Ditandatangani oleh perwakilan dari Inggris, Perancis, Jerman, Austria, Belgia, Denmark, Spanyol, Amerika Serikat, Italia, Belanda, Portugal, Rusia, Swedia-Norwegia, dan Turki (Ottoman Kerajaan).
(Versi cetak teks ini)
TINDAKAN UMUM KONFERENSI DI BERLIN PLENIPOTENTIARY OF GREAT BRITAIN, AUSTRIA-HUNGARY, BELGIUM, DENMARK, FRANCE, JERMAN, ITALIA, BELANDA, PORTUGAL, RUSIA, SPANYOL, SWEDIA, DAN NORWEGIA, TURKI DAN AMERIKA SERIKAT MENGHARGAI: (1) KEBEBASAN PERDAGANGAN DI DASAR. KONGO; (2) PERDAGANGAN BUDAK; (3) NETRALITAS WILAYAH DI DASAR KONGO; (4) NAVIGASI KONGO; (5) NAVIGASI NIGER; DAN (6) PERATURAN UNTUK MENDAFTAR DI MASA DEPAN DI KONTINEN AFRIKA
Atas nama Tuhan Yang Maha Esa.
Yang Mulia Ratu Inggris Raya dan Irlandia, Ratu India; Yang Mulia Kaisar Jerman, Raja Prusia; Yang Mulia Kaisar Austria, Raja Bohemia, dll, dan Raja Apostolik Hongaria; Yang Mulia Raja Belgia; Yang Mulia Raja Denmark; Yang Mulia Raja Spanyol; Presiden Amerika Serikat; Presiden Republik Prancis; Yang Mulia Raja Italia; Yang Mulia Raja Belanda, Grand Duke of Luxemburg, dll; Yang Mulia Raja Portugal dan Algarves, dll; Yang Mulia Kaisar dari semua Rusia; Yang Mulia Raja Swedia dan Norwegia, dll; dan Yang Mulia Kaisar Utsmani,
BERHARAP, dalam semangat yang baik dan saling menguntungkan, untuk mengatur kondisi yang paling menguntungkan bagi pengembangan perdagangan dan peradaban di tertentu wilayah Afrika, dan untuk meyakinkan semua bangsa keuntungan navigasi gratis di dua sungai utama Afrika yang mengalir ke Atlantik Lautan;
Di sisi lain, untuk menghindarkan kesalahpahaman dan perselisihan yang di kemudian hari mungkin timbul dari tindakan pendudukan baru (prises de possession) di pantai Afrika; dan prihatin, pada saat yang sama, tentang cara memajukan kesejahteraan moral dan material penduduk asli;
TELAH DISELESAIKAN, atas undangan yang ditujukan kepada mereka oleh Pemerintah Kekaisaran Jerman, dalam perjanjian dengan Pemerintah Jerman Republik Perancis, untuk bertemu untuk keperluan tersebut dalam Konferensi di Berlin, dan telah menunjuk sebagai Berkuasa Penuh, untuk akal:
[Nama-nama yang berkuasa penuh termasuk di sini.]
Siapa, yang diberi kekuatan penuh, yang telah ditemukan dalam bentuk yang baik dan layak, telah berturut-turut mendiskusikan dan mengadopsi:
1. Deklarasi yang berkaitan dengan kebebasan perdagangan di lembah Kongo, wilayah-wilayah sekitarnya dan sekitarnya, dengan ketentuan-ketentuan lain yang terkait dengannya.
2. Deklarasi relatif terhadap perdagangan budak, dan operasi melalui laut atau darat yang memberikan budak pada perdagangan itu.
3. Deklarasi yang berkaitan dengan netralitas wilayah-wilayah yang ada di lembah konvensional Kongo.
4. Suatu Undang-Undang Navigasi untuk Kongo, yang, meskipun memperhatikan keadaan setempat, meluas ke sungai ini, kekayaannya, dan perairan dalam sistemnya (eaux qui leur sont assimilées), prinsip-prinsip umum yang dinyatakan dalam Pasal 58 dan 66 dari Undang-Undang Akhir Kongres Wina, dan dimaksudkan untuk mengatur, seperti antara Penandatangan Powers of Act itu, navigasi bebas dari saluran air yang memisahkan atau melintasi beberapa Negara - prinsip-prinsip ini sejak itu telah diterapkan oleh perjanjian untuk sungai-sungai tertentu di Eropa dan Amerika, tetapi terutama ke Danube, dengan modifikasi yang ditetapkan oleh Perjanjian Paris (1856), Berlin (1878), dan London (1871) dan 1883).
