Biografi Rudolf Diesel, Penemu Mesin Diesel

Mesin yang menyandang namanya memicu babak baru di Revolusi industri, tetapi insinyur Jerman Rudolf Diesel (1858–1913), yang tumbuh di Prancis, awalnya berpikir penemuannya akan membantu usaha kecil dan pengrajin, bukan industrialis. Sebenarnya, mesin diesel adalah hal biasa di semua jenis kendaraan, terutama yang harus menarik beban berat (truk atau kereta api) atau melakukan banyak pekerjaan, seperti di pertanian atau di pembangkit listrik.

Untuk perbaikan mesin yang satu ini, dampaknya pada dunia sangat jelas dewasa ini. Namun kematiannya lebih dari seabad yang lalu tetap menjadi misteri.

Fakta Cepat: Rudolf Diesel

Rudolf Diesel lahir di Paris, Prancis, pada tahun 1858. Orang tuanya adalah imigran Bavaria. Pada pecahnya Perang Perancis-Jerman, keluarga itu dideportasi ke Inggris pada tahun 1870. Dari sana, Diesel pergi ke Jerman untuk belajar di Institut Politeknik Munich, di mana ia unggul dalam bidang teknik. Setelah lulus ia dipekerjakan sebagai kulkas insinyur di Paris, di Linde Ice Machine Company, mulai tahun 1880. Dia telah mempelajari termodinamika di bawah Carl von Linde, kepala perusahaan, di Munich.

Namun, cinta sejatinya terletak pada desain mesin, dan selama beberapa tahun berikutnya ia mulai mengeksplorasi sejumlah ide. Salah satu yang bersangkutan menemukan cara untuk membantu usaha kecil bersaing dengan industri besar, yang punya uang untuk memanfaatkan kekuatan mesin uap. Cara lainnya adalah bagaimana menggunakan hukum termodinamika untuk menciptakan mesin yang lebih efisien. Dalam benaknya, membangun mesin yang lebih baik akan membantu si kecil, pengrajin independen, dan pengusaha.

Pada 1890 ia mengambil pekerjaan sebagai kepala departemen teknik di perusahaan pendingin yang sama di lokasi Berlin, dan selama waktu luangnya (untuk mempertahankan patennya) akan bereksperimen dengan desain mesinnya. Dia dibantu dalam pengembangan desainnya oleh Maschinenfabrik Augsburg, yang sekarang MAN Diesel, dan Friedrich Krupp AG, yang sekarang ThyssenKrupp.

Rudolf Diesel merancang banyak mesin panas, termasuk mesin udara bertenaga surya. Pada tahun 1892 ia mengajukan permohonan paten dan menerima paten pengembangan untuk mesin dieselnya. Pada 1893 ia menerbitkan sebuah makalah yang menggambarkan sebuah mesin dengan pembakaran di dalam silinder, yang mesin pembakaran internal. Di Augsburg, Jerman, pada 10 Agustus 1893, model utama Rudolf Diesel, sebuah silinder besi setinggi 10 kaki dengan roda gila di pangkalannya, berlari dengan kekuatannya sendiri untuk pertama kalinya. Dia menerima paten di sana untuk mesin di tahun yang sama dan paten untuk perbaikan.

Diesel menghabiskan dua tahun lagi melakukan perbaikan dan pada tahun 1896 mendemonstrasikan model lain dengan efisiensi teoretis 75 persen, berbeda dengan efisiensi 10 persen dari mesin uap atau mesin pembakaran internal awal lainnya. Pekerjaan dilanjutkan untuk mengembangkan model produksi. Pada tahun 1898 Rudolf Diesel diberikan paten A.S. #608,845 untuk mesin pembakaran internal.

Penemuan Rudolf Diesel memiliki tiga titik yang sama: Mereka berhubungan dengan perpindahan panas oleh proses fisik atau hukum, mereka melibatkan mekanik yang sangat kreatif desain, dan mereka pada awalnya termotivasi oleh konsep penemu tentang kebutuhan sosiologis - dengan menemukan cara untuk memungkinkan pengrajin dan pengrajin independen untuk bersaing dengan yang besar industri.

Gol terakhir itu tidak berjalan sesuai harapan Diesel. Penemuannya dapat digunakan oleh bisnis kecil, tetapi para industrialis memeluknya dengan penuh semangat juga. Mesinnya lepas landas segera, dengan aplikasi jauh dan luas yang mendorong perkembangan pesat Revolusi Industri.

Setelah kematiannya, mesin diesel menjadi umum di mobil, truk (mulai tahun 1920-an), kapal (setelah Perang Dunia II), kereta api (mulai tahun 1930-an), dan banyak lagi — dan masih demikian. Mesin diesel saat ini adalah versi yang disempurnakan dan ditingkatkan dari konsep asli Rudolf Diesel.

Mesinnya telah digunakan untuk menyalakan jaringan pipa, pembangkit listrik dan air, mobil dan truk, dan kerajinan laut, dan segera digunakan di tambang, ladang minyak, pabrik, dan pengiriman lintas samudera. Mesin yang lebih efisien dan lebih kuat memungkinkan kapal menjadi lebih besar dan lebih banyak barang yang dijual di luar negeri.

Diesel menjadi jutawan pada akhir abad ke-19, tetapi investasi buruk membuatnya banyak berhutang pada akhir hidupnya.

Pada tahun 1913, Rudolf Diesel menghilang dalam perjalanan ke London sementara di kapal uap laut kembali dari Belgia untuk hadir "terobosan sebuah pabrik mesin diesel baru - dan untuk bertemu dengan angkatan laut Inggris tentang memasang mesinnya mereka kapal selam, "itu Kanal Sejarah kata. Dia dianggap tenggelam di Selat Inggris. Diduga oleh beberapa orang bahwa dia bunuh diri karena hutang besar, karena investasi yang buruk dan kesehatan yang buruk, informasi yang tidak keluar sampai setelah kematiannya.

Namun, teori-teori segera dimulai bahwa ia dibantu ke laut. Sebuah surat kabar pada saat itu berspekulasi, "Penemu Melempar Ke Laut untuk Menghentikan Penjualan Paten kepada Pemerintah Inggris," BBC dicatat. Perang Dunia I sudah dekat, dan mesin Diesel berhasil masuk ke kapal selam dan kapal Sekutu — meskipun yang terakhir terutama untuk Perang Dunia II.

Diesel adalah pendukung minyak nabati sebagai bahan bakar, membuatnya bertentangan dengan industri perminyakan yang terus berkembang dan terkemuka, kata BBC, pada teori bahwa Diesel "Dibunuh oleh Agen Dari Perminyakan Minyak Besar." Atau bisa jadi batu bara batu bara, yang lain berspekulasi, karena mesin uap berjalan pada ton dan ton Itu. Teori menyimpan namanya di koran selama bertahun-tahun dan bahkan termasuk upaya pembunuhan oleh mata-mata Jerman untuk mencegahnya berbagi rincian tentang pengembangan U-boat.

• Daimler. "Rudolf Diesel dan Penemuannya." Daimler.com.
• Harford, Tim. "Bagaimana Mesin Rudolf Diesel Mengubah Dunia"Berita BBC, 19 Desember 2016.
• Editor History.com. "Penemu Rudolf Diesel Lenyap"History.com.
• Lemelson-MIT. "Rudolf Diesel. "Program Lemelson-MIT, Massachusetts Institute of Technology.
• Lewis, Danny. "Ketika Penemu Mesin Diesel Hilang." Majalah Smithsonian. 29 September 2016.