Dampak Kendaraan Beroda terhadap Sejarah Manusia

Penemuan roda dan kendaraan roda - gerobak atau gerobak yang didukung dan digerakkan dengan roda bundar - memiliki efek mendalam pada ekonomi manusia dan masyarakat. Sebagai cara untuk membawa barang secara efisien untuk jarak jauh, kendaraan roda memungkinkan untuk memperluas jaringan perdagangan. Dengan akses ke pasar yang lebih luas, pengrajin bisa lebih mudah mengkhususkan, dan masyarakat dapat berkembang jika tidak perlu tinggal dekat dengan daerah produksi pangan. Dalam arti yang sangat nyata, kendaraan roda memfasilitasi pasar petani secara berkala. Namun, tidak semua perubahan yang dibawa oleh kendaraan beroda adalah baik: Dengan roda itu, elit imperialis dapat memperluas jangkauan kontrol mereka, dan perang dapat dilancarkan lebih jauh.

Pengambilan Kunci: Penemuan Roda

Bukan hanya penemuan roda saja yang menciptakan perubahan ini. Roda paling berguna dalam kombinasi dengan hewan konsep yang cocok seperti kuda dan lembu, serta jalan raya yang disiapkan. Jalan papan yang dipipin paling awal yang kita ketahui, Plumstead di Inggris, berawal sekitar waktu yang sama dengan roda, 5.700 tahun yang lalu. Sapi dijinakkan sekitar 10.000 tahun yang lalu dan kuda mungkin sekitar 5.500 tahun yang lalu.

Kendaraan beroda digunakan di seluruh Eropa pada milenium ketiga SM, sebagaimana dibuktikan oleh penemuan model tanah liat yang tinggi memihak gerobak roda empat di seluruh Danube dan dataran Hungaria, seperti yang dari situs Szigetszentmarton di Hungaria. Lebih dari 20 roda kayu yang berasal dari Neolitikum akhir dan akhir telah ditemukan dalam konteks lahan basah yang berbeda di seluruh Eropa tengah, antara sekitar 3300–2800 SM.

Roda juga ditemukan di Amerika, tetapi karena hewan rancangan tidak tersedia, kendaraan beroda bukanlah inovasi Amerika. Perdagangan berkembang di Amerika, seperti yang terjadi spesialisasi kerajinan, imperialisme dan perang, pembangunan jalan, dan perluasan pemukiman, semuanya tanpa kendaraan roda: tetapi tidak ada keraguan bahwa memiliki roda memang mendorong (maaf permainan kata-kata) banyak perubahan sosial dan ekonomi di Eropa dan Amerika Asia.

Bukti paling awal untuk kendaraan roda muncul secara bersamaan di Asia Barat Daya dan Eropa Utara, sekitar 3500 SM. Di Mesopotamia, bahwa bukti berasal dari gambar, piktograf mewakili gerobak roda empat yang ditemukan tertulis pada tablet tanah liat tanggal hingga akhir Uruk periode Mesopotamia. Model roda padat, diukir dari batu kapur atau dimodelkan dalam tanah liat, telah ditemukan di Suriah dan Turki, di situs-situs yang bertanggal sekitar satu atau dua abad kemudian. Meskipun tradisi lama menghargai peradaban Mesopotamia selatan dengan penemuan kendaraan roda, saat ini para sarjana kurang yakin, karena tampaknya ada catatan penggunaan yang hampir bersamaan di seluruh Mediterania baskom. Para sarjana dibagi menjadi apakah ini adalah hasil dari penyebaran cepat penemuan tunggal atau beberapa inovasi independen.

Dalam istilah teknologi, kendaraan beroda paling awal tampaknya beroda empat, sebagaimana ditentukan dari model yang diidentifikasi di Uruk (Irak) dan Bronocice (Polandia). Sebuah gerobak roda dua diilustrasikan pada akhir milenium keempat SM, di Lohne-Engelshecke, Jerman (~ 3402–2800 kal BCE (tahun kalender SM). Roda paling awal adalah cakram tunggal, dengan penampang kasar yang kira-kira mendekati poros gelinding — yaitu, lebih tebal di tengah dan menipis ke tepinya. Di Swiss dan Jerman barat daya, roda paling awal dipasang pada poros berputar melalui tanggam persegi, sehingga roda berputar bersama-sama dengan poros. Di tempat lain di Eropa dan Timur Dekat, gandar itu tetap dan lurus, dan roda berputar secara independen. Ketika roda berputar bebas dari gandar, seorang drayman dapat memutar gerobak tanpa harus menyeret roda luar.

Bukti tertua kendaraan roda yang diketahui di Eropa berasal dari situs Flintbek, a Beaker Saluran budaya dekat Kiel, Jerman, tertanggal 3420–3385 kal SM. Serangkaian trek kereta paralel diidentifikasi di bawah bagian barat laut dari barrow panjang di Flintbek, berukuran panjang lebih dari 65 kaki (20 m) dan terdiri dari dua set roda paralel, hingga 60 cm. lebar. Setiap roda tunggal memiliki lebar 2–2,5 inci (5–6 cm), dan ukuran gerobak diperkirakan selebar 3,5–4 kaki (1,1–1,2 m). Di pulau Malta dan Gozo, sejumlah bekas roda gerobak telah ditemukan yang mungkin atau mungkin tidak terkait dengan pembangunan Kuil neolitikum sana.