5. Suatu Undang-Undang Navigasi untuk Niger, yang, meskipun juga memperhatikan keadaan setempat, meluas ke hal ini sungai dan makmurnya prinsip-prinsip yang sama sebagaimana diatur dalam Pasal 58 dan 66 dari Undang-Undang Akhir Kongres AS Wina.
6. Sebuah Deklarasi memperkenalkan ke dalam hubungan internasional aturan seragam tertentu dengan mengacu pada pekerjaan di masa depan di pantai Benua Afrika.
Dan menganggap perlu bahwa semua dokumen ini harus digabungkan dalam satu instrumen tunggal, mereka (Kekuatan Penandatangan) telah mengumpulkan mereka ke dalam satu Undang-Undang Umum, terdiri dari yang berikut ini Artikel:
BAB I
PERNYATAAN RELATIF TERHADAP KEBEBASAN PERDAGANGAN DI DASAR CONGO, MOUTHS ITS DAN DAERAH SIRKUMJEN, DENGAN KETENTUAN LAINNYA YANG TERKAIT DENGAN THEREWITH
Artikel 1
Perdagangan semua negara akan menikmati kebebasan penuh-
1. Di semua wilayah membentuk cekungan Kongo dan outlet-outletnya. Cekungan ini dibatasi oleh daerah aliran sungai (atau pegunungan) dari cekungan yang berdekatan, yaitu, khususnya, Niari, Ogowé, Schari, dan Nil, di utara; oleh garis DAS timur dari makmur Danau Tanganyika di timur; dan di tepi aliran sungai di Zambesi dan Logé di selatan. Karena itu ia terdiri dari semua wilayah yang disiram oleh Kongo dan orang-orang kaya, termasuk Danau Tanganyika, dengan anak-anak sungainya di sebelah timur.
2. Di zona maritim membentang di sepanjang Samudra Atlantik dari paralel yang terletak di 2º30 'Lintang Selatan ke mulut Logé.
Batas utara akan mengikuti paralel yang terletak di 2º30 'dari pantai ke titik di mana ia bertemu cekungan geografis Kongo, menghindari cekungan Ogowé, yang tidak diatur oleh ketentuan Undang-undang ini menerapkan.
Batas selatan akan mengikuti jalur Logé ke sumbernya, dan kemudian melewati ke timur sampai bergabung dengan cekungan geografis Kongo.
3. Di zona yang membentang ke arah timur dari Lembah Kongo, seperti yang didefinisikan di atas, ke Samudra Hindia dari 5 derajat lintang utara ke muara Zambesi di selatan, dari titik mana garis demarkasi akan naik ke Zambesi hingga 5 mil di atas pertemuannya dengan Shiré, dan kemudian mengikuti DAS antara orang-orang kaya Danau Nyassa dan orang-orang Zambesi, sampai akhirnya mencapai DAS antara perairan Zambesi dan Kongo.
Diakui secara tegas bahwa dalam memperluas prinsip perdagangan bebas ke zona timur ini, Powers Conference hanya melakukan perjanjian untuk diri mereka sendiri, dan bahwa di wilayah-wilayah yang termasuk dalam Negara Berdaulat yang independen, prinsip ini hanya akan berlaku sejauh disetujui oleh negara tersebut. Tetapi Powers setuju untuk menggunakan kantor baiknya dengan Pemerintah yang didirikan di pantai Afrika di Samudera Hindia untuk itu tujuan mendapatkan persetujuan tersebut, dan dalam hal apa pun mengamankan kondisi yang paling menguntungkan untuk transit (lalu lintas) semua negara.
