Scharnhorst dalam Perang Dunia II

Scharnhorst adalah kapal perang / battlecruiser yang bertugas dengan Nazri Jerman Kriegsmarine selama perang dunia II. Ditugaskan pada tahun 1939, kapal itu memasang persenjataan utama sembilan senjata 11 inci dan mampu menghasilkan 31 knot. Selama tahun-tahun awal perang, Scharnhorst mendukung operasi melawan Norwegia serta menyerbu konvoi Sekutu di Atlantik Utara. Pada bulan Desember 1943, Scharnhorst dijebak ke dalam perangkap oleh Inggris dan dihancurkan di Pertempuran di Tanjung Utara.

Pada akhir 1920-an, perdebatan terjadi di Jerman mengenai ukuran dan tempat angkatan laut bangsa. Kekhawatiran ini dipertinggi oleh pembuatan kapal baru di Perancis dan Uni Soviet yang mengarah pada perencanaan Reichsmarine untuk kapal perang baru. Meskipun dibatasi oleh Perjanjian Versailles itu berakhir perang dunia I untuk membangun kapal perang 10.000 ton atau kurang, desain awal jauh melebihi perpindahan ini.

Setelah naik ke tampuk kekuasaan pada tahun 1933, Adolf Hitler mengizinkan pembangunan dua kapal penjelajah kelas D untuk melengkapi ketiganya

Meskipun Hitler menginginkan kapal untuk memasang 15 "senjata, menara yang diperlukan tidak tersedia dan mereka malah dilengkapi dengan sembilan 11" senjata. Ketentuan dibuat dalam desain untuk menembakan kapal ke enam 15 "senjata di masa depan. Baterai utama ini didukung oleh dua belas senjata 5,9 "dalam empat menara kembar dan empat tunggangan tunggal. Tenaga untuk kapal baru datang dari tiga turbin uap Brown, Boveri, dan Cie yang dapat menghasilkan kecepatan tertinggi 31,5 knot.

Kontrak untuk Scharnhorst diberikan kepada Kriegsmarinewerft di Wilhelmshaven. Diletakkan pada tanggal 15 Juni 1935, kapal perang baru meluncur turun tahun berikutnya pada tanggal 3 Oktober. Ditugaskan pada tanggal 9 Januari 1939 dengan Kapten Otto Ciliax dalam komando, Scharnhorst tampil buruk selama uji coba laut dan menunjukkan kecenderungan untuk mengirimkan sejumlah besar air di atas haluan.

Ini sering menyebabkan masalah listrik dengan menara depan. Kembali ke halaman, Scharnhorst menjalani modifikasi signifikan yang mencakup pemasangan busur yang lebih tinggi, topi corong menyapu, dan hanggar yang diperbesar. Juga, kapal utama bergeser lebih jauh ke belakang. Pada saat pekerjaan ini selesai pada bulan November, Jerman sudah mulai perang dunia II.

Scharnhorst

Memulai operasi aktif di bawah kepemimpinan Kapten Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst bergabung Gneisenau, cruiser ringan Köln, dan sembilan kapal perusak untuk patroli antara Faroes dan Islandia pada akhir November. Dimaksudkan untuk menarik Angkatan Laut Kerajaan dari pengejarannya Admiral Graf Speedi Atlantik Selatan, gerai itu melihat Scharnhorst menenggelamkan kapal penjelajah tambahan Rawalpindi pada 23 November. Diejar oleh kekuatan yang termasuk battlecruiser HMS jilbab dan kapal perang HMS Rodney, HMS Nelson, dan Prancis Dunkerque, skuadron Jerman melarikan diri kembali ke Wilhelmshaven. Tiba di pelabuhan, Scharnhorst menjalani perombakan dan perbaikan yang rusak ditopang oleh laut lepas.

Setelah latihan di Baltik selama musim dingin, Scharnhorst dan Gneisenau berlayar untuk mengambil bagian dalam invasi Norwegia (Operasi Weserübung). Setelah menghindari serangan udara Inggris pada 7 April, kapal-kapal itu menggunakan HMS battlecruiser Inggris Kemasyhuran dari Lofoten. Dalam pertarungan lari, ScharnhorstRadar tidak berfungsi sehingga mempersulit jangkauan kapal musuh.