Di Bronocice di Polandia, a Beaker Saluran situs yang terletak 45 km (45 km) timur laut Kraków, sebuah kapal keramik (sebuah gelas kimia) dilukis dengan beberapa gambar berulang dari skema kereta roda empat dan kuk, sebagai bagian dari desain. Gelas tersebut dikaitkan dengan tulang sapi yang bertanggal 3631–3380 kal BCE. Piktograf lain dikenal dari Swiss, Jerman, dan Italia; dua pictographs wagon juga diketahui dari kantor polisi Eanna, level 4A di Uruk, bertanggal 2815 +/- 85 BCE (4765 +/- 85 BP [5520 kal BP]), yang ketiga adalah dari Tell Uqair: kedua situs ini berada di tempat yang sekarang Irak. Tanggal yang dapat dipercaya menunjukkan bahwa kendaraan roda dua dan empat diketahui sejak pertengahan milenium keempat SM di sebagian besar Eropa. Roda tunggal yang terbuat dari kayu telah diidentifikasi dari Denmark dan Slovenia.

Sementara model miniatur kereta berguna bagi arkeolog, karena mereka eksplisit, penyampaian informasi artefak, mereka juga harus memiliki beberapa makna dan makna khusus di berbagai daerah di mana mereka berada bekas. Model dikenal dari Mesopotamia, Yunani, Italia, cekungan Carpathian, wilayah Pontic di Yunani, India, dan Cina. Kendaraan seukuran lengkap juga dikenal dari Belanda, Jerman, dan Swiss, kadang-kadang digunakan sebagai benda pemakaman.

Sebuah model roda yang diukir dari kapur ditemukan dari situs Uruk Jebel Aruda di Suriah. Disk asimetris ini berukuran 3 in (8 cm) dengan diameter dan 1 in (3 cm) tebal, dan roda sebagai hub di kedua sisi. Model roda kedua ditemukan di situs Arslantepe di Turki. Cakram ini terbuat dari tanah liat yang berdiameter 7,5 cm dan memiliki lubang pusat di mana as mungkin porosnya hilang. Situs ini juga mencakup tiruan roda lokal dari bentuk tembikar Uruk terlambat yang disederhanakan.

Satu model miniatur yang baru-baru ini dilaporkan berasal dari situs Nemesnádudvar, sebuah Zaman Perunggu awal hingga akhir Abad Pertengahan yang terletak di dekat kota Nemesnádudvar, County Bács-Kiskun, Hongaria. Model itu ditemukan bersama dengan berbagai pecahan tembikar dan tulang binatang di bagian permukiman yang berasal dari Zaman Perunggu awal. Model ini memiliki panjang 10,4 inci (26,3 cm), lebar 5,8 inci (14,9 cm), dan tinggi 2,5 inci (8,8 cm). Roda dan as roda untuk model tidak ditemukan, tetapi kaki bundar dilubangi seolah-olah mereka ada pada satu waktu. Model ini terbuat dari tanah liat yang ditempa dengan keramik yang dihancurkan dan dipecat dengan warna abu-abu kecoklatan. Alas gerobak berbentuk segi empat, dengan ujung pendek lurus, dan ujung melengkung di sisi panjang. Kaki berbentuk silindris; seluruh bagian didekorasi dalam zonasi paralel, paralel dan garis miring.

Pada tahun 2014, arkeolog Natalia Shishlina dan rekannya melaporkan pemulihan sebuah gerobak ukuran penuh roda empat yang dibongkar, yang bertanggal langsung antara 2398–2141 kal SM. Zaman Perunggu Awal Ini Masyarakat Stepa (khususnya budaya East Manych Catacomb) di Rusia berisi pemujaan seorang pria tua, yang barang-barang makamnya juga termasuk pisau dan batang perunggu, dan pot berbentuk lobak.

Bingkai wagon persegi panjang berukuran 5,4x2,3 kaki (1,65x0,7 m) dan roda, didukung oleh as roda horizontal, berdiameter 1,6 kaki (0,48 m). Panel samping dibuat dari papan yang ditempatkan secara horizontal; dan bagian dalamnya mungkin ditutupi dengan alas buluh, kain felt, atau wol. Anehnya, bagian-bagian yang berbeda dari gerobak terbuat dari berbagai kayu, termasuk elm, abu, maple, dan ek.

• Bakker, Jan Albert, dkk. "Bukti Awal Kendaraan Beroda di Eropa dan Timur Dekat. "Antiquity 73.282 (1999): 778–90. Mencetak.
• Bondár, Mária, dan György V. Benar-benar. "Model Wagon Perunggu Zaman Perunggu Baru dari Cekungan Carpathian. "Arkeologi Dunia 43.4 (2011): 538–53. Mencetak.
• Bulliet, Richard W. Roda — Penemuan & Penemuan Kembali. New York: Columbia University Press, 2016. Mencetak.
• Klimscha, Florian. "Keragaman Budaya di Eurasia Prasejarah Barat: Bagaimana Inovasi Disebarkan dan Diciptakan Kembali di Zaman Kuno? "Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Mencetak.
• Mischka, Doris. "Urutan Pemakaman Neolitik di Flintbek La 3, Jerman Utara, dan Lintasan Gerobaknya: Kronologi Yang Tepat. "Antiquity 85.329 (2011): 742–58. Mencetak.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks, dan Dominique Collon. "Pengantar Roda Ukiran Lapidary di Mesopotamia. "Antiquity 74.284 (2015): 380-87. Mencetak.
• Schier, Wolfram. "Eropa Tengah dan Timur." Buku Pegangan Oxford Eropa Neolitikum. Eds. Fowler, Chris, Jan Harding dan Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Mencetak.
• Shishlina, N.I., D. S. Kovalev, dan E. R. Ibragimova. "Budaya Catacomb Wagons dari Eurasia Steppes. "Antiquity 88.340 (2014): 378–94. Mencetak.
• Vandkilde, Helle. "Terobosan Zaman Perunggu Nordic: Prajurit Transkultural dan Perempatan Carpathian pada Abad Keenambelas SM. "Jurnal Arkeologi Eropa 17.4 (2014): 602–33. Mencetak.