Zona waktu, sebuah konsep baru di tahun 1800-an, diciptakan oleh para pejabat kereta api yang mengadakan pertemuan pada tahun 1883 untuk menghadapi sakit kepala besar. Menjadi tidak mungkin untuk mengetahui jam berapa sekarang.
Penyebab kebingungan yang mendasar adalah karena Amerika Serikat tidak memiliki standar waktu. Setiap kota akan menyimpan waktu matahari sendiri, mengatur jam jadi siang hari ketika matahari tepat di atas kepala.
Itu masuk akal bagi siapa saja yang tidak pernah meninggalkan kota, tetapi menjadi rumit bagi para pelancong. Siang di Boston akan beberapa menit sebelum tengah hari Kota New York. Orang Filadelfia mengalami siang beberapa menit setelah orang New York melakukannya. Dan terus dan terus, di seluruh bangsa.
Untuk kereta api, yang membutuhkan jadwal yang andal, ini menciptakan masalah besar. "Lima puluh enam standar waktu sekarang digunakan oleh berbagai jalur kereta api negara dalam mempersiapkan jadwal waktu lari mereka," lapor halaman depan New York Times pada 19 April 1883.
Sesuatu harus dilakukan, dan pada akhir 1883 Amerika Serikat, sebagian besar, beroperasi pada empat zona waktu. Dalam beberapa tahun, seluruh dunia mengikuti contoh itu.
Jadi adil untuk mengatakan kereta api Amerika mengubah cara seluruh planet mengatakan waktu.
Keputusan untuk Membakukan Waktu
Perluasan jalur kereta api di tahun-tahun berikutnya Perang sipil hanya membuat kebingungan atas semua zona waktu setempat tampak lebih buruk. Akhirnya, pada musim semi 1883, para pemimpin perkeretaapian negara mengirim perwakilan ke pertemuan yang disebut Konvensi Waktu Kereta Api Umum.
Pada 11 April 1883, di St. Louis, Missouri, pejabat kereta api setuju untuk membuat lima zona waktu di Amerika Utara: Provinsi, Timur, Tengah, Gunung, dan Pasifik.
Konsep zona waktu standar sebenarnya telah disarankan oleh beberapa profesor akan kembali ke awal 1870-an. Pada awalnya, disarankan bahwa ada dua zona waktu, diatur ketika siang terjadi di Washington, D.C. dan New Orleans. Tapi itu akan menciptakan masalah potensial bagi orang-orang yang tinggal di Barat, sehingga ide akhirnya berkembang menjadi empat "sabuk waktu" yang ditetapkan untuk mengangkang meridian ke-75, ke-90, ke-105, dan ke-115.
Pada 11 Oktober 1883, General Time Railroad Convention bertemu lagi di Chicago. Dan secara resmi diputuskan bahwa standar waktu yang baru akan berlaku sedikit lebih dari sebulan kemudian, pada hari Minggu, 18 November 1883.
Ketika tanggal untuk perubahan besar mendekat, surat kabar menerbitkan banyak artikel yang menjelaskan bagaimana proses itu akan bekerja.
Pergeseran hanya berjumlah beberapa menit bagi banyak orang. Di New York City, misalnya, jam akan diputar kembali empat menit. Ke depan, siang di New York akan terjadi pada saat yang sama dengan siang di Boston, Philadelphia, dan kota-kota lain di Timur.
Di banyak kota, toko perhiasan menggunakan acara tersebut untuk menghidupkan bisnis dengan menawarkan untuk menetapkan jam tangan sesuai standar waktu yang baru. Dan meskipun standar waktu yang baru tidak disetujui oleh pemerintah federal, Naval Observatory di Washington menawarkan untuk mengirim, melalui telegraf, sinyal waktu baru sehingga orang dapat menyinkronkannya jam tangan.
Perlawanan terhadap Waktu Standar
Tampaknya sebagian besar orang tidak keberatan dengan standar waktu yang baru, dan itu diterima secara luas sebagai tanda kemajuan. Para pelancong di jalur kereta api, khususnya, menghargainya. Sebuah artikel di New York Times pada 16 November 1883, mencatat, "Penumpang dari Portland, Me., Ke Charleston, S.C., atau dari Chicago ke New Orleans, dapat menjalankan seluruh tanpa mengubah miliknya menonton."
Karena perubahan waktu dilembagakan oleh jalur kereta api, dan diterima secara sukarela oleh banyak kota besar dan kecil, beberapa insiden kebingungan muncul di surat kabar. Sebuah laporan di Philadelphia Inquirer pada 21 November 1883, menggambarkan sebuah insiden di mana seorang debitur telah diperintahkan untuk melapor ke ruang sidang Boston pada jam 9:00 pagi sebelumnya. Kisah surat kabar menyimpulkan:
"Menurut kebiasaan, debitor yang malang itu diizinkan satu jam rahmat. Dia muncul di hadapan komisaris pada jam 9:48, waktu standar, tetapi komisaris memutuskan bahwa itu setelah jam sepuluh dan gagal. Kasus ini mungkin akan dibawa ke Mahkamah Agung. "
Insiden seperti itu menunjukkan perlunya setiap orang untuk mengadopsi waktu standar baru. Namun, di beberapa tempat, ada resistensi yang bertahan lama. Sebuah item di New York Times musim panas berikutnya, pada 28 Juni 1884, merinci bagaimana kota Louisville, Kentucky, menyerah pada waktu standar. Louisville menetapkan semua jam di depan 18 menit untuk kembali ke waktu matahari.
Masalahnya di Louisville adalah bahwa sementara bank beradaptasi dengan standar waktu kereta api, bisnis lain tidak. Jadi ada kebingungan terus-menerus tentang kapan jam kerja benar-benar berakhir setiap hari.
Tentu saja, di seluruh dunia 1880-an sebagian besar bisnis melihat nilai pindah secara permanen ke waktu standar. Oleh 1890-an waktu standar dan zona waktu diterima sebagai biasa.
Zona Waktu Pergi ke Seluruh Dunia
Inggris dan Prancis masing-masing telah mengadopsi standar waktu nasional beberapa dekade sebelumnya, tetapi karena mereka adalah negara yang lebih kecil, tidak perlu ada lebih dari satu zona waktu. Keberhasilan adopsi waktu standar di Amerika Serikat pada tahun 1883 memberikan contoh bagaimana zona waktu dapat menyebar ke seluruh dunia.
Tahun berikutnya sebuah konvensi waktu di Paris memulai pekerjaan zona waktu yang ditentukan di seluruh dunia. Akhirnya, zona waktu di seluruh dunia yang kita kenal sekarang mulai digunakan.
Pemerintah Amerika Serikat membuat zona waktu resmi melewati Undang-Undang Waktu Standar pada tahun 1918. Saat ini, kebanyakan orang hanya mengambil zona waktu begitu saja dan tidak tahu bahwa zona waktu sebenarnya solusi yang dibuat oleh jalur kereta api.