Biografi Penerbang Amelia Earhart

Amelia Earhart wanita pertama yang terbang melintasi Samudra Atlantik dan orang pertama yang melakukan penerbangan solo melintasi samudera Atlantik dan Pasifik. Earhart juga menetapkan beberapa rekor tinggi dan kecepatan di pesawat terbang.

Terlepas dari semua catatan ini, Amelia Earhart mungkin paling diingat untuk penghilangan misteriusnya, yang telah menjadi salah satu misteri abadi abad ke-20. Sambil berusaha menjadi wanita pertama yang terbang di seluruh dunia, dia menghilang pada 2 Juli 1937, saat menuju Pulau Howland.

Tanggal: 24 Juli 1897 - 2 Juli 1937 (?)

Disebut Juga Sebagai: Amelia Mary Earhart, Nyonya Lindy

Amelia Mary Earhart lahir dalam dirinya kakek-nenek dari ibu' rumah di Atchison, Kansas, pada 24 Juli 1897 untuk Amy dan Edwin Earhart. Meskipun Edwin adalah seorang pengacara, ia tidak pernah mendapatkan persetujuan dari orang tua Amy, Hakim Alfred Otis dan istrinya, Amelia. Pada tahun 1899, dua setengah tahun setelah kelahiran Amelia, Edwin dan Amy menyambut putri lain, Grace Muriel.

Amelia Earhart menghabiskan sebagian besar masa kecilnya tinggal bersama kakek-nenek Otisnya di Atchison selama bulan-bulan sekolah dan kemudian menghabiskan musim panasnya dengan orang tuanya. Kehidupan awal Earhart dipenuhi dengan petualangan di luar ruangan yang dikombinasikan dengan pelajaran etiket yang diharapkan dari gadis-gadis kelas menengah atas pada zamannya.

Amelia (dikenal sebagai "Millie" di masa mudanya) dan saudara perempuannya Grace Muriel (dikenal sebagai "Pidge") senang bermain bersama, terutama di luar ruangan. Setelah mengunjungi World Fair di St. Louis pada tahun 1904, Amelia memutuskan ingin membangun roller coaster sendiri di halaman belakang rumahnya. Dengan meminta Pidge untuk membantu, keduanya membangun roller coaster buatan sendiri di atap gudang alat, menggunakan papan, kotak kayu, dan lemak babi untuk minyak. Amelia mengambil tumpangan pertama, yang berakhir dengan tabrakan dan beberapa memar - tetapi dia menyukainya.

Pada 1908, Edwin Earhart telah menutup firma hukum pribadinya dan bekerja sebagai pengacara untuk kereta api di Des Moines, Iowa; dengan demikian, sudah waktunya bagi Amelia untuk kembali bersama orang tuanya. Pada tahun yang sama, orang tuanya membawanya ke Iowa State Fair di mana Amelia yang berusia 10 tahun melihat pesawat terbang untuk pertama kalinya. Anehnya, itu tidak menarik baginya.

Pada awalnya, kehidupan di Des Moines tampaknya berjalan baik bagi keluarga Earhart; Namun, segera menjadi jelas bahwa Edwin mulai minum banyak. Ketika kecanduan alkoholnya memburuk, Edwin akhirnya kehilangan pekerjaannya di Iowa dan kesulitan menemukan yang lain.

Pada tahun 1915, dengan janji akan pekerjaan di Great Northern Railway di St. Paul, Minnesota, keluarga Earhart berkemas dan pindah. Namun, pekerjaan itu gagal begitu mereka tiba di sana. Bosan dengan alkoholisme suaminya dan masalah keuangan keluarga yang semakin meningkat, Amy Earhart memindahkan dirinya dan kedua putrinya ke Chicago, meninggalkan ayah mereka di Minnesota. Edwin dan Amy akhirnya bercerai pada tahun 1924.

