USS Oklahoma (BB-37) di Pearl Harbor

USS Oklahoma (BB-37) adalah kapal kedua dan terakhir kapal Nevada-Kelas kapal perang yang dibangun untuk Angkatan Laut AS. Kelas ini adalah yang pertama menggabungkan karakteristik desain tipe standar yang akan memandu konstruksi kapal perang Amerika di tahun-tahun berikutnya perang dunia I (1914-1918). Memasuki layanan pada tahun 1916, Oklahoma tetap di perairan rumah tahun berikutnya setelah Amerika Serikat memasuki konflik. Ia kemudian berlayar ke Eropa pada bulan Agustus 1918 untuk melayani bersama Battleship Division 6.

Pada tahun-tahun setelah perang, Oklahoma beroperasi di Atlantik dan Pasifik dan ikut serta dalam latihan pelatihan rutin. Tertambat Pearl Harbor Battleship Row pada 7 Desember 1941, ketika Jepang menyerang, dengan cepat mempertahankan tiga hit torpedo dan mulai bergulir ke port. Ini diikuti oleh dua pemogokan torpedo tambahan yang menyebabkan Oklahoma untuk terbalik. Pada bulan-bulan setelah serangan itu, Angkatan Laut AS bekerja untuk memperbaiki dan menyelamatkan kapal perang. Sementara lambung dikoreksi dan dipasang kembali, keputusan dibuat untuk meninggalkan perbaikan lebih lanjut dan menonaktifkan kapal pada tahun 1944.

Setelah bergerak maju dengan konstruksi lima kelas kapal perang kapal penempur (Karolina selatan, Delaware, Florida, Wyoming, dan New York), Angkatan Laut AS memutuskan bahwa desain masa depan harus memiliki seperangkat karakteristik taktis dan operasional yang sama. Ini akan memastikan bahwa kapal-kapal ini dapat beroperasi bersama dalam pertempuran serta akan menyederhanakan logistik. Dijuluki tipe-Standar, lima kelas berikutnya menggunakan boiler berbahan bakar minyak alih-alih batu bara, dihilangkan di tengah menara kapal, dan menggunakan skema pelindung “semua atau tidak sama sekali”. Dari perubahan-perubahan ini, pergeseran ke minyak dilakukan dengan tujuan meningkatkan jangkauan kapal karena Angkatan Laut AS merasa bahwa akan menjadi kritis dalam setiap potensi konflik laut dengan Jepang. Pendekatan baju besi "semua atau tidak sama sekali" menyerukan area kritis kapal, seperti majalah dan teknik, untuk sangat dilindungi sementara ruang yang kurang vital dibiarkan tanpa senjata. Juga, kapal perang tipe standar memiliki kecepatan tertinggi minimum 21 knot dan radius belokan taktis 700 yard.

Prinsip-prinsip tipe Standar pertama kali digunakan dalam Nevada-kelas yang terdiri dari USS Nevada (BB-36) dan USS Oklahoma (BB-37). Sementara kapal perang Amerika sebelumnya telah menampilkan menara yang terletak di depan, belakang, dan di tengah kapal, NevadaDesain kelas menempatkan persenjataan di haluan dan buritan dan pertama kali mencakup penggunaan menara tiga. Memasang total sepuluh senjata 14 inci, persenjataan jenis itu terletak di empat menara (dua kembar dan dua tiga) dengan lima senjata di setiap ujung kapal. Baterai utama ini didukung oleh baterai sekunder dua puluh satu 5 in. senjata. Untuk daya dorong, desainer memilih untuk melakukan percobaan dan memberi Nevada sementara turbin Curtis baru Oklahoma menerima lebih banyak mesin uap ekspansi tiga tradisional.

Ditugaskan ke New York Shipbuilding Corporation di Camden, NJ, konstruksi Oklahoma dimulai pada 26 Oktober 1912. Pekerjaan bergerak maju selama satu setengah tahun berikutnya dan pada 23 Maret 1914, kapal perang baru meluncur ke Sungai Delaware bersama Lorena J. Cruce, putri Gubernur Oklahoma Lee Cruce, melayani sebagai sponsor. Sementara pas, api meletus di atas Oklahoma pada malam 19 Juli 1915. Membakar area di bawah menara depan, itu kemudian dinyatakan sebagai kecelakaan. Api menunda penyelesaian kapal dan tidak ditugaskan sampai 2 Mei 1916. Berangkat dari pelabuhan dengan Kapten Roger Welles, Oklahoma pindah melalui pelayaran penggeledahan rutin.

• Bangsa: Amerika Serikat
• Tipe: Kapal perang
• Galangan kapal: Perusahaan Pembuatan Kapal New York, Camden, NJ
• Ditidurkan: 26 Oktober 1912
• Diluncurkan: 23 Maret 1914
• Ditugaskan: 2 Mei 1916
• Takdir: Tenggelam 7 Desember 1941

• Pemindahan: 27.500 ton
• Panjangnya: 583 kaki.
• Balok: 95 kaki., 6 in.
• Minuman: 28 kaki., 6 in.
• Tenaga penggerak: 12 boiler berbahan bakar Babcock & Wilcox, mesin uap ekspansi tiga vertikal, 2 baling-baling
• Kecepatan: 20,5 knot
• Melengkapi: 864 pria

• 10 × 14 in. pistol (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 in. senjata
• 2 × 3 in. senjata anti-pesawat
• 2 atau 4 × 21 in. tabung torpedo

Beroperasi di sepanjang Pantai Timur, Oklahoma melakukan pelatihan masa damai rutin sampai masuknya AS perang dunia I pada bulan April 1917. Karena kapal perang yang baru menggunakan bahan bakar minyak yang kekurangan pasokan di Inggris, kapal perang itu dipertahankan di perairan dalam negeri pada tahun itu ketika Divisi Kapal Perang 9 berangkat untuk memperkuat Laksamana Sir David BeattyArmada Grand di Scapa Flow. Berbasis di Norfolk, Oklahoma dilatih dengan Armada Atlantik sampai Agustus 1918 ketika berlayar ke Irlandia sebagai bagian dari Divisi Pertempuran Laksamana Thomas Rodgers '6.