Pasal 2
Semua bendera, tanpa perbedaan kewarganegaraan, akan memiliki akses gratis ke seluruh garis pantai wilayah di atas yang disebutkan, ke sungai-sungai di sana. mengalir ke laut, ke semua perairan Kongo dan makmurnya, termasuk danau, dan ke semua pelabuhan berada di tepi perairan ini, juga untuk semua kanal yang di masa depan dapat dibangun dengan maksud untuk menyatukan aliran air atau danau di seluruh wilayah wilayah yang dijelaskan dalam Artikel 1. Mereka yang berdagang di bawah bendera semacam itu mungkin terlibat dalam semua jenis transportasi, dan melakukan perdagangan pesisir melalui laut dan sungai, serta lalu lintas kapal, dengan pijakan yang sama seolah-olah mereka adalah subyek.
Pasal 3
Barang-barang, asal apa pun, diimpor ke wilayah-wilayah ini, di bawah bendera apa pun, melalui laut atau sungai, atau melalui darat, tidak akan dikenakan pajak lain selain yang dapat dikenakan sebagai kompensasi yang adil untuk pengeluaran untuk kepentingan perdagangan, dan yang untuk alasan ini harus ditanggung oleh subyek sendiri dan oleh orang asing dari semua kebangsaan. Semua perbedaan iuran pada kapal, serta barang dagangan, dilarang.
Pasal 4
Barang dagangan yang diimpor ke wilayah ini harus tetap bebas dari bea impor dan transit.
Powers mencadangkan diri mereka untuk menentukan setelah selang dua puluh tahun apakah kebebasan impor ini akan dipertahankan atau tidak.
Pasal 5
Tidak ada Kekuasaan yang menjalankan atau akan menggunakan hak-hak kedaulatannya di wilayah-wilayah tersebut di atas yang diizinkan untuk memberikan monopoli atau bantuan dalam bentuk apa pun dalam hal perdagangan.
Orang asing, tanpa perbedaan, akan menikmati perlindungan atas orang-orang dan harta benda mereka, serta hak untuk memperoleh dan memindahkan barang-barang yang bergerak dan tidak bergerak; dan hak dan perawatan nasional dalam menjalankan profesinya.
KETENTUAN RELATIF UNTUK PERLINDUNGAN ALAM, MISIONARIS DAN WISATAWAN, SERTA RELATIF KE LIBERTY AGAMA
Pasal 6
Semua Powers menjalankan hak kedaulatan atau pengaruh di wilayah yang disebutkan di atas mengikat diri untuk mengawasi pelestarian suku asli, dan untuk merawat peningkatan kondisi kesejahteraan moral dan material mereka, dan untuk membantu dalam menekan perbudakan, dan terutama budak perdagangan. Mereka harus, tanpa perbedaan kepercayaan atau bangsa, melindungi dan mendukung semua lembaga agama, ilmiah atau amal dan usaha yang dibuat dan diorganisasi untuk tujuan di atas, atau yang bertujuan untuk menginstruksikan penduduk asli dan membawa pulang kepada mereka berkat dari peradaban.
Para misionaris Kristen, ilmuwan dan penjelajah, dengan pengikut mereka, properti dan koleksi, juga akan menjadi objek perlindungan utama.
Kebebasan hati nurani dan toleransi beragama secara tegas dijamin untuk penduduk asli, tidak kurang dari pada subyek dan orang asing. Latihan bebas dan publik dari semua bentuk ibadat ilahi, dan hak untuk membangun bangunan keagamaan tujuan, dan untuk mengatur misi keagamaan milik semua kredo, tidak boleh dibatasi atau dibelenggu dengan cara apa pun apa pun.
REGIMAL POSTAL
Pasal 7
Konvensi Serikat Pos Universal, sebagaimana direvisi di Paris 1 Juni 1878, harus diterapkan ke lembah konvensional Kongo.
Kekuatan yang didalamnya melakukan atau akan melaksanakan hak-hak kedaulatan atau Protektorat terlibat, segera setelah keadaan memungkinkan mereka, untuk mengambil tindakan yang diperlukan untuk melaksanakan pendahuluan ketentuan.
HAK SURVEILAN YANG DILAKUKAN DALAM KOMISI NAVIGASI INTERNASIONAL KONGO
Pasal 8
Di semua bagian wilayah telah dilihat oleh Deklarasi ini, di mana tidak ada Kekuatan akan menggunakan hak kedaulatan atau Protektorat, Navigasi Internasional Komisi Kongo, dilembagakan berdasarkan Pasal 17, akan ditugasi mengawasi penerapan prinsip-prinsip yang diproklamasikan dan diabadikan (consacrés) oleh ini Pernyataan.
