Apa Itu Tindakan Navigasi?

Undang-undang Navigasi adalah serangkaian undang-undang yang diberlakukan oleh Parlemen Inggris pada akhir 1600-an untuk mengatur kapal-kapal Inggris dan membatasi perdagangan dan perdagangan dengan negara-negara lain. Pada 1760-an, Parlemen membuat perubahan signifikan pada Undang-Undang Navigasi untuk meningkatkan pendapatan kolonial, dengan demikian secara langsung mempengaruhi timbulnya revolusi di koloni.

Kunci Pengambilan Keputusan: Tindakan Navigasi

Pada saat Undang-Undang Navigasi pertama kali diberlakukan pada abad ke-17, Inggris memiliki sejarah panjang legislasi perdagangan. Pada akhir 1300-an, sebuah undang-undang disahkan di bawah Raja Richard II yang menyatakan bahwa impor dan ekspor Inggris hanya bisa diangkut dalam kapal milik Inggris, dan tidak ada perdagangan atau perdagangan dapat dilakukan di kapal milik asing Para Pihak. Dua abad kemudian,

Kebijakan-kebijakan ini membantu memperluas kerajaan Inggris ketika kolonialisme mulai berakar, dan piagam dan paten kerajaan dikeluarkan yang meneruskan tradisi kontrol Inggris atas perdagangan maritim. Khususnya, undang-undang yang mengatur pengangkutan tembakau — komoditas utama dari Amerika Utara koloni — dan larangan barang-barang Prancis menjadi fondasi bagi perjalanan Navigasi Tindakan.

Pada bagian akhir abad ketujuh belas, serangkaian undang-undang yang disebut Undang-Undang Navigasi disahkan, sebagian karena permintaan oleh pedagang. Undang-undang ini memungkinkan Parlemen untuk mendefinisikan secara kaku semua hal pelayaran dan perdagangan maritim. Setiap UU Navigasi berturut-turut tercantum di bawah di bawah judul resmi setiap tindakan.

Disahkan oleh Parlemen di bawah Oliver Cromwell, undang-undang ini memberi Persemakmuran kekuasaan untuk meloloskan undang-undang lebih lanjut yang mengatur perdagangan internasional. Ini juga memperkuat undang-undang yang sudah ada sebelumnya yang melarang kapal-kapal milik asing mengimpor atau mengekspor barang ke atau dari Inggris atau koloninya. Larangan khusus terhadap pengangkutan ikan asin ditujukan untuk pedagang Belanda.

Undang-undang ini semakin memperkuat UU 1651. Ini juga memperketat pembatasan kewarganegaraan kru, meningkatkan jumlah pelaut kelahiran Inggris dari "mayoritas" menjadi 75%. Kapten yang gagal memastikan rasio ini dapat dipaksa kehilangan kapal mereka dan isinya.

Undang-undang ini mensyaratkan bahwa setiap dan semua kargo yang menuju koloni Amerika atau negara lain harus dialihkan melalui Inggris untuk diperiksa, dan pajak harus dibayarkan pada barang sebelum mereka dapat meninggalkan bahasa Inggris port. Akibatnya, undang-undang ini memblokir penjajah dari membentuk ekonomi perdagangan mereka sendiri. Selain itu, undang-undang menyebabkan peningkatan waktu pengiriman, yang mengakibatkan biaya barang lebih tinggi.

Undang-undang ini meningkatkan kehadiran Inggris di industri minyak ikan paus dan perikanan di wilayah Baltik. Ia juga melembagakan bea cukai untuk barang-barang yang bepergian dari satu koloni ke koloni lainnya.

Undang-undang ini memperketat peraturan dari Kisah Para Rasul sebelumnya dan memberi wewenang kepada agen bea cukai kolonial yang sama dengan rekan-rekan mereka di Inggris.

Perdagangan di koloni-koloni Amerika sangat dibatasi oleh serangkaian undang-undang yang membatasi perdagangan, tetapi mungkin tidak ada Undang-undang yang memiliki dampak sebesar Undang-Undang Molase 1733. Hukum ini, seperti yang lain, dirancang untuk membatasi perdagangan dari Hindia Barat Perancis. Molase adalah komoditas panas, tetapi tindakan ini memberlakukan a pajak impor yang tinggi untuk produk tersebut—Pengalaman pada setiap galon molase — yang memaksa kolonis Amerika untuk membeli gula tebu yang lebih mahal dari Hindia Barat Britania. Undang-Undang Molase hanya berlaku selama tiga puluh tahun, tetapi tiga dekade itu meningkatkan pendapatan bahasa Inggris secara signifikan. Tahun setelah Molasses Act berakhir, Parlemen meloloskan Sugar Act.

Undang-Undang Gula meningkatkan pajak atas barang-barang yang diimpor ke koloni-koloni yang sudah kekurangan uang, memaksa para pedagang menaikkan harga. Tokoh seperti Samuel Adams memprotes Undang-Undang Gula, percaya bahwa dampak ekonomi dapat menghancurkan bagi penjajah. Adams menulis:

"[Undang-undang ini] memusnahkan Piagam Hak kami untuk memerintah & memajaki diri kami sendiri - Ini menyerang Hak Istimewa Inggris kami, yang karena kami tidak pernah kehilangannya mereka, kami memiliki kesamaan dengan Rekan Subjek kami yang merupakan Penduduk Asli Inggris: Jika Pajak dikenakan kepada kami dalam bentuk apa pun tanpa kami memiliki Representasi hukum di mana mereka diletakkan, apakah kita tidak direduksi dari Karakter Subjek bebas menjadi Negara anak sungai yang menyedihkan Budak? "

Di Inggris, Tindakan Navigasi memiliki manfaat yang jelas. Selain menciptakan peningkatan ekonomi selama beberapa dekade, Undang-Undang Navigasi mengubah kota-kota pelabuhan Inggris menjadi pusat-pusat perdagangan berkat dikeluarkannya para pengirim barang asing. London, khususnya, diuntungkan oleh Undang-Undang Navigasi, dan pertumbuhan Angkatan Laut Kerajaan yang cepat akhirnya membantu Inggris menjadi negara adidaya maritim pada abad ketujuh belas.

Namun, di koloni-koloni Amerika, Undang-Undang Navigasi menyebabkan pergolakan yang signifikan. Para penjajah merasa tidak terwakili oleh Parlemen, dan meskipun sebagian besar Kisah Para Rasul tidak banyak berpengaruh pada rata-rata penjajah, mereka secara drastis mempengaruhi mata pencaharian para pedagang. Akibatnya, pedagang secara vokal memprotes hukum. Tindakan Navigasi dianggap sebagai salah satu penyebab langsung Revolusi Amerika.

• Broeze, Frank J. SEBUAH. "Sejarah Ekonomi Baru, Kisah Navigasi, dan Pasar Tabu Kontinental, 1770-90." Tinjauan Sejarah Ekonomi, 1 Januari 1973, www.jstor.org/stable/2593704.
• Sejarah Digital, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm? smtID = 3 & psid = 4102.
• "Sejarah Amerika Serikat." Tindakan Navigasi, www.u-s-history.com/pages/h621.html.