Karena gerakan keluarganya yang sering, Amelia Earhart berganti sekolah menengah enam kali, membuatnya sulit untuk berteman atau berteman selama masa remajanya. Dia berhasil dengan baik di kelasnya tetapi lebih suka olahraga. Dia lulus dari Chicago's Hyde Park High School pada tahun 1916 dan terdaftar di buku tahunan sekolah sebagai "the Gadis berpakaian cokelat yang berjalan sendiri. ” Namun di kemudian hari, dia dikenal karena sifatnya yang ramah dan ramah alam.

Setelah sekolah menengah, Earhart pergi ke Sekolah Ogontz di Philadelphia, tetapi dia segera keluar untuk menjadi perawat karena kembali perang dunia I prajurit dan untuk korban epidemi influenza 1918.

Baru pada tahun 1920, ketika Earhart berusia 23 tahun, dia mulai tertarik di pesawat terbang. Ketika mengunjungi ayahnya di California, dia menghadiri pertunjukan udara dan pertunjukan akrobat yang dia tonton meyakinkannya bahwa dia harus mencoba terbang untuk dirinya sendiri.

Earhart mengambil pelajaran terbang pertamanya pada 3 Januari 1921. Menurut instrukturnya, Earhart tidak "alami" dalam mengemudikan pesawat terbang; sebagai gantinya, dia menebus kurangnya bakat dengan banyak kerja keras dan semangat. Earhart menerima sertifikasi "Pilot Penerbangan" dari Federation Aeronautique Internationale pada 16 Mei 1921 - langkah besar bagi pilot mana pun pada saat itu.

Karena orang tuanya tidak mampu membayar pelajarannya, Earhart bekerja beberapa pekerjaan untuk mengumpulkan uang sendiri. Dia juga menabung uangnya untuk membeli pesawat terbangnya sendiri, Kinner Airster kecil yang disebutnya Kenari. Dalam Kenari, dia memecahkan rekor ketinggian wanita pada 22 Oktober 1922, dengan menjadi wanita pertama yang mencapai 14.000 kaki di pesawat.

Pada 1927, penerbang Charles Lindbergh membuat sejarah dengan menjadi orang pertama yang terbang tanpa henti melintasi Atlantik, dari AS ke Inggris. Setahun kemudian, Amelia Earhart diminta untuk melakukan penerbangan tanpa henti melintasi lautan yang sama. Dia telah ditemukan oleh penerbit George Putnam, yang telah diminta untuk mencari pilot wanita untuk menyelesaikan prestasi ini. Karena ini bukan penerbangan solo, Earhart bergabung dengan awak dua penerbang lainnya, keduanya laki-laki.

Pada 17 Juni 1928, perjalanan dimulai ketika Persahabatan, Fokker F7 yang secara khusus dilengkapi untuk perjalanan, lepas landas dari Newfoundland menuju Inggris. Es dan kabut membuat perjalanan menjadi sulit dan Earhart menghabiskan banyak catatan penerbangan menulis dalam sebuah jurnal sementara co-pilotnya, Bill Stultz dan Louis Gordon, menangani pesawat.

Pada 18 Juni 1928, setelah 20 jam dan 40 menit di udara, pesawat itu Persahabatan mendarat di Wales Selatan. Meskipun Earhart mengatakan dia tidak berkontribusi lebih banyak untuk penerbangan daripada "sekarung kentang", pers melihat prestasinya secara berbeda. Mereka mulai memanggil Earhart "Lady Lindy," setelah Charles Lindbergh. Tak lama setelah perjalanan ini, Earhart menerbitkan sebuah buku tentang pengalamannya, berjudul 20 Jam 40 Menit.

Tak lama Amelia Earhart sedang mencari catatan baru untuk dipecahkan di pesawatnya sendiri. Beberapa bulan setelah penerbitan 20 Jam 40 Menit, dia terbang solo melintasi Amerika Serikat dan kembali - pertama kali seorang pilot wanita melakukan perjalanan sendirian. Pada tahun 1929, ia mendirikan dan berpartisipasi dalam Woman's Air Derby, sebuah perlombaan pesawat terbang dari Santa Monica, California ke Cleveland, Ohio dengan hadiah uang tunai yang besar. Terbang dengan Lockheed Vega yang lebih kuat, Earhart berada di urutan ketiga, di belakang pilot-pilot terkenal Louise Thaden dan Gladys O'Donnell.

