SEBUAH jalan lintas adalah jalan fungsional dan / atau seremonial yang dibangun oleh manusia atau serangkaian fragmen jalan. Dalam sejarah kuno mereka terbuat dari struktur tanah atau batu yang biasanya — tetapi tidak selalu — menjembatani saluran air. Causeway mungkin telah dibangun untuk melintasi struktur pertahanan, seperti parit; struktur irigasi, seperti kanal; atau lahan basah alami, seperti rawa-rawa atau fens. Mereka sering memiliki unsur seremonial bagi mereka dan makna ritual mereka dapat mencakup bagian simbolis antara duniawi dan yang sakral, antara hidup dan mati.
Takeaways Utama: Causeways
- Causeways adalah tipe awal jalan buatan manusia yang memiliki fungsi praktis dan ritual.
- Jalan lintas tertua berusia sekitar 5.500 tahun, dibangun untuk melintasi parit dan menyediakan akses ke rawa gambut.
- Orang-orang Maya menciptakan jalan lintas sepanjang 65 mil, melintasi mil hutan dalam garis yang hampir lurus.
Causeways dalam fungsi yang sangat berbeda. Beberapa (seperti yang klasik Maya
) hampir pasti digunakan untuk parade untuk kunjungan diplomatik antar komunitas; yang lain seperti abad ke-14 Pantai Swahili digunakan sebagai jalur pelayaran dan penanda kepemilikan; atau, di Eropa Neolitik, sebagai jalur yang membantu navigasi melalui lanskap yang tidak pasti. Beberapa jalan lintas adalah struktur yang rumit, ditinggikan beberapa kaki di sekitar tanah seperti di Peradaban Angkor; yang lain dibangun dari papan yang menjembatani rawa gambut, yang dari zaman perunggu Irlandia. Tetapi semuanya adalah jalan yang dibangun oleh manusia dan memiliki dasar dalam sejarah jaringan transportasi.Causeways Paling Awal
Jalan lintas paling awal yang diketahui adalah jembatan Neolitikum, dibangun di Eropa dan bertanggal antara 3700 dan 3000 SM. Banyak pemukiman tertutup Neolitikum memiliki unsur-unsur pertahanan, dan beberapa memiliki parit atau parit konsentris, umumnya dengan satu atau dua jembatan paling banyak yang dapat digunakan untuk menyeberang. Dalam beberapa kasus khusus, lebih banyak jalan lintas dibangun di selokan kemudian tampaknya perlu, biasanya di empat titik mata angin, yang memungkinkan orang menyeberang ke interior dari beberapa arah di sekali.
Karena konfigurasi seperti itu tidak mudah dipertahankan, permukiman tertutup dengan beberapa pintu masuk lintas jalan dianggap memiliki aspek seremonial atau setidaknya bersama. Sarup, a Beaker Saluran Situs di Denmark yang dihuni antara 3400–3200 SM, memiliki parit yang mengelilingi area seluas sekitar 21 hektar (8,5 hektar), dengan beberapa jalan lintas yang memungkinkan orang menyeberangi parit.
Causeways Zaman Perunggu
Jalan raya Zaman Perunggu di Irlandia (disebut tochar, dochair, atau togher) adalah jalur yang dibangun untuk memungkinkan akses melintasi dan masuk ke rawa gambut di mana gambut mungkin dipotong untuk bahan bakar. Mereka bervariasi dalam ukuran dan bahan konstruksi - beberapa dibangun sebagai garis papan diletakkan ujung ke ujung, diapit di setiap sisi oleh dua kayu bulat; yang lain terbuat dari batu-batu datar dan kerikil yang diletakkan di atas fondasi dari semak belukar. Paling awal dari tanggal ini sekitar 3400 SM.
Dinasti Awal dan Kerajaan Lama piramida di Mesir sering dibangun dengan jalan lintas yang menghubungkan berbagai kuil. Jalan lintas ini secara eksplisit simbolis — tidak ada halangan untuk dilintasi — mewakili rute yang bisa digunakan orang perjalanan dari Tanah Hitam (tanah orang hidup dan tempat ketertiban) ke Tanah Merah (tempat kekacauan dan ranah mati).
Berawal dari Dinasti ke-5 Kerajaan Lama, piramida dibangun dengan orientasi mengikuti arah harian matahari di langit. Jalan lintas tertua di Saqqara diaspal dengan basal hitam; pada saat KhufuAturannya, jalan-jalannya beratap dan dinding-dinding dalamnya dihiasi dengan relief yang baik, lukisan-lukisan dinding yang menggambarkan konstruksi piramida, adegan pertanian, pengrajin di tempat kerja dan tema pertempuran antara orang Mesir dan musuh asing mereka, dan firaun di hadapannya para dewa.