Dalam semua kasus perbedaan yang timbul relatif terhadap penerapan prinsip-prinsip yang ditetapkan oleh Deklarasi ini, Pemerintah yang bersangkutan dapat setuju untuk mengajukan banding ke kantor baik Komisi Internasional, dengan menyerahkan kepadanya suatu pemeriksaan fakta-fakta yang akan menyebabkan perbedaan-perbedaan ini.
BAB II
PERNYATAAN RELATIF DENGAN PERDAGANGAN BUDAK
Pasal 9
Melihat bahwa perdagangan budak dilarang sesuai dengan prinsip-prinsip hukum internasional sebagaimana diakui oleh Kekuatan Penandatangan, dan juga melihat bahwa operasinya, yang, melalui laut atau darat, melengkapi budak untuk berdagang, seharusnya juga dianggap sebagai terlarang, Kekuatan yang melakukan atau akan menggunakan hak atau pengaruh kedaulatan di wilayah yang membentuk lembah Konvensional Kongo menyatakan bahwa wilayah ini tidak dapat berfungsi sebagai pasar atau sarana transit untuk perdagangan budak, ras apa pun mereka mungkin. Masing-masing Powers mengikat diri untuk menggunakan semua cara yang tersedia untuk mengakhiri perdagangan ini dan untuk menghukum mereka yang terlibat di dalamnya.
BAB III
PERNYATAAN RELATIF TERHADAP NETRALITAS WILAYAH YANG DI KOMPRISASI DALAM DASAR KONVENSIONAL KONGO
Pasal 10
Untuk memberikan jaminan keamanan baru bagi perdagangan dan industri, dan untuk mendorong, dengan memelihara perdamaian, pengembangan peradaban di negara-negara tersebut dalam Pasal 1, dan ditempatkan di bawah sistem perdagangan bebas, Para Pihak Penandatangan Tinggi untuk Undang-Undang ini, dan mereka yang selanjutnya akan mengadopsinya, mengikat diri mereka untuk menghormati netralitas wilayah, atau bagian dari wilayah, milik negara-negara tersebut, yang terdiri di dalamnya wilayah perairan, selama Powers yang menjalankan atau akan melaksanakan hak-hak kedaulatan atau Melindungi wilayah-wilayah tersebut, menggunakan pilihan mereka untuk menyatakan diri mereka netral, harus memenuhi tugas-tugas yang netralitas membutuhkan.
Pasal 11
Dalam hal Kekuasaan melaksanakan hak kedaulatan atau Protektorat di negara-negara yang disebutkan dalam Pasal 1, dan ditempatkan di bawah sistem perdagangan bebas, harus terlibat dalam perang, maka High Para Pihak Penandatangan Undang-undang ini, dan mereka yang selanjutnya akan mengadopsinya, mengikat diri mereka untuk meminjamkan jabatan baik mereka agar wilayah-wilayah yang termasuk dalam Kekuasaan ini dan terdiri dari zona perdagangan bebas konvensional akan, atas persetujuan bersama dari Kekuatan ini dan dari pihak yang berperang atau yang berperang lainnya, ditempatkan selama perang di bawah pemerintahan netralitas, dan dipertimbangkan sebagai bagian dari Negara yang tidak berperang, pihak yang berperang sejak itu untuk tidak memperluas permusuhan ke wilayah-wilayah dengan demikian dinetralkan, dan dari menggunakannya sebagai basis untuk berperang. operasi.
Pasal 12
Dalam hal terjadi perselisihan serius yang berasal dari subjek, atau dalam batas-batas, wilayah yang disebutkan dalam Pasal 1, dan ditempatkan di bawah sistem perdagangan bebas, akan timbul di antara Penandatangan Kekuasaan Undang-Undang ini, atau Kekuasaan yang mungkin menjadi pihak di dalamnya, Kekuasaan ini mengikat diri mereka sendiri, sebelum mengajukan banding ke senjata, untuk meminta bantuan mediasi dari satu atau lebih orang yang bersahabat. Kekuasaan.
