SB2C Helldiver - Spesifikasi:
Umum
- Panjangnya: 36 kaki. 9 in.
- Lebar sayap: 49 kaki. 9 in.
- Tinggi: 14 kaki. 9 in.
- Area sayap: 422 sq. ft.
- Berat kosong: £ 10,114.
- Berat yang dimuat: £ 13.674.
- Awak kapal: 2
- Nomor dibangun: 7,140
Performa
- Pembangkit listrik: Mesin radial 1 × Wright R-2600, 1.900 hp
- Jarak: 1.200 mil
- Kecepatan maksimum: 294 mph
- Plafon: 25.000 kaki
Persenjataan
- Senjata: 2 × 20 mm (0,79 in) meriam di sayap, 2 × 0,30 di M1919 Browning senapan mesin di kokpit belakang
- Bom / Torpedo: Ruang internal - £ 2.000. bom atau torpedo 1 Mark 13, Underwing Hard Points - 2 x 500 lb. bom
SB2C Helldiver - Desain & Pengembangan:
Pada tahun 1938, Biro Aeronautika Angkatan Laut AS (BuAer) mengedarkan permintaan proposal untuk pembom selam generasi baru untuk menggantikan yang baru. SBD Dauntless. Meskipun SBD belum memasuki layanan, Buer mencari pesawat dengan kecepatan, jangkauan, dan muatan yang lebih besar. Selain itu, itu akan didukung oleh mesin Wright R-2600 Cyclone baru, memiliki ruang bom internal, dan berukuran dua pesawat yang bisa muat di lift kapal induk. Sementara enam perusahaan mengirimkan entri, BuAer memilih desain Curtiss sebagai pemenang pada Mei 1939.
SBD Helldiver yang ditunjuk, desain segera mulai menunjukkan masalah. Pengujian terowongan angin awal pada Februari 1940 menemukan SB2C memiliki kecepatan kios yang berlebihan dan stabilitas longitudinal yang buruk. Sementara upaya untuk memperbaiki kecepatan kios termasuk meningkatkan ukuran sayap, masalah yang terakhir menyajikan masalah yang lebih besar dan merupakan hasil dari permintaan Buerer bahwa dua pesawat bisa muat di pesawat tangga berjalan. Ini membatasi panjang pesawat meskipun faktanya memiliki kekuatan lebih dan volume internal yang lebih besar dari pendahulunya. Hasil dari peningkatan ini, tanpa peningkatan panjang, adalah ketidakstabilan.
Karena pesawat tidak dapat diperpanjang, satu-satunya solusi adalah memperbesar ekor vertikalnya, yang dilakukan dua kali selama pengembangan. Satu prototipe dibangun dan pertama kali terbang pada 18 Desember 1940. Dibangun dengan cara konvensional, pesawat ini memiliki badan semi-monocoque dan sayap dua bagian, empat bagian. Persenjataan awal terdiri dari dua, 50 kal. senapan mesin dipasang di penutup mesin serta satu di setiap sayap. Ini dilengkapi oleh kembar .30 kal. senapan mesin pada pemasangan yang fleksibel untuk operator radio. Teluk bom internal dapat membawa 1.000 lb. bom, dua £ 500 bom, atau torpedo.
SB2C Helldiver - Masalah Tetap Ada:
Setelah penerbangan awal, masalah tetap dengan desain karena bug ditemukan di mesin Siklon dan SB2C menunjukkan ketidakstabilan pada kecepatan tinggi. Setelah tabrakan pada bulan Februari, pengujian penerbangan berlanjut hingga musim gugur hingga 21 Desember ketika sayap kanan dan stabilizer mengeluarkan selama tes menyelam. Kecelakaan itu secara efektif membumikan jenis itu selama enam bulan ketika masalah-masalah tersebut diatasi dan pesawat produksi pertama dibangun. Ketika SB2C-1 pertama terbang pada 30 Juni 1942, ia memasukkan berbagai perubahan yang menambah bobotnya hampir 3.000 pon. dan mengurangi kecepatannya hingga 40 mph.
SB2C Helldiver - Mimpi Buruk Produksi:
Meskipun tidak puas dengan penurunan kinerja ini, BuAer terlalu berkomitmen pada program untuk mundur dan dipaksa untuk terus maju. Ini sebagian karena desakan sebelumnya bahwa pesawat diproduksi secara massal untuk mengantisipasi kebutuhan masa perang. Akibatnya, Curtiss telah menerima pesanan 4.000 pesawat sebelum jenis produksi pertama terbang. Dengan pesawat produksi pertama muncul dari pabrik Columbus, OH mereka, Curtiss menemukan serangkaian masalah dengan SB2C. Ini menghasilkan begitu banyak perbaikan sehingga jalur perakitan kedua dibangun untuk segera memodifikasi pesawat yang baru dibangun ke standar terbaru.