Pada 7 Februari 1931, Earhart menikah dengan George Putnam. Dia juga bersatu dengan penerbang wanita lainnya untuk memulai organisasi internasional profesional untuk pilot wanita. Earhart adalah presiden pertama. The Ninety-Niners, dinamai karena awalnya memiliki 99 anggota, masih mewakili dan mendukung pilot wanita saat ini. Earhart menerbitkan buku kedua tentang prestasinya, Kesenangannya, pada tahun 1932.

Setelah memenangkan beberapa kompetisi, terbang di pertunjukan udara, dan mencetak rekor ketinggian baru, Earhart mulai mencari tantangan yang lebih besar. Pada 1932, ia memutuskan untuk menjadi wanita pertama yang terbang solo melintasi Atlantik. Pada 20 Mei 1932, dia berangkat lagi dari Newfoundland, mengemudikan Lockheed Vega kecil.

Itu adalah perjalanan yang berbahaya: awan dan kabut membuatnya sulit dijelajahi, sayap pesawatnya menjadi tertutup es, dan pesawat itu mengembangkan kebocoran bahan bakar sekitar dua pertiga dari perjalanan melintasi lautan. Lebih buruk, altimeter berhenti bekerja, jadi Earhart tidak tahu seberapa jauh di atas permukaan lautan pesawatnya - situasi yang hampir menyebabkannya menabrak Samudra Atlantik.

Dalam bahaya serius, Earhart meninggalkan rencananya untuk mendarat di Southampton, Inggris, dan pindah ke tanah pertama yang dilihatnya. Dia mendarat di padang rumput domba di Irlandia pada 21 Mei 1932, menjadi wanita pertama yang terbang solo melintasi Atlantik dan orang pertama yang terbang melintasi Atlantik dua kali.

Penyeberangan Atlantik solo diikuti oleh lebih banyak penawaran buku, pertemuan dengan para kepala negara, dan tur ceramah, serta lebih banyak kompetisi terbang. Pada 1935, Earhart juga melakukan penerbangan solo dari Hawaii ke Oakland, California, menjadi orang pertama yang terbang solo dari Hawaii ke daratan AS. Perjalanan ini juga menjadikan Earhart orang pertama yang terbang solo melintasi samudera Atlantik dan Pasifik.

Tidak lama setelah melakukan penerbangan Pasifik pada tahun 1935, Amelia Earhart memutuskan ingin mencoba terbang di seluruh dunia. Kru Angkatan Udara A.S. telah melakukan perjalanan pada tahun 1924 dan penerbang pria Wiley Post terbang keliling dunia sendirian pada tahun 1931 dan 1933.

Namun Earhart memiliki dua tujuan baru. Pertama, dia ingin menjadi wanita pertama yang terbang solo di seluruh dunia. Kedua, dia ingin terbang keliling dunia di atau dekat khatulistiwa, titik terlebar planet ini: penerbangan sebelumnya telah mengelilingi dunia lebih dekat ke dunia. kutub Utara, di mana jaraknya paling pendek.

Perencanaan dan persiapan untuk perjalanan itu sulit, memakan waktu, dan mahal. Pesawatnya, Lockheed Electra, harus benar-benar dipasang kembali dengan tangki bahan bakar tambahan, perlengkapan bertahan hidup, instrumen ilmiah, dan radio canggih. Sebuah uji penerbangan 1936 berakhir dengan kecelakaan yang menghancurkan roda pendaratan pesawat. Beberapa bulan berlalu sementara pesawat diperbaiki.