Dalam kasus yang sama, Powers yang sama memberikan pilihan pada diri mereka sendiri untuk arbitrasi.
BAB IV
TINDAKAN NAVIGASI UNTUK KONGO
Pasal 13
Navigasi Kongo, tanpa kecuali cabang atau outletnya, adalah dan akan tetap, gratis untuk kapal dagang dari semua negara secara setara, baik membawa muatan atau pemberat, untuk pengangkutan barang atau penumpang. Ini akan diatur oleh ketentuan-ketentuan Undang-Undang Navigasi ini, dan oleh peraturan yang harus dibuat untuk mewujudkannya.
Dalam menjalankan navigasi ini, subyek dan bendera semua negara dalam segala hal akan diperlakukan berdasarkan pijakan kesetaraan yang sempurna, tidak hanya untuk tujuan langsung. navigasi dari laut terbuka ke pelabuhan pedalaman Kongo, dan sebaliknya, tetapi juga untuk perdagangan pantai besar dan kecil, dan untuk lalu lintas kapal di jalur sungai.
Akibatnya, di semua jalur dan mulut Kongo tidak akan ada perbedaan yang dibuat antara subyek Negara bagian sungai dan orang-orang dari negara-negara non-sungai, dan tidak ada hak istimewa navigasi eksklusif akan diberikan kepada perusahaan, perusahaan atau orang pribadi apa pun.
Ketentuan-ketentuan ini diakui oleh Kekuatan Penandatangan sebagai yang selanjutnya menjadi bagian dari hukum internasional.
Pasal 14
Navigasi Kongo tidak akan tunduk pada batasan atau kewajiban apa pun yang tidak ditentukan secara tegas oleh Undang-Undang ini. Ini tidak akan terkena iuran pendaratan, ke stasiun atau pajak depot, atau biaya apa pun untuk memecah massal, atau untuk masuk wajib ke pelabuhan.
Di seluruh wilayah Kongo, kapal dan barang yang sedang dalam proses transit di sungai tidak boleh dikenai bea transit, apa pun tempat atau tujuan awalnya.
Tidak akan ada pungutan laut atau tol sungai berdasarkan fakta navigasi semata, atau pajak atas barang di atas kapal. Hanya akan dikenakan pajak atau bea yang bersifat setara untuk layanan yang diberikan untuk navigasi itu sendiri, dengan alasan:
1. Iuran pelabuhan pada perusahaan lokal tertentu, seperti dermaga, gudang, dll, jika benar-benar digunakan.
Tarif iuran tersebut harus dibingkai sesuai dengan biaya membangun dan memelihara perusahaan lokal tersebut; dan itu akan diterapkan tanpa memperhatikan dari mana datangnya kapal atau apa muatannya.
2. Iuran percontohan untuk bentangan sungai di mana mungkin perlu untuk membuat pilot yang memenuhi syarat.
Tarif iuran ini harus ditetapkan dan dihitung secara proporsional dengan layanan yang diberikan.
3. Tagihan dinaikkan untuk menutupi biaya teknis dan administrasi yang dikeluarkan untuk kepentingan umum navigasi, termasuk tugas mercusuar, suar dan pelampung.
Iuran yang disebutkan terakhir harus didasarkan pada tonase kapal seperti yang ditunjukkan oleh surat-surat kapal, dan sesuai dengan aturan yang diadopsi di Danube Bawah.
Tarif dimana berbagai iuran dan pajak disebutkan dalam tiga paragraf sebelumnya harus dipungut tidak akan melibatkan perlakuan yang berbeda, dan harus secara resmi diterbitkan di masing-masing Pelabuhan.
The Powers mencadangkan diri mereka untuk mempertimbangkan, setelah selang waktu lima tahun, apakah perlu untuk merevisi, dengan kesepakatan bersama, tarif yang disebutkan di atas.
Pasal 15
Orang-orang kaya di Kongo dalam segala hal tunduk pada aturan yang sama dengan sungai tempat anak-anak sungainya.
Dan aturan yang sama berlaku untuk sungai dan sungai serta danau dan kanal di wilayah yang ditentukan dalam ayat 2 dan 3 Pasal 1.