Bergerak melalui tiga skema modifikasi, Curtiss tidak dapat memasukkan semua perubahan ke dalam jalur perakitan utama hingga 600 SB2Cs dibangun. Selain perbaikan, perubahan lain pada seri SB2C termasuk penghapusan senapan mesin .50 di sayap (senjata cowl telah dihapus sebelumnya) dan menggantinya dengan meriam 20mm. Produksi seri -1 berakhir pada musim semi 1944 dengan beralih ke -3. Helldiver dibangun dalam varian melalui -5 dengan perubahan utama adalah penggunaan mesin yang lebih kuat, baling-baling berbilah empat, dan penambahan rak sayap untuk delapan 5 in. roket.
SB2C Helldiver - Sejarah Operasional:
Reputasi SB2C dikenal sebelum jenisnya mulai berdatangan pada akhir 1943. Akibatnya, banyak unit garis depan secara aktif menolak menyerahkan SBD mereka untuk pesawat baru. Karena reputasi dan penampilannya, Helldiver dengan cepat mendapatkan julukan Spada a Bgatal 2nd Cgadis, Binatang Ekor Besar, dan hanya Binatang. Di antara masalah yang dikemukakan oleh kru sehubungan dengan SB2C-1 adalah bahwa itu kurang bertenaga, dibangun dengan buruk, memiliki sistem listrik yang salah, dan membutuhkan pemeliharaan yang luas. Pertama kali digunakan dengan VB-17 USS Bunker Hill, tipe itu memasuki pertempuran pada 11 November 1943 saat penggerebekan di Rabaul.
Baru pada musim semi 1944 Helldiver mulai berdatangan dalam jumlah yang lebih besar. Melihat pertempuran selama Pertempuran Laut Filipina, jenis itu menunjukkan campuran karena banyak yang dipaksa untuk parit selama penerbangan panjang kembali setelah gelap. Meskipun kehilangan pesawat ini, ia mempercepat kedatangan SB2C-3 yang lebih baik. Menjadi pengebom tukik utama Angkatan Laut AS, SB2C melihat aksi selama sisa pertempuran konflik di Pasifik termasuk Teluk Leyte, Iwo Jima, dan Okinawa. Helldivers juga mengambil bagian dalam serangan di daratan Jepang.
Ketika varian pesawat yang lebih baik membaik, banyak pilot yang memiliki rasa hormat yang sombong terhadap SB2C dengan alasan kemampuannya mempertahankan kerusakan berat dan tetap tinggi, muatannya yang besar, dan jarak yang lebih jauh. Meskipun ada masalah awal, SB2C membuktikan pesawat tempur yang efektif dan mungkin merupakan bomber selam terbaik yang diterbangkan oleh Angkatan Laut AS. Jenis ini juga yang terakhir dirancang untuk Angkatan Laut AS karena tindakan akhir perang semakin menunjukkan hal itu pesawat tempur yang dilengkapi dengan bom dan roket sama efektifnya dengan pengebom selam yang berdedikasi dan tidak membutuhkan udara keunggulan. Di tahun-tahun sesudahnya perang dunia II, Helldiver dipertahankan sebagai pesawat serang utama Angkatan Laut AS dan mewarisi peran pemboman torpedo yang sebelumnya diisi oleh Grumman TBF Avenger. Jenis terus terbang sampai akhirnya digantikan oleh Douglas A-1 Skyraider pada tahun 1949.
SB2C Helldiver - Pengguna Lainnya:
Menyaksikan kesuksesan Jerman Junkers Ju 87 Stuka selama hari-hari awal Perang Dunia II, Korps Udara Angkatan Darat AS mulai mencari pembom selam. Alih-alih mencari desain baru, USAAC beralih ke jenis yang ada kemudian digunakan dengan Angkatan Laut AS. Memesan sejumlah SBD dengan sebutan A-24 Banshee, mereka juga membuat rencana untuk membeli sejumlah besar SB2C-1 yang dimodifikasi dengan nama A-25 Shrike. Antara akhir 1942 dan awal 1944, 900 Shrikes dibangun. Setelah menilai kembali kebutuhan mereka berdasarkan pertempuran di Eropa, Angkatan Udara Angkatan Darat AS menemukan pesawat ini tidak diperlukan dan mengembalikan banyak ke Korps Marinir AS sementara beberapa dipertahankan untuk yang kedua peran.
Helldiver juga diterbangkan oleh Angkatan Laut Kerajaan, Prancis, Italia, Yunani, Portugal, Australia, dan Thailand. SB2C Perancis dan Thailand menyaksikan aksi melawan Vietnam selama Perang Indocina Pertama sementara Helldivers Yunani digunakan untuk menyerang pemberontak Komunis pada akhir 1940-an. Negara terakhir yang menggunakan pesawat adalah Italia yang pensiun Helldivers pada tahun 1959.
Sumber yang Dipilih
- Ace Pilot: SB2C Helldiver
- Pabrik Militer: SB2C Helldiver
- Warbird Alley: SB2C Helldiver