Detonasi - umumnya disebabkan oleh bahan bakar dengan peringkat oktan rendah - adalah kecenderungan bahan bakar untuk melakukan penyalaan awal atau penyalaan otomatis di ruang bakar engine. Penyalaan awal bahan bakar (sebelum busi menyala) ini menciptakan gelombang kejut di seluruh silinder sebagai membakar dan memperluas campuran udara-bahan bakar bertabrakan dengan piston yang masih bergerak menuju top-dead-center. Ketukan atau ping yang dihasilkan adalah suara piston yang terbanting ke dinding silinder.
Efek peledakan bisa dari mana saja dari semena-mena hingga parah. Ketukan yang berkepanjangan dan intens dapat merusak piston atau mesin, meskipun itu juga dapat menahan masalah kecil ini selama ribuan mil. Demikian pula, terlalu panas dapat menyebabkan keausan tambahan pada mesin, relatif tidak berbahaya atau menyebabkan mesin terbakar dan pecah.
Penyebab Umum Ledakan
Detonasi paling sering disebabkan oleh penggunaan bahan bakar mesin kelas rendah dan akibatnya kerusakan bagian-bagian mesin Anda. Namun, desain ruang memainkan peran penting dalam menentukan kapan dan apakah sebuah mesin mungkin meledak secara tidak terduga. Bentuk, ukuran, lokasi percikan dan geometri desain semuanya membantu menentukan di mana kemungkinan terjadinya ledakan ini.
Ujung busi yang terlalu panas juga dapat menyebabkan pra-penyalaan. Ini dapat menyebabkan ping terjadi di kendaraan Anda saat berkendara di jalan raya, tetapi sebenarnya dapat dipertahankan di mesin sejauh ribuan mil. Jika Anda mendengar bunyi klik logam saat mengemudi jarak jauh, Anda harus berkonsultasi dengan mekanik Anda dan melihat apakah busi Anda perlu diganti.
Efek Umum
Detonasi dapat menyebabkan tiga jenis kerusakan mesin tergantung pada sumber dan tingkat keparahan: abrasi, kerusakan mekanis, dan panas berlebih. Kerusakan mekanis terjadi karena dampak alam yang tinggi dapat menyebabkan bagian-bagian dari mesin pembakaran dalam mengalami fraktur. Ini khususnya dapat memengaruhi tanah ring piston atas atau kedua atau bahkan katup buang atau intake.
Di abrasi, kepala piston perlahan-lahan terkikis, menciptakan efek keju swiss-mikroskopis pada permukaannya sehingga menghasilkan lebih sedikit efisiensi dan akhirnya rusak. Terlalu panas, bagaimanapun, adalah masalah yang lebih serius yang bertindak hampir seperti efek bola salju begitu dimulai. Disebabkan oleh lapisan gas batas yang terputus terhadap kepala silinder dan perpindahan panas ke pendingin melalui kepala silinder, overheating mesin ini akan terus terjadi karena kenaikan suhu menyebabkan lebih banyak ledakan.
Solusi Umum
Untungnya, ada sejumlah solusi untuk pra-penyalaan. Solusi terbaik jelas untuk melihat mekanik Anda tentang masalah ini, tetapi jika Anda memiliki pengalaman dalam perbaikan mesin, Anda juga dapat melihat metode berikut untuk mengurangi kemungkinan ledakan mesin.
Beralih ke a bahan bakar oktan lebih tinggi untuk mengurangi panas dari ruang tembak dan membakar bahan bakar lebih lambat adalah cara terbaik untuk memerangi penembakan palsu. Demikian pula, mengurangi suhu udara masuk engine akan sangat mengurangi kemungkinan pra-penyalaan dan peledakan. Sebagai prinsip, untuk setiap 10 derajat pendingin udara inlet, menghasilkan daya satu persen lebih besar. Menyesuaikan waktu engine juga dapat membantu menyelesaikan masalah ini. Jika engine Anda menyala selama throttle pada kecepatan engine rendah, Anda mungkin perlu menyesuaikan timing dua hingga tiga derajat.