Pada saat yang sama kekuasaan Komisi Internasional Kongo tidak akan mencakup yang dikatakan sungai, aliran, danau dan kanal, kecuali dengan persetujuan Negara-negara di bawah kedaulatannya ditempatkan. Juga dipahami bahwa sehubungan dengan wilayah-wilayah yang disebutkan dalam ayat 3 Pasal 1, persetujuan Negara-negara Berdaulat yang memiliki wilayah-wilayah ini dicadangkan.
Pasal 16
Jalan, rel kereta api atau kanal lateral yang dapat dibangun dengan objek khusus untuk menghindarkan navigasi yang tidak dapat dilalui atau mengoreksi ketidaksempurnaan dari rute sungai di bagian tertentu dari jalur Kongo, makmur, dan saluran air lainnya ditempatkan di bawah sistem yang sama, seperti yang ditetapkan dalam Pasal 15, harus dipertimbangkan dalam kualitas alat komunikasi mereka sebagai ketergantungan sungai ini, dan sama-sama terbuka untuk lalu lintas semua negara.
Dan, seperti di sungai itu sendiri, maka harus dikumpulkan di jalan-jalan ini, kereta api dan kanal hanya tol dihitung pada biaya konstruksi, pemeliharaan dan manajemen, dan pada keuntungan karena promotor.
Sehubungan dengan tarif tol ini, orang asing dan penduduk asli dari masing-masing wilayah akan diperlakukan berdasarkan pijakan kesetaraan yang sempurna.
Pasal 17
Di sana dilembagakan sebuah Komisi Internasional, yang ditugaskan untuk melaksanakan ketentuan-ketentuan Undang-Undang Navigasi ini.
Kekuatan Penandatangan Undang-undang ini, serta orang-orang yang selanjutnya dapat mematuhinya, dapat selalu diwakili dalam Komisi tersebut, masing-masing oleh satu delegasi. Tetapi tidak ada delegasi yang memiliki lebih dari satu suara yang dimilikinya, bahkan dalam kasus mewakili beberapa Pemerintah.
Delegasi ini akan dibayar langsung oleh Pemerintahnya. Adapun berbagai agen dan karyawan Komisi Internasional, upah mereka akan dibebankan kepada jumlah iuran yang dikumpulkan sesuai dengan paragraf 2 dan 3 dari Pasal 14.
Informasi dari remunerasi tersebut, serta jumlah, tingkat dan kekuatan agen dan karyawan, harus dimasukkan dalam pengembalian yang akan dikirim setiap tahun ke Pemerintah yang diwakili di Internasional Komisi.
Pasal 18
Para anggota Komisi Internasional, serta agen-agennya yang ditunjuk, diinvestasikan dengan hak istimewa yang tidak dapat diganggu gugat dalam menjalankan fungsi mereka. Jaminan yang sama berlaku untuk kantor dan arsip Komisi.
Pasal 19
Komisi Internasional untuk Navigasi Kongo akan dibentuk segera setelah lima Negara Penandatangan UU Umum ini akan menunjuk delegasi mereka. Dan, sambil menunggu konstitusi Komisi, nominasi delegasi ini akan diberitahukan kepada Kekaisaran Pemerintah Jerman, yang akan memastikan bahwa langkah-langkah yang diperlukan diambil untuk memanggil pertemuan tersebut Komisi.
Komisi akan segera menyusun aturan navigasi, polisi sungai, pilot dan karantina.
Aturan-aturan ini, serta tarif yang akan dibingkai oleh Komisi, harus, sebelum mulai berlaku, diajukan untuk persetujuan kepada Kekuatan yang diwakili di Komisi. Powers yang tertarik harus mengkomunikasikan pandangan mereka dengan sesedikit mungkin penundaan.
Setiap pelanggaran aturan-aturan ini akan diperiksa oleh agen-agen Komisi Internasional di mana pun ia menjalankan wewenang langsung, dan di tempat lain oleh Power Riverain.