Setelah Gneisenau mengalami beberapa serangan, kedua kapal menggunakan cuaca buruk untuk menutupi penarikan mereka. Diperbaiki di Jerman, kedua kapal kembali ke perairan Norwegia pada awal Juni dan menenggelamkan sebuah korvet Inggris pada tanggal 8. Seiring berjalannya hari, Jerman menemukan kapal induk HMS Mulia dan kapal perusak HMS Acasta dan HMS Ardent. Menutup dengan tiga kapal, Scharnhorst dan Gneisenau menenggelamkan ketiganya tetapi tidak sebelumnya Acasta memukul mantan dengan torpedo.

Serangan itu menewaskan 48 pelaut, membuat menara buritan macet, serta menyebabkan banjir besar yang melumpuhkan mesin dan menyebabkan daftar 5 derajat. Terpaksa melakukan perbaikan sementara di Trondheim, Scharnhorst mengalami beberapa serangan udara dari pesawat Inggris dan HMS darat Ark Royal. Berangkat ke Jerman pada 20 Juni, ia berlayar ke selatan dengan pengawalan berat dan penutup tempur yang luas. Ini terbukti perlu karena serangan udara Inggris berturut-turut dikembalikan. Memasuki halaman di Kiel, perbaikan terus Scharnhorst butuh sekitar enam bulan untuk menyelesaikannya.

Pada bulan Januari 1941, Scharnhorst dan Gneisenau menyelinap ke Atlantik untuk memulai Operasi Berlin. Diperintahkan oleh Laksamana Günther Lütjens, operasi meminta kapal untuk menyerang konvoi Sekutu. Meskipun memimpin pasukan yang kuat, Lütjens terhambat oleh perintah yang melarangnya melibatkan kapal-kapal modal Sekutu.

Menghadapi konvoi pada 8 Februari dan 8 Maret, ia memutuskan kedua serangan ketika kapal perang Inggris terlihat. Beralih ke Atlantik tengah, Scharnhorst menenggelamkan sebuah kapal barang Yunani sebelum menemukan konvoi yang tersebar pada 15 Maret. Selama beberapa hari berikutnya, kapal itu menghancurkan sembilan kapal lain sebelum kedatangan kapal perang HMS Raja George V dan Rodney memaksa Lütjens mundur.

Tiba di Brest, Prancis pada 22 Maret, pekerjaan segera dimulai ScharnhorstMesin yang terbukti bermasalah selama operasi. Akibatnya, kapal tidak tersedia untuk mendukung Operasi Rheinübung yang melibatkan kapal perang baru Bismarck Mei itu.

Bergerak ke selatan ke La Rochelle, Scharnhorst menderita lima serangan bom selama serangan udara pada 24 Juli. Menyebabkan kerusakan parah dan daftar 8 derajat, kapal kembali ke Brest untuk diperbaiki. Pada Januari 1942, Hitler mengarahkan itu Scharnhorst, Gneisenau, dan penjelajah berat Prinz Eugen kembali ke Jerman dalam persiapan untuk operasi melawan konvoi ke Uni Soviet. Di bawah komando Ciliax secara keseluruhan, ketiga kapal itu melaut pada 11 Februari dengan maksud untuk berlari melalui pertahanan Inggris di Selat Inggris.

Awalnya menghindari deteksi dari pasukan Inggris, skuadron kemudian diserang. Saat keluar dari Scheldt, Scharnhorst menabrak tambang yang dijatuhkan di udara pada pukul 3:31 sore yang menyebabkan kerusakan lambung kapal serta beberapa menara meriam lainnya dan merobohkan daya listrik. Dihentikan, perbaikan darurat dilakukan yang memungkinkan kapal untuk berlangsung dengan kecepatan yang dikurangi delapan belas menit kemudian.

