Hari ini kita dapat melihat contoh lain dari pengelompokan teknologi ini yang memiliki efek abadi pada industri yang sedang berkembang. Mulai tahun 1960-an California menjadi tempat Anda jika Anda menjadi bagian dari generasi baru perusahaan elektronik. Standar ditetapkan dan jargon serta budaya Lembah Silikon yang kita miliki saat ini adalah akibat langsung dari wilayah geografis yang kecil namun kuat ini. Selain konsep lunak seperti jargon, standar arsitektur yang dalam seperti bilangan biner delapan digit dipadatkan. Jenis transaksi dan hubungan yang sama juga berlaku untuk pengiriman karena menjadi bisnis standar.
Pengiriman global hari ini mewakili banyak budaya dan nilai-nilai dan harus responsif di era media dan luas konten digital, atau itu akan di-iblis dan kehilangan niat baik minimal yang tersedia untuk yang sebagian besar tidak terlihat industri. Namun ketika mereka melihat ide yang bagus, yang akan menghemat uang, itu dengan cepat diadopsi oleh manajemen tingkat atas. Pekerja terkadang menolak untuk berubah karena takut kehilangan pekerjaan. Kedua perilaku ini terjadi ketika wadah pengiriman antar moda diperkenalkan pada 1950-an sebagai langkah penghematan biaya.
Otomatisasi kapal dan pelabuhan akan menjadi perjalanan yang jauh lebih sulit daripada yang diperjuangkan oleh para pendukung wadah modular di masa-masa awal. Kehilangan pekerjaan di antara para pekerja kasar itu nyata dan wadah yang tertutup itu mengakhiri praktik umum mencuri beberapa kargo. Ini adalah hal biasa dan masih terjadi sesekali hari ini, dengan beberapa Guru memberikan sanksi atas kegiatan tersebut. Faktanya adalah dibutuhkan tenaga kerja yang jauh lebih sedikit untuk memuat sebuah kapal dengan kotak-kotak besar dibandingkan dengan karung individual atau biji-bijian atau peti peralatan yang bervariasi dalam ukuran dan berat.
Kapal dan pelabuhan otomatis akan menghilangkan beberapa pekerjaan yang berbahaya atau kotor dan kebanyakan orang tidak akan melewatkan pekerjaan semacam ini. Pekerjaan yang memiliki nilai tinggi adalah cerita yang berbeda. Sebuah kapal yang sepenuhnya otonom ada di masa depan dan itu berarti risiko yang lebih kecil untuk para pemilik kapal sementara meningkatkan keuntungan secara substansial bagi pemilik kapal. Penghematan mirip dengan penghematan mobil otonom, risiko lebih kecil, biaya asuransi lebih sedikit, operasi lebih efisien, manajemen lalu lintas yang lebih baik, dan penghapusan kesalahan manusia.
Pembelajaran mesin memberi kita wawasan tentang dunia laut yang tidak pernah kita miliki sebelumnya, dan beberapa wahyu bertentangan dengan kepercayaan yang diterima. Contoh yang baik dari ini adalah Produk Digital Deck untuk nelayan komersial yang dikembangkan oleh perusahaan Point 97. Pelacakan digital atas data perikanan yang dikumpulkan oleh nelayan dalam operasi harian mereka menghasilkan penemuan lokal regulator digunakan untuk mengelola stok ikan dan mengurangi sumber daya yang dibutuhkan untuk mencari ikan ilegal aktivitas. Mengimpor data secara otomatis memungkinkan untuk wawasan waktu dekat dekat tidak hanya untuk regulator tetapi juga untuk nelayan.
Ini adalah kelas data baru karena perlu tindakan cepat untuk bekerja. Sistem penghindaran otomatis tidak diterima secara umum dan izin untuk mengubah arah bisa memakan waktu beberapa menit. Gelombang Rouge membentuk dan melakukan kerusakan mereka dengan cepat sehingga penggunaan terbaik dari data ini adalah dalam sistem otomatis yang akan mengubah arah atau berbalik menghadapi gelombang bow-on. Ini akan membuat pelaut tidak nyaman tetapi alternatifnya lebih buruk.
Masyarakat klasifikasi, perusahaan asuransi, dan regulator semuanya menghalangi otomatisasi tetapi seperti mobil yang bisa mengemudi sendiri, mereka akan diterima karena kenyamanan yang lebih besar dan penghematan biaya.
Kami telah mencapai titik di mana terlalu banyak data untuk diserap oleh satu manusia. Semua data pada tampilan helm dapat dikelola dengan lebih baik oleh komputer yang sudah menjalankan banyak bagian dari kapal modern. Beberapa pelaut yang tetap berada di kapal masa depan kemungkinan akan menjadi teknisi dengan sedikit tugas langsung kecuali pemeliharaan otomatis dan sistem perbaikan gagal.