Dalam kasus penyalahgunaan kekuasaan, atau tindakan ketidakadilan, pada bagian dari setiap agen atau karyawan Internasional Komisi, orang yang menganggap dirinya dirugikan dalam dirinya atau haknya dapat berlaku untuk agen konsulernya negara. Yang terakhir akan memeriksa pengaduannya, dan jika ia merasa prima facie masuk akal, ia akan berhak membawanya ke Komisi. Pada saat itu, Komisi, yang diwakili oleh setidaknya tiga anggotanya, harus, bersama dengan dia, menyelidiki perilaku agen atau karyawannya. Jika agen konsuler melihat keputusan Komisi sebagai mengajukan pertanyaan hukum (keberatan de droit), ia akan melaporkan masalah tersebut kepada Pemerintah, yang kemudian dapat meminta bantuan kepada Powers yang diwakili dalam Komisi, dan mengundang mereka untuk menyetujui instruksi yang akan diberikan kepada Komisi.
Pasal 20
Komisi Internasional Kongo, yang didakwa dalam hal Pasal 17 dengan pelaksanaan Undang-Undang Navigasi ini, khususnya akan memiliki kekuasaan-
1. Untuk memutuskan pekerjaan apa yang diperlukan untuk memastikan kemampuan navigasi Kongo sesuai dengan kebutuhan perdagangan internasional.
Pada bagian-bagian sungai di mana tidak ada Kekuasaan menjalankan hak berdaulat, Komisi Internasional sendiri akan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk memastikan navigasi sungai.
Pada bagian-bagian sungai yang dipegang oleh Sovereign Power, Komisi Internasional akan menyatukan aksinya (s'entendra) dengan otoritas tepi sungai.
2. Untuk menetapkan tarif pilot dan tarif navigasi umum sebagaimana diatur oleh ayat 2 dan 3 Pasal 14.
Tarif yang disebutkan dalam paragraf pertama Pasal 14 akan dibingkai oleh otoritas teritorial dalam batas yang ditentukan dalam Pasal tersebut.
Penetapan berbagai iuran harus dilihat oleh otoritas internasional atau teritorial atas nama siapa mereka didirikan.
3. Untuk mengelola pendapatan yang timbul dari penerapan ayat (2) sebelumnya.
4. Mengawasi pendirian karantina yang dibuat berdasarkan Pasal 24.
5. Untuk menunjuk pejabat untuk layanan navigasi umum, dan juga karyawannya yang tepat.
Pihak berwenang teritorial akan menunjuk sub-inspektur pada bagian-bagian sungai yang ditempati oleh suatu Kekuatan, dan bagi Komisi Internasional untuk melakukannya pada bagian-bagian lainnya.
Power Riverain akan memberi tahu Komisi Internasional tentang penunjukan sub-inspektur, dan Power ini akan melakukan pembayaran gaji mereka.
Dalam menjalankan fungsinya, sebagaimana didefinisikan dan dibatasi di atas, Komisi Internasional akan independen dari otoritas teritorial.
Pasal 21
Dalam menyelesaikan tugasnya, Komisi Internasional dapat, jika perlu, meminta bantuan kepada kapal perang dari Kekuatan Penandatangan Undang-undang ini, dan dari mereka yang mungkin di masa depan menyetujui hal itu, dengan cadangan, bagaimanapun, dari instruksi yang dapat diberikan kepada komandan kapal-kapal ini oleh masing-masing Pemerintah.
Pasal 22
Kapal perang dari Kekuatan Penandatangan Undang-Undang ini yang dapat memasuki Kongo dibebaskan dari pembayaran iuran navigasi yang diatur dalam ayat 3 Pasal 14; tetapi, kecuali intervensi mereka telah diminta oleh Komisi Internasional atau agen - agennya, dalam hal Pasal sebelumnya, mereka akan bertanggung jawab atas pembayaran pilot atau iuran pelabuhan yang pada akhirnya mungkin mapan.
Pasal 23
Dengan maksud menyediakan biaya teknis dan administrasi yang mungkin ditimbulkan, Komisi Internasional dibuat oleh Pasal 17 dapat, atas namanya sendiri, menegosiasikan pinjaman secara eksklusif dijamin oleh pendapatan yang diperoleh oleh tersebut Komisi.
Keputusan Komisi yang berurusan dengan kesimpulan pinjaman harus diambil oleh mayoritas dua pertiga. Dipahami bahwa Pemerintah yang diwakili dalam Komisi tidak akan dianggap memegang jaminan, atau sebagai kontraktor setiap pertunangan atau tanggung jawab bersