Definisi Suburban Sprawl

Sprawl suburban, juga disebut urban sprawl, adalah penyebaran daerah urban ke lanskap pedesaan. Ini dapat dikenali oleh rumah keluarga tunggal dengan kepadatan rendah dan jaringan jalan baru yang menyebar ke tanah liar dan ladang pertanian di luar kota.

Karena popularitas rumah keluarga tunggal meningkat selama 20^th abad, dan sebagai kepemilikan massal mobil memungkinkan orang untuk pergi ke rumah yang terletak jauh di luar pusat kota, jalan-jalan baru menyebar ke luar untuk melayani subdivisi perumahan yang besar. Subdivisi yang dibangun pada tahun 1940-an dan 1950-an terdiri dari rumah-rumah yang relatif kecil yang dibangun di atas tanah kecil. Selama beberapa dekade berikutnya, ukuran rata-rata rumah meningkat, dan begitu pula lot yang mereka bangun. Rumah keluarga tunggal di Amerika Serikat sekarang rata-rata dua kali ukuran rumah yang dihuni pada tahun 1950. Satu atau dua acre tanah sekarang umum dan banyak subdivisi sekarang menawarkan rumah masing-masing dibangun di 5 atau 10 hektar - beberapa pembangunan perumahan di AS barat bahkan memiliki banyak tanah seluas 25 are. Tren ini mengarah pada permintaan yang lapar akan lahan, percepatan pembangunan jalan, dan semakin meluas ke ladang, padang rumput, hutan, dan lahan liar lainnya.

Pertumbuhan Cerdas Amerika peringkat kota-kota AS sepanjang kriteria kekompakan dan konektivitas dan menemukan bahwa yang paling luas besar kota-kota itu adalah Atlanta (GA), Prescott (AZ), Nashville (TN), Baton Rouge (LA), dan Riverside-San Bernardino (CA). Di sisi lain, kota-kota besar yang paling luas adalah New York, San Francisco, dan Miami yang semuanya berpenduduk padat lingkungan yang dilayani oleh sistem jalan yang terhubung dengan baik memungkinkan penduduk menutup akses ke tempat tinggal, bekerja, dan berbelanja area.

Dalam konteks penggunaan lahan, perluasan pinggiran kota mengambil produksi pertanian dari tanah subur selamanya. Habitat alami seperti hutan terfragmentasi, yang memiliki konsekuensi negatif bagi populasi satwa liar termasuk hilangnya habitat dan peningkatan kematian di jalan. Beberapa spesies hewan mendapat manfaat dari lanskap yang terfragmentasi: rakun, sigung, dan pemakan kecil lainnya dan predator berkembang, mendorong populasi burung lokal. Rusa menjadi lebih berlimpah, memfasilitasi penyebaran kutu rusa dan bersama mereka, penyakit Lyme. Tanaman eksotis digunakan dalam lansekap, tetapi kemudian menjadi invasif. Rumput luas membutuhkan pestisida, herbisida, dan pupuk yang berkontribusi polusi nutrisi di aliran terdekat.

Subdivisi perumahan yang membentuk sebagian besar gepeng umumnya dibangun jauh dari industri, bisnis, dan peluang kerja lainnya. Akibatnya, orang perlu bepergian ke tempat kerja mereka, dan karena pinggiran kota ini umumnya tidak terlayani dengan baik oleh transportasi umum, perjalanan pulang pergi paling sering dilakukan dengan mobil. Saat menggunakan bahan bakar fosil, transportasi adalah sumber utama gas-gas rumah kaca, dan karena ketergantungannya pada perjalanan dengan mobil, sprawl berkontribusi pada perubahan iklim global.

Banyak pemerintah kota mengetahui bahwa daerah pinggiran kota yang padat dan banyak jumlahnya merupakan kesepakatan yang buruk bagi mereka secara ekonomi. Pendapatan pajak dari jumlah penduduk yang relatif kecil mungkin tidak cukup untuk mendukung pembangunan dan pemeliharaan bermil-mil jalan, trotoar, saluran pembuangan, dan pipa air yang dibutuhkan untuk melayani yang berserakan rumah. Penduduk yang tinggal di lingkungan yang lebih padat dan lebih tua di tempat lain di kota sering perlu mensubsidi infrastruktur di pinggiran.