Sementara itu, Earhart dan navigatornya, Frank Noonan, merencanakan jalan mereka di seluruh dunia. Titik tersulit dalam perjalanan itu adalah penerbangan dari Papua Nugini ke Hawaii karena membutuhkan pemberhentian bahan bakar di Pulau Howland, pulau karang kecil sekitar 1.700 mil sebelah barat Hawaii. Peta penerbangan buruk pada waktu itu dan pulau itu akan sulit ditemukan dari udara.

Namun, pemberhentian di Pulau Howland tidak dapat dihindari karena pesawat hanya dapat membawa sekitar setengah bahan bakar yang dibutuhkan untuk terbang dari Papua Nugini ke Hawaii, membuat penghentian bahan bakar penting jika Earhart dan Noonan berhasil melintasi Selatan Pasifik. Meskipun sulit untuk menemukan, Pulau Howland sepertinya merupakan pilihan terbaik untuk berhenti karena letaknya sekitar setengah jalan antara Papua Nugini dan Hawaii.

Setelah perjalanan mereka telah direncanakan dan pesawat mereka siap, tiba saatnya untuk rincian akhir. Selama persiapan menit terakhir inilah Earhart memutuskan untuk tidak mengambil antena radio ukuran penuh yang direkomendasikan Lockheed, sebagai gantinya memilih antena yang lebih kecil. Antena baru lebih ringan, tetapi juga tidak bisa mengirim atau menerima sinyal, terutama dalam cuaca buruk.

Pada 21 Mei 1937, Amelia Earhart dan Frank Noonan berangkat dari Oakland, California, pada pertandingan pertama perjalanan mereka. Pesawat mendarat pertama kali di Puerto Riko dan kemudian di beberapa lokasi lain di Karibia sebelum menuju ke Senegal. Mereka menyeberangi Afrika, berhenti beberapa kali untuk bahan bakar dan pasokan, kemudian melanjutkan Eritrea, India, Burma, Indonesia, dan Papua Nugini. Di sana, Earhart dan Noonan bersiap untuk perjalanan terberat - pendaratan di Pulau Howland.

Karena setiap pon di pesawat berarti lebih banyak bahan bakar yang digunakan, Earhart menghapus setiap item yang tidak penting - bahkan parasut. Pesawat diperiksa dan diperiksa ulang oleh mekanik untuk memastikannya dalam kondisi prima. Namun, Earhart dan Noonan telah terbang selama lebih dari sebulan sejak saat ini dan keduanya lelah.

Pada 2 Juli 1937, pesawat Earhart berangkat Papua Nugini menuju ke Pulau Howland. Selama tujuh jam pertama, Earhart dan Noonan tinggal di kontak radio dengan lapangan terbang di Papua Nugini. Setelah itu, mereka melakukan kontak radio berselang dengan AS. Itsaca, sebuah kapal Penjaga Pantai berpatroli di perairan di bawah. Namun, penerimaannya buruk dan pesan antara pesawat dan Itsaca sering hilang atau rusak.

Dua jam setelah kedatangan Earhart yang dijadwalkan di Pulau Howland, sekitar pukul 10.30 waktu setempat pada tanggal 2 Juli 1937, Itsaca menerima pesan penuh statis terakhir yang menunjukkan Earhart dan Noonan tidak dapat melihat kapal atau pulau dan mereka hampir kehabisan bahan bakar. Awak kapal Itsaca mencoba memberi sinyal lokasi kapal dengan mengirimkan asap hitam, tetapi pesawat tidak muncul. Baik pesawat, Earhart, maupun Noonan tidak pernah terlihat atau terdengar lagi.

Misteri apa yang terjadi pada Earhart, Noonan, dan pesawat belum terpecahkan. Pada 1999, Inggris para arkeolog mengklaim telah menemukan artefak di sebuah pulau kecil di Pasifik Selatan yang berisi DNA Earhart, tetapi buktinya tidak konklusif.

Di dekat lokasi pesawat yang terakhir diketahui, samudera mencapai kedalaman 16.000 kaki, jauh di bawah kisaran peralatan menyelam laut dalam hari ini. Jika pesawat tenggelam ke kedalaman itu, itu mungkin tidak pernah pulih.