Pukul 10:34 malam, Scharnhorst tekan tambang kedua saat dekat Terschelling. Sekali lagi dinonaktifkan, para kru bisa mendapatkan satu baling-baling berputar dan kapal pincang ke Wilhelmshaven keesokan paginya. Pindah ke dermaga kering mengambang, Scharnhorst tetap absen hingga Juni.

Pada bulan Agustus 1942, Scharnhorst memulai latihan dengan beberapa U-boat. Selama manuver ini bertabrakan U-523 yang mengharuskan kembali ke dermaga kering. Muncul di bulan September, Scharnhorst dilatih di Baltik sebelum mengukus ke Gotenhafen (Gdynia) untuk menerima kemudi baru.

Setelah dua upaya yang dibatalkan selama musim dingin 1943, kapal bergerak ke utara ke Norwegia pada bulan Maret dan bertemu dengan Lützow dan kapal perang Tirpitz dekat Narvik. Beralih ke Altafjord, kapal melakukan misi pelatihan ke Pulau Beruang pada awal April. Pada 8 April Scharnhorst diguncang oleh ledakan di ruang mesin bantu belakang yang menewaskan dan melukai 34 pelaut. Diperbaiki, itu dan para pendampingnya sebagian besar tidak aktif selama enam bulan ke depan karena kekurangan bahan bakar.

Sortie pada 6 September dengan Tirpitz, Scharnhorst dikukus ke utara dan membombardir fasilitas Sekutu di Spitzbergen. Tiga bulan kemudian, Laksamana Agung Karl Doenitz memerintahkan kapal-kapal Jerman di Norwegia untuk menyerang konvoi Sekutu yang berlayar ke dan dari Uni Soviet. Sebagai Tirpitz rusak, pasukan serangan Jerman terdiri dari Scharnhorst dan lima kapal perusak di bawah komando Laksamana Muda Erich Bey.

Menerima laporan pengintaian udara dari konvoi JW 55B, Bey berangkat Altafjord pada tanggal 25 Desember dengan tujuan menyerang hari berikutnya. Bergerak melawan sasarannya, dia tidak menyadari bahwa Laksamana Sir Bruce Fraser telah menjebak dengan tujuan menghilangkan kapal Jerman. Mendeteksi Scharnhorst sekitar 8:30 pagi pada tanggal 26 Desember, pasukan Wakil Laksamana Robert Burnett, terdiri dari kapal penjelajah berat HMS Norfolk dan kapal penjelajah ringan HMS Belfast dan HMS Sheffield, ditutup dengan musuh dalam cuaca yang semakin buruk untuk membuka Pertempuran di Tanjung Utara.

Mulai menembak, mereka berhasil melumpuhkan ScharnhorstRadar. Dalam pertempuran berjalan, Bey berusaha untuk mengitari kapal penjelajah Inggris sebelum memutuskan untuk kembali ke pelabuhan pada pukul 12:50. Mengejar musuh, Burnett menyampaikan posisi kapal Jerman kepada Fraser yang berada di sekitarnya dengan kapal perang HMS Duke of York, HMS cruiser ringan Jamaika, dan empat kapal perusak. Pukul 16:17, Fraser berada Scharnhorst pada radar dan memerintahkan kapal perusaknya maju untuk meluncurkan serangan torpedo. Dengan radarnya turun, kapal Jerman itu terkejut karena Duke of YorkPistol mulai mencetak hit.

Berbalik, Scharnhorst mempersempit kisaran dengan kapal penjelajah Burnett yang bergabung kembali dengan pertempuran. Ketika pertarungan berkembang, kapal Bey terpukul habis oleh senjata Inggris dan mengalami empat pukulan torpedo. Dengan Scharnhorst Rusak parah dan haluan terendam sebagian, Bey memerintahkan kapal ditinggalkan pada pukul 19:30. Ketika perintah ini dikeluarkan, serangan torpedo lainnya mencetak beberapa pukulan lagi pada yang tertimpa Scharnhorst. Sekitar 19:45 ledakan besar merobek kapal dan menyelinap di bawah gelombang. Balap ke depan, kapal-kapal Inggris hanya mampu menyelamatkan 36 dari ScharnhorstKru 1.968 orang.