Udara adalah zat fisik yang memiliki berat. Ia memiliki molekul yang terus bergerak. Tekanan udara dibuat oleh molekul yang bergerak di sekitar. Udara yang bergerak memiliki kekuatan yang akan mengangkat layang-layang dan balon ke atas dan ke bawah. Udara adalah campuran gas yang berbeda; oksigen, karbon dioksida dan nitrogen. Semua hal yang terbang membutuhkan udara. Udara memiliki kekuatan untuk mendorong dan menarik burung, balon, layang-layang, dan pesawat. Tahun 1640, Evangelista Torricelli menemukan bahwa udara memiliki berat. Ketika bereksperimen dengan mengukur merkuri, ia menemukan bahwa udara memberi tekanan pada merkuri.
Francesco Lana menggunakan penemuan ini untuk mulai merencanakan suatu pesawat udara di akhir 1600-an. Dia menggambar sebuah pesawat di atas kertas yang menggunakan gagasan bahwa udara memiliki berat. Kapal itu adalah bola berongga yang akan membuat udara keluar darinya. Setelah udara dihilangkan, bola akan memiliki berat yang lebih sedikit dan akan dapat melayang ke udara. Masing-masing dari empat bola akan melekat pada struktur seperti perahu, dan kemudian seluruh mesin akan mengambang. Desain yang sebenarnya tidak pernah dicoba.
Udara panas mengembang dan menyebar, dan menjadi lebih ringan dari udara dingin. Ketika sebuah balon penuh dengan udara panas itu naik karena udara panas mengembang di dalam balon. Ketika udara panas mendingin dan dikeluarkan dari balon, balon kembali turun.
Sayap pesawat melengkung di atas yang membuat udara bergerak lebih cepat dari atas sayap. Udara bergerak lebih cepat dari atas sayap. Bergerak lebih lambat di bawah sayap. Udara yang lambat mendorong ke atas dari bawah sementara udara yang lebih cepat mendorong ke bawah dari atas. Ini memaksa sayap untuk mengangkat ke udara.
Bagaimana pesawat terbang? Mari kita berpura-pura bahwa lengan kita adalah sayap. Jika kita menempatkan satu sayap ke bawah dan satu sayap ke atas kita dapat menggunakan gulungan untuk mengubah arah pesawat. Kami membantu memutar pesawat dengan menguap ke satu sisi. Jika kita mengangkat hidung, seperti seorang pilot yang dapat mengangkat hidung pesawat, kita menaikkan pitch pesawat. Semua dimensi ini bergabung untuk mengontrol penerbangan pesawat. Seorang pilot pesawat memiliki kontrol khusus yang dapat digunakan untuk menerbangkan pesawat. Ada tuas dan tombol yang bisa ditekan pilot untuk mengubah yaw, pitch, dan roll pesawat.
Pilot menggunakan beberapa instrumen untuk mengendalikan pesawat. Pilot mengendalikan tenaga engine menggunakan throttle. Mendorong throttle meningkatkan daya, dan menariknya mengurangi daya.
Aileron menaikkan dan menurunkan sayap. Pilot mengendalikan gulungan pesawat dengan mengangkat satu aileron atau yang lain dengan roda kontrol. Memutar roda kontrol searah jarum jam menaikkan aileron kanan dan menurunkan aileron kiri, yang memutar pesawat ke kanan.
Itu kemudi berfungsi untuk mengendalikan menguap pesawat. Pilot menggerakkan kemudi ke kiri dan kanan, dengan pedal kiri dan kanan. Menekan pedal kemudi kanan menggerakkan kemudi ke kanan. Ini menguap pesawat ke kanan. Digunakan bersama-sama, kemudi dan aileron digunakan untuk memutar pesawat.
Pilot pesawat mendorong bagian atas pedal kemudi untuk menggunakanrem. Rem digunakan ketika pesawat berada di tanah untuk memperlambat pesawat dan bersiap untuk menghentikannya. Bagian atas kemudi kiri mengontrol rem kiri dan pedal kanan mengontrol rem kanan.
Itu lift yang berada di bagian ekor digunakan untuk mengontrol pitch pesawat. Seorang pilot menggunakan roda kontrol untuk menaikkan dan menurunkan elevator, dengan menggerakkannya maju ke belakang. Menurunkan elevator membuat hidung pesawat turun dan memungkinkan pesawat turun. Dengan menaikkan elevator, pilot dapat membuat pesawat naik.
Suara terdiri dari molekul-molekul udara yang bergerak. Mereka mendorong bersama dan berkumpul untuk membentuk gelombang suara. Gelombang suara bergerak dengan kecepatan sekitar 750 mph di permukaan laut. Ketika sebuah pesawat bergerak dengan kecepatan suara, gelombang udara berkumpul bersama dan mengompres udara di depan pesawat agar tidak bergerak maju. Kompresi ini menyebabkan gelombang kejut terbentuk di depan pesawat.
Agar dapat berjalan lebih cepat dari kecepatan suara, pesawat harus mampu menembus gelombang kejut. Ketika pesawat bergerak melalui gelombang, itu membuat gelombang suara menyebar dan ini menciptakan suara keras atau dentuman sonik. Boom sonik disebabkan oleh perubahan mendadak tekanan udara. Ketika pesawat bergerak lebih cepat dari suara, ia bergerak dengan kecepatan supersonik. Sebuah pesawat yang bepergian dengan kecepatan suara sedang bepergian di Mach 1 atau sekitar 760 MPH. Mach 2 adalah dua kali kecepatan suara.