaga kuda maksimal. Pada dasarnya, ia bekerja seperti ini: Pada ambang mode kedua, kedua M / G bertindak sebagai motor untuk memberikan dorongan penuh ke mesin. Ketika kecepatan kendaraan meningkat, kombinasi tertentu dari keempat roda gigi rasio tetap terlibat dan / atau melepaskan untuk melanjutkan mengalikan torsi mesin sambil memungkinkan satu atau yang lain dari M / G untuk beralih kembali ke mode generator. Tarian ini di antara dua M / G dan empat roda gigi planet berlanjut saat kecepatan dan / atau muatan kendaraan berfluktuasi melintasi kondisi jalan dan lalu lintas.

Kombinasi unik dari M / G dan gear rasio tetap inilah yang memungkinkan sistem dua mode berfungsi seperti sangat efisien transmisi kecepatan konstan elektronik (eCVT) sambil tetap menyediakan multiplikasi torsi mekanik tugas berat yang solid melalui planet ini set gigi. Pada saat yang sama, pengemasan yang efisien dan fungsional dari sistem ini dalam tubuh transmisi otomatis konvensional mengurangi kepadatan di ruang engine yang akan terjadi dengan M / G yang dipasang secara eksternal besar. Itu semua diterjemahkan menjadi kendaraan yang sangat bahan bakar penjelajah yang efisien di bawah beban ringan, sementara pada saat itu juga, dapat menerapkan beban penuh engine besar untuk penarik dan pengangkutan maksimum kekuasaan.