Siapa yang Menemukan Mobil Uap?

Mobil seperti yang kita kenal sekarang tidak ditemukan dalam satu hari oleh seorang penemu tunggal. Sebaliknya, sejarah mobil mencerminkan evolusi yang terjadi di seluruh dunia, hasil lebih dari 100.000 paten dari beberapa penemu.

Dan ada banyak hal pertama yang terjadi di sepanjang jalan, dimulai dengan rencana teoritis pertama untuk kendaraan bermotor yang telah disusun oleh Leonardo da Vinci dan Isaac Newton. Namun, penting untuk diingat bahwa kendaraan praktis paling awal ditenagai oleh uap.

Pada 1769, kendaraan jalan self-propelled pertama adalah traktor militer yang diciptakan oleh insinyur dan mekanik Prancis, Nicolas Joseph Cugnot. Dia menggunakan mesin uap untuk menyalakan kendaraannya, yang dibangun di bawah instruksinya di Paris Arsenal. Mesin uap dan ketel terpisah dari sisa kendaraan dan ditempatkan di depan.

Itu digunakan oleh Angkatan Darat Prancis untuk mengangkut artileri dengan kecepatan 2 dan 1/2 mph hanya pada tiga roda. Kendaraan itu bahkan harus berhenti setiap sepuluh hingga lima belas menit untuk membangun tenaga uap. Tahun berikutnya, Cugnot membangun roda tiga bertenaga uap yang mengangkut empat penumpang.

Pada 1771, Cugnot mengendarai salah satu kendaraan jalannya ke dinding batu, memberikan penemu kehormatan yang berbeda untuk menjadi orang pertama yang mengalami kecelakaan kendaraan bermotor. Sayangnya, ini hanyalah awal dari kesialannya. Setelah salah satu pelanggan Cugnot meninggal dan yang lainnya diasingkan, dana untuk eksperimen kendaraan jalan Cugnot mengering.

Selama sejarah awal kendaraan self-propelled, kendaraan jalan dan kereta api sedang dikembangkan dengan mesin uap. Misalnya, Cugnot juga mendesain dua lokomotif uap dengan mesin yang tidak pernah bekerja dengan baik. Sistem awal ini memperkuat mobil dengan membakar bahan bakar yang memanaskan air dalam boiler, menciptakan uap yang meluas dan mendorong piston yang memutar poros engkol, yang kemudian memutar roda.

Namun, masalahnya adalah itu mesin uap menambahkan begitu banyak bobot pada kendaraan sehingga mereka membuktikan desain yang buruk untuk kendaraan jalan. Tetap saja, mesin uap berhasil digunakan di lokomotif. Dan sejarawan, yang menerima bahwa kendaraan jalan bertenaga uap awal adalah mobil yang secara teknis sering menganggap Nicolas Cugnot penemu mobil pertama.

Setelah Cugnot, beberapa penemu lain merancang kendaraan jalan bertenaga uap. Mereka termasuk sesama orang Prancis Onesiphore Pecqueur, yang juga menemukan gigi diferensial pertama. Inilah garis waktu singkat dari mereka yang berkontribusi pada evolusi mobil yang sedang berlangsung:

• Pada 1789, paten AS pertama untuk kendaraan darat bertenaga uap diberikan kepada Oliver Evans.
• Pada 1801, Richard Trevithick membangun kereta jalan yang ditenagai uap - yang pertama di Inggris.
• Di Inggris, dari tahun 1820 hingga 1840, kereta kuda bertenaga uap dalam layanan reguler. Ini kemudian dilarang dari jalan umum dan sistem kereta api Inggris dikembangkan sebagai hasilnya.
• Traktor jalan yang digerakkan uap (dibangun oleh Charles Deitz) menarik gerbong penumpang di sekitar Paris dan Bordeaux hingga tahun 1850.
• Di Amerika Serikat, banyak pelatih uap dibangun dari tahun 1860 hingga 1880. Penemu termasuk Harrison Dyer, Joseph Dixon, Rufus Porter dan William T. James
• Amedee Bollee Sr. membangun mobil uap canggih dari tahun 1873 hingga 1883. "La Mancelle" yang dibangun pada tahun 1878, memiliki mesin yang dipasang di depan, penggerak poros ke diferensial, penggerak rantai ke roda belakang, kemudi di poros vertikal dan kursi pengemudi di belakang mesin. Ketel dibawa di belakang kompartemen penumpang.
• Pada tahun 1871, Dr. J. W. Carhart, profesor fisika di Wisconsin State University, dan J. SAYA. Perusahaan Case membangun mobil uap yang berfungsi yang memenangkan perlombaan 200 mil.

Mesin uap bukan satu-satunya mesin yang digunakan pada mobil awal karena kendaraan dengan mesin listrik juga mendapatkan daya tarik sekitar waktu yang sama. Sekitar tahun 1832 dan 1839, Robert Anderson dari Skotlandia menemukan kereta listrik pertama. Mereka mengandalkan baterai isi ulang yang bertenaga motor listrik kecil. Kendaraan itu berat, lambat, mahal dan perlu sering diisi ulang. Listrik lebih praktis dan efisien ketika digunakan untuk menyalakan trem dan trem, di mana pasokan listrik yang konstan dimungkinkan.

Namun sekitar tahun 1900, kendaraan darat listrik di Amerika datang untuk menjual semua jenis mobil lain. Kemudian dalam beberapa tahun setelah 1900, penjualan kendaraan listrik menukik sebagai kendaraan jenis baru yang ditenagai bensin datang untuk mendominasi pasar konsumen.