Hasil kesehatan negatif juga dikaitkan dengan tinggal di pinggiran kota. Warga yang tinggal di pinggiran kota cenderung merasa terasing dari komunitas mereka kegemukan, sebagian karena ketergantungan mereka pada mobil untuk transportasi. Untuk alasan yang sama, kecelakaan mobil fatal paling umum terjadi pada mereka yang memiliki perjalanan lebih lama dengan mobil.

Sprawl belum tentu merupakan salah satu masalah lingkungan yang dapat kita identifikasi beberapa langkah sederhana. Namun, kesadaran akan beberapa solusi potensial bisa cukup untuk membuat Anda menjadi pendukung inisiatif perubahan penting:

• Menjadi pendukung program pertumbuhan cerdas di tingkat kabupaten dan kota. Ini termasuk program yang merevitalisasi pembangunan di daerah yang sudah dibangun. Menginvestasikan kembali di pusat-pusat kota yang terabaikan adalah bagian dari solusi, seperti halnya merawat properti yang ditinggalkan. Misalnya, sebuah pusat perbelanjaan yang ditinggalkan dapat diubah menjadi pembangunan perumahan dengan kepadatan menengah tanpa perlu pipa air baru, akses jalan, atau saluran pembuangan kotoran.
• Mendukung pengembangan campuran. Orang-orang senang tinggal dekat dengan tempat mereka dapat berbelanja, membuat ulang, dan mengirim anak-anak mereka ke sekolah. Membangun lingkungan semacam ini di sekitar pusat transportasi umum dapat menciptakan komunitas yang sangat diinginkan.
• Mendukung upaya perencanaan penggunaan lahan lokal Anda. Pertimbangkan menjadi relawan untuk dewan perencanaan kota dan mengadvokasi untuk pertumbuhan yang cerdas. Hadiri kegiatan penggalangan dana untuk kepercayaan lahan regional Anda, karena mereka bekerja keras untuk melindungi lahan pertanian utama, tepi laut yang bekerja, lahan basah yang luar biasa, atau hutan utuh.
• Dukungan masuk akal angkutan kebijakan yang melengkapi pertumbuhan cerdas. Ini termasuk opsi transportasi umum yang terjangkau dan dapat diandalkan, investasi dalam memelihara jalan yang ada jaringan bukannya mengembangkannya, membangun jalur sepeda, dan mengembangkan program untuk menjadikan kawasan bisnis tempat yang menyenangkan berjalan.
• Buat keputusan pribadi untuk hidup dengan cara yang kurang berdampak lingkungan. Memilih perumahan dengan kepadatan lebih tinggi dapat berarti kebutuhan energi yang lebih rendah, gaya hidup yang lebih aktif, dan kedekatan dengan pekerjaan, bisnis yang menarik, tempat seni, dan komunitas yang bersemangat. Anda akan dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan transportasi Anda dengan berjalan kaki, bersepeda, atau angkutan umum. Bahkan, dalam perbandingan keutamaan lingkungan kota vs kehidupan pedesaan, penduduk kota memiliki keunggulan.
• Dengan cara yang paradoks tetapi sangat dimengerti, banyak orang memilih untuk pindah ke kepadatan rendah, daerah pinggiran pinggiran kota untuk lebih dekat dengan alam. Mereka merasa bahwa tanah luas yang dekat dengan tanah pertanian atau hutan ini akan menempatkan mereka di dekat satwa liar, dengan lebih banyak burung mengunjungi pengumpan mereka dan banyak kesempatan untuk berkebun. Mungkin penghargaan terhadap alam ini membuat mereka cenderung menemukan cara lain untuk mengurangi jejak karbon mereka.