Sejarah dan Penemuan Mesin Jet

Meskipun penemuan itu mesin jet dapat ditelusuri kembali ke aeolipile yang dibuat sekitar 150 SM, Dr. Hans von Ohain dan Sir Frank Whittle keduanya diakui sebagai menjadi co-penemu mesin jet seperti yang kita kenal sekarang, meskipun masing-masing bekerja secara terpisah dan tidak tahu apa-apa tentang yang lain kerja.

Jet propulsion didefinisikan secara sederhana sebagai setiap gerakan maju yang disebabkan oleh pengusiran mundur jet atau gas berkecepatan tinggi. Dalam hal perjalanan udara dan mesin, propulsi jet berarti bahwa mesin itu sendiri ditenagai oleh bahan bakar jet.

Sementara Von Ohain dianggap sebagai perancang mesin turbojet operasional pertama, Whittle adalah yang pertama mendaftarkan paten untuk skema prototipe, pada tahun 1930. Von Ohain mendapatkan paten untuk prototipe pada 1936, dan jet-nya adalah yang pertama terbang pada 1939. Whittle's lepas landas untuk pertama kalinya pada tahun 1941.

Sementara von Ohain dan Whittle mungkin ayah yang diakui mesin jet modernBanyak kakek datang sebelum mereka, membimbing mereka ketika mereka membuka jalan untuk mesin jet saat ini.

Aeolipile 150 SM diciptakan sebagai rasa ingin tahu dan tidak pernah digunakan untuk tujuan mekanis praktis. Bahkan, tidak akan sampai penemuan roket kembang api pada abad ke-13 oleh seniman Cina bahwa penggunaan praktis untuk propulsi jet pertama kali diterapkan.

Pada tahun 1633, Ottoman Lagari Hasan Çelebi menggunakan roket berbentuk kerucut yang ditenagai oleh tenaga jet untuk terbang ke udara dan sepasang sayap untuk meluncur kembali ke pendaratan yang sukses. Namun, karena roket tidak efisien pada kecepatan rendah untuk penerbangan umum, penggunaan propulsi jet ini pada dasarnya adalah aksi satu kali. Bagaimanapun, upayanya dihargai dengan posisi di Tentara Ottoman.

Antara tahun 1600-an dan Perang Dunia II, banyak ilmuwan bereksperimen dengan mesin hybrid untuk menggerakkan pesawat. Banyak yang menggunakan salah satu bentuk mesin piston — termasuk inline berpendingin udara dan berpendingin cair serta mesin radial dan statis — sebagai sumber tenaga untuk pesawat terbang.

Sir Frank Whittle adalah seorang insinyur dan pilot penerbangan Inggris yang bergabung dengan Royal Air Force sebagai murid, kemudian menjadi pilot uji pada tahun 1931.

Whittle baru berusia 22 ketika dia pertama kali berpikir untuk menggunakan mesin turbin gas untuk menyalakan pesawat terbang. Perwira muda itu tidak berhasil mendapatkan dukungan resmi untuk studi dan pengembangan ide-idenya tetapi pada akhirnya terpaksa melanjutkan penelitiannya atas inisiatifnya sendiri.

Dia menerima paten pertamanya pada propulsi turbojet pada Januari 1930.

Berbekal paten ini, Whittle kembali mencari dana untuk mengembangkan prototipe; kali ini berhasil. Dia mulai membangun mesin pertamanya pada tahun 1935 - kompresor sentrifugal satu-tahap digabungkan ke turbin satu-tahap. Apa yang dimaksudkan hanya sebagai rig uji laboratorium berhasil diuji coba pada bulan April 1937, secara efektif menunjukkan kelayakan turbojet konsep.

Kekuatan Jets Ltd. - perusahaan yang terkait dengan Whittle - menerima kontrak untuk mesin Whittle yang dikenal sebagai W1 pada 7 Juli 1939. Pada bulan Februari 1940, Gloster Aircraft Company dipilih untuk mengembangkan Pioneer, pesawat bermesin kecil yang mesin W1 dipersiapkan untuk digunakan; itu penerbangan pertama yang bersejarah Pelopor terjadi pada 15 Mei 1941.

Mesin turbojet modern yang digunakan saat ini di banyak pesawat Inggris dan Amerika didasarkan pada prototipe yang ditemukan oleh Whittle.

Hans von Ohain adalah seorang desainer pesawat Jerman yang memperoleh gelar doktor dalam bidang fisika di Universitas Göttingen di Jerman, kemudian menjadi asisten junior Hugo Von Pohl, direktur Institut Fisik di Jerman Universitas.

Pada saat itu, von Ohain sedang menyelidiki mesin pesawat jenis baru yang tidak membutuhkan baling-baling. Baru berusia 22 tahun ketika ia pertama kali menyusun gagasan tentang mesin pembakaran siklus berkelanjutan pada tahun 1933, von Ohain mematenkan Desain mesin jet propulsion pada tahun 1934 sangat mirip dalam konsepnya dengan Sir Whittle, tetapi berbeda secara internal pengaturan.

Atas rekomendasi timbal balik Hugo von Pohl, Von Ohain bergabung dengan pembangun pesawat Jerman Ernst Heinkel, pada saat itu mencari bantuan dalam desain propulsi pesawat baru, pada tahun 1936. Dia melanjutkan pengembangan konsep propulsi jetnya, berhasil menguji coba salah satu mesinnya pada bulan September 1937.

Heinkel merancang dan membangun pesawat kecil yang dikenal sebagai Heinkel He178, untuk dijadikan sebagai testbed untuk sistem propulsi baru ini, yang terbang untuk pertama kalinya pada 27 Agustus 1939.

Von Ohain kemudian mengembangkan mesin jet kedua yang diperbaiki yang dikenal sebagai He S.8A, yang pertama kali diterbangkan pada 2 April 1941.