Perkembangan Kanal dalam Revolusi Industri

Air adalah metode penting mengangkut di Inggris sebelum revolusi industri dan banyak digunakan untuk pengiriman. Pada dasarnya, untuk memiliki ekonomi yang berfungsi, barang harus dipindahkan dari tempat produksi ke tempat yang membutuhkan, dan sebaliknya. Ketika perjalanan didasarkan pada kuda, tidak peduli seberapa bagus jalannya, ada batasan pada produk, dalam hal kerapuhan atau kesegaran atau kuantitas. Air, yang bisa membutuhkan lebih banyak, dan lebih cepat, sangat penting. Ada tiga aspek utama dari perdagangan yang terbawa air: laut, pantai, dan sungai.

• Kereta Laut: Perdagangan luar negeri membutuhkan kapal besar dan penting untuk mengimpor dan mengekspor barang dan bahan baku. Beberapa pelabuhan utama Inggris, termasuk pusat negara di London, telah tumbuh di perdagangan bahkan sebelum boom revolusi, dan banyak pedagang telah membangun gedung-gedung publik. Ketika revolusi sedang berlangsung dan Inggris mengalami booming ekspor pada akhir abad ke-18, kekayaan diinvestasikan kembali dalam pelabuhan-pelabuhan yang diperbaiki, dan mereka berkembang pesat.
instagram viewer
• Perdagangan Pesisir: Memindahkan barang-barang berat di laut di sepanjang pantai Inggris jauh lebih murah daripada memindahkan barang-barang yang sama di sepanjang jaringan jalan, dan perdagangan pantai adalah aspek kunci dari ekonomi Inggris. Antara 1650 dan 1750, yaitu sebelum revolusi industri, setengah juta metrik ton batubara dipindahkan dengan cara ini dari Newcastle di utara ke London di selatan. Bahan makanan dapat dipindahkan dengan cukup cepat melalui perdagangan pesisir, dan akses mendukung perdagangan provinsi. Pantai timur, dengan laut yang terlindung dan halus, memiliki penggunaan terbesar, dan industri paling awal seperti besi, timah, dan biji-bijian bergantung pada metode ini.
• Sungai yang Dapat Dinavigasi: Inggris memanfaatkan jaringan sungai untuk transportasi serta energi kincir air, tetapi ada masalah. Rivers tidak selalu — atau jarang — pergi ke mana Anda ingin barang Anda pergi, dan mereka dipengaruhi oleh kekeringan dan erosi, serta industri-industri lain yang menghalangi. Banyak yang tidak bisa dijelajahi. Orang-orang telah mencoba meningkatkan jaringan sungai dengan mengeruk, memperluas, dan memotong meliuk-liuk melewati awal abad kedelapan belas, dan kanal menjadi langkah logis berikutnya. Memang, perbaikan sungailah yang membuat para insinyur kanal memulai.

Namun, banyak area industri penting di Inggris, seperti Birmingham, tidak memiliki jaringan air dan ditahan. Jika tidak ada sungai, atau Anda tidak di pantai, Anda memiliki masalah transportasi. Solusinya dapat ditemukan di kanal, rute buatan manusia di mana Anda dapat (kebanyakan) mengarahkan lalu lintas. Mahal, tetapi jika dilakukan dengan benar, cara menghasilkan keuntungan besar.

Kanal Inggris pertama yang mengikuti rute yang sama sekali baru (kanal Inggris pertama adalah Sankey Brooke Navigasi, tetapi ini mengikuti sungai) adalah kanal Bridgewater dari collieries di Worsley ke Manchester. Itu dibuka pada 1761 oleh pemilik tambang batu bara, Duke of Bridgewater. Ini mengurangi biaya pengiriman Duke sebesar 50%, jauh lebih murah dari batunya dan membuka pasar yang sama sekali baru. Ini menggambarkan kepada para industrialis Inggris lainnya apa yang bisa dicapai kanal, dan itu juga menunjukkan keduanya apa yang bisa dilakukan rekayasa, dan apa yang bisa dihasilkan oleh perusahaan besar: uang Duke berasal pertanian. Pada 1774 lebih dari 33 tindakan pemerintah telah dilalui menyediakan kanal, semua di Midlands di mana tidak ada sarana transportasi alternatif yang komparatif atau realistis, dan booming berlanjut. Kanal menjadi jawaban sempurna untuk kebutuhan regional.