Tiba akhir bulan itu, skuadron bergabung dengan USS Utah (BB-31). Berlayar dari Berehaven Bay, kapal perang Amerika membantu pengawalan konvoi dan melanjutkan pelatihan di Teluk Bantry terdekat. Dengan berakhirnya perang, Oklahoma dikukus ke Portland, Inggris di mana ia bertemu Nevada dan USS Arizona (BB-39). Kekuatan gabungan ini kemudian disortir dan dikawal Presiden Woodrow Wilson, naik kapal George Washington, ke Brest, Prancis. Ini dilakukan, Oklahoma berangkat Eropa ke New York City pada 14 Desember.

Bergabung kembali dengan Armada Atlantik, Oklahoma menghabiskan musim dingin 1919 di Karibia melakukan latihan di lepas pantai Kuba. Pada bulan Juni, kapal perang berlayar ke Brest sebagai bagian dari pengawalan lain untuk Wilson. Kembali di perairan rumah pada bulan berikutnya, ia beroperasi dengan Armada Atlantik selama dua tahun berikutnya sebelum berangkat untuk latihan di Pasifik pada tahun 1921. Pelatihan di lepas pantai barat Amerika Selatan, Oklahoma mewakili Angkatan Laut AS pada perayaan seratus tahun di Peru. Ditransfer ke Armada Pasifik, kapal perang mengambil bagian dalam pelayaran pelatihan ke Selandia Baru dan Australia pada tahun 1925. Pelayaran ini termasuk berhenti di Hawaii dan Samoa. Dua tahun kemudian, Oklahoma menerima pesanan untuk bergabung dengan Scouting Force di Atlantik.

Pada musim gugur 1927, Oklahoma memasuki Philadelphia Navy Yard untuk modernisasi yang luas. Ini melihat penambahan ketapel pesawat, delapan senjata 5 ", tonjolan anti-torpedo, dan baju besi tambahan. Diselesaikan pada bulan Juli 1929, Oklahoma meninggalkan halaman dan bergabung dengan Armada Kepanduan untuk bermanuver di Karibia sebelum menerima pesanan untuk kembali ke Pasifik. Tersisa di sana selama enam tahun, ia kemudian melakukan pelayaran pelatihan midshipmen ke Eropa utara pada 1936. Ini terputus pada bulan Juli dengan dimulainya Perang Saudara Spanyol. Bergerak ke selatan, Oklahoma mengevakuasi warga Amerika dari Bilbao serta mengangkut pengungsi lainnya ke Prancis dan Gibraltar. Mengepul rumah pada musim gugur itu, kapal perang mencapai Pantai Barat pada bulan Oktober.

Digeser ke Pearl Harbor pada bulan Desember 1940, Oklahoma dioperasikan dari perairan Hawaii selama tahun berikutnya. Pada tanggal 7 Desember 1941, itu ditambatkan tempel dari USS Maryland (BB-46) sepanjang Battleship Row ketika the Serangan jepang dimulai. Di fase awal pertempuran, Oklahoma mempertahankan tiga pukulan torpedo dan mulai terbalik ke pelabuhan. Ketika kapal mulai berguling, kapal itu menerima dua pukulan torpedo lagi. Dalam waktu dua belas menit sejak serangan dimulai, Oklahoma telah berguling hanya berhenti ketika tiang-tiangnya menabrak dasar pelabuhan. Meskipun banyak kru kapal perang yang ditransfer ke Maryland dan dibantu dalam mempertahankan melawan Jepang, 429 terbunuh dalam tenggelam.

Tetap di tempat selama beberapa bulan ke depan, tugas menyelamatkan Oklahoma jatuh ke Kapten F.H. Whitaker. Mulai bekerja pada bulan Juli 1942, tim penyelamat memasang dua puluh satu derek ke bangkai kapal yang terhubung dengan derek di Pulau Ford di dekatnya. Pada bulan Maret 1943, upaya mulai memperbaiki kapal. Ini berhasil dan pada bulan Juni cofferdams ditempatkan untuk memungkinkan perbaikan dasar untuk lambung kapal perang. Diapungkan kembali, lambung dipindahkan ke Dry Dock No. 2 di mana sebagian besar OklahomaMesin dan persenjataan telah dihapus. Kemudian ditambatkan di Pearl Harbor, Angkatan Laut AS memilih untuk meninggalkan upaya penyelamatan dan pada 1 September 1944, menonaktifkan kapal perang. Dua tahun kemudian, itu dijual kepada Moore Drydock Company dari Oakland, CA. Berangkat dari Pearl Harbor pada tahun 1947, OklahomaLambung kapal hilang di laut saat badai sekitar 500 mil dari Hawaii pada 17 Mei.