Maya Periode Klasik (600–900 M)
Causeway adalah bentuk koneksi yang sangat penting di daerah dataran rendah di Amerika Utara seperti yang dihuni oleh peradaban Maya. Di sana, causeways (dikenal sebagai sacbeob, singular sacbe, menghubungkan kota Maya untuk jarak hingga sekitar 63 mil (100 kilometer) seperti Late Classic Yaxuna-Coba sacbe.
Jalan raya Maya kadang-kadang dibangun dari batuan dasar dan dapat naik setinggi 10 kaki (3 meter; lebarnya berkisar antara 8 hingga 40 kaki (2,5 hingga 12 m), dan mereka menghubungkan negara-kota Maya utama. Lainnya hampir tidak di atas permukaan tanah; beberapa melintasi lahan basah dan memiliki jembatan yang dibangun untuk menyeberangi sungai, tetapi yang lain jelas hanya bersifat seremonial.
Periode Abad Pertengahan: Angkor dan Pantai Swahili
Di beberapa situs peradaban Angkor (abad ke 9 - 13 M), jalan lintas tinggi dibangun sebagai tambahan di kemudian hari ke kuil-kuil besar oleh raja. Jayavarman VIII (1243–1395). Jalan lintas ini, bertengger di atas tanah di atas serangkaian kolom pendek, menyediakan jalan setapak yang menghubungkan bangunan utama kompleks candi. Mereka hanya mewakili satu bagian dari yang luar biasa Sistem jalan Khmer, jaringan kanal, jalur dan jalan yang menjaga komunikasi ibu kota Angkor.
Selama puncak komunitas perdagangan pantai Swahili di pantai timur Afrika (abad 13-15) CE), banyak jalan lintas dibangun dari blok terumbu karang dan fosil sepanjang 120 mil (120 km) dari garis pantai. Jalan lintas ini adalah jalur, yang ditinggikan tepat di atas permukaan laut, yang membentang tegak lurus dari pantai menjadi laguna di Kilwa Kisiwani Harbour, berakhir di platform melingkar di sisi laut.
Para nelayan saat ini memanggil mereka "Jalan Arab," yang merupakan referensi ke sejarah lisan yang memuji berdirinya Kilwa bagi orang-orang Arab, tapi seperti Kilwa itu sendiri jalan-jalannya diketahui merupakan konstruksi Afrika, dibangun sebagai navigasi bantuan untuk kapal yang menghubungkan rute perdagangan pada abad 14-15 dan melengkapi perkotaan Swahili Arsitektur. Jalan lintas ini dibangun dari terumbu karang yang disemen dan tidak disemen, sepanjang 650 kaki (200 m), lebar 23–40 kaki (7-12 m) dan dibangun di atas dasar laut hingga 2,6 kaki. (8 m) tinggi.
Sumber yang Dipilih
- Abdallatif, T., et al. "Penemuan Causeway dan Kuil kamar mayat dari Piramida Amenemhat Ii Menggunakan Investigasi Magnetik Permukaan, Dahshour, Giza, Mesir." Prospeksi Geofisika 58.2 (2010): 307-20. Mencetak.
- Abramiuk, Marc A. "Penemuan Sistem Causeway Maya Kuno di Pegunungan Maya Selatan Belize. "Antiquity 91.357 (2017): e9. Mencetak.
- Chase, Arlen F., dan Diane Z. Mengejar. "Kota Maya Kuno: Bentang Alam Antropogenik, Arkeologi Pemukiman, dan Caracol, Belize." Belize: Institut Arkeologi, NICH, 2016. Mencetak.
- Chinchilla Mazariegos, Oswaldo "Tgema Urbanisme di Mesoamerika: Jembatan Pra-Columbus di Cotzumalhuapa, Guatemala." Jaman dahulu 92.362 (2018): 456-71. Mencetak.
- Pollard, Edward. "Menjaga Perdagangan Swahili di Abad Ke-14 dan ke-15: Kompleks Navigasi Unik di Tanzania Tenggara." Arkeologi Dunia 43.3 (2011): 458-77. Mencetak.
- Uchida, E., et al. "Suatu Pertimbangan Ulang dari Masa Konstruksi Teritori Salib dan Jalan-Jalan layang yang Ditinggikan di Monumen Angkor, Berdasarkan Kerentanan Magnetik dari Blok Batu Pasir." Arkeometri 55.6 (2013): 1034-47. Mencetak.