Kanal memungkinkan volume barang yang lebih besar untuk dipindahkan lebih tepat, dan apalagi, membuka pasar baru dalam hal lokasi dan keterjangkauan. Pelabuhan laut sekarang dapat dihubungkan dengan perdagangan darat. Kanal memungkinkan untuk eksploitasi cadangan batubara yang lebih besar karena batubara dapat dipindahkan lebih lanjut, dan dijual lebih murah, memungkinkan terbentuknya pasar baru. Industri sekarang bisa pindah ke ladang batu bara atau pindah ke kota, dan bahan dan produk bisa dipindahkan dengan cara apa pun. Dari lebih dari 150 tindakan kanal dari 1760 hingga 1800, 90 untuk keperluan batubara. Pada saat itu — sebelum kereta api — hanya kanal yang bisa mengatasi dengan cepat meningkatnya permintaan batubara dari industri seperti besi. Mungkin efek ekonomi yang paling terlihat dari kanal adalah sekitar Birmingham, yang sekarang bergabung dengan sistem transportasi barang Inggris dan tumbuh dengan sangat pesat sebagai hasilnya.

Kanal merangsang cara-cara baru untuk meningkatkan modal, karena mayoritas kanal dibangun sebagai perusahaan saham gabungan, dengan masing-masing perusahaan harus mengajukan permohonan tindakan Parlemen. Setelah dibuat, mereka bisa menjual saham dan membeli tanah, membawa investasi luas, bukan hanya lokal. Hanya sepersepuluh dari dana berasal dari elit industrialis kaya, dan struktur manajemen perusahaan modern pertama ditempatkan. Modal mulai mengalir di sekitar konstruksi. Teknik sipil juga maju, dan ini akan sepenuhnya dieksploitasi oleh kereta api.

Penciptaan kanal menciptakan tenaga kerja baru, berbayar, yang disebut ‘Navvies'(Kependekan dari Navigator), meningkatkan daya belanjakan pada saat industri membutuhkan pasar, dan setiap kanal membutuhkan orang untuk memuat dan membongkar. Namun, orang-orang cenderung takut terhadap navvies, menuduh mereka mengambil pekerjaan lokal. Secara tidak langsung, ada juga peluang baru di pertambangan, perangkat keras, dan industri lain, misalnya, barang tembikar, ketika pasar barang dibuka segera.

Kanal masih memiliki masalah. Tidak semua area cocok untuk lingkungan, dan tempat-tempat seperti Newcastle relatif sedikit. Tidak ada perencanaan pusat dan kanal-kanal tidak menjadi bagian dari jaringan nasional terorganisir, dibangun dalam lebar dan kedalaman yang berbeda, dan sebagian besar terbatas pada Midlands dan Barat Laut Inggris. Transportasi kanal bisa mahal, karena beberapa perusahaan memonopoli daerah dan membebankan biaya tinggi, dan persaingan dari perusahaan saingan dapat menyebabkan dua kanal dibangun di sepanjang rute yang sama. Mereka juga lambat, sehingga hal-hal harus dipesan jauh sebelumnya, dan mereka tidak dapat membuat biaya perjalanan penumpang efektif.

Perusahaan Canal tidak pernah memecahkan masalah kecepatan, membuat penemuan metode transportasi yang lebih cepat hampir tidak bisa dihindari. Ketika perkeretaapian diperkenalkan pada tahun 1830-an orang merasa bahwa kemajuan akan mengeja akhir segera kanal sebagai jaringan utama untuk pengiriman. Namun, kanal tetap kompetitif selama beberapa tahun dan tidak sampai tahun 1850-an kereta api benar-benar diganti kanal-kanal sebagai metode transportasi utama di Inggris.

• Clapham, John. "Sejarah Ekonomi Inggris Modern." Cambridge, Inggris: Cambridge University Press, 2010.
• Fogel, R. W. “Sejarah Ekonomi Baru. SAYA. Temuan dan Metode.” Tinjauan Sejarah Ekonomi 19.3 (1966):642–656.
• Turnbull, Gerard. "Kanal, batubara, dan pertumbuhan regional selama revolusi industri." Tinjauan Sejarah Ekonomi 40.4 (1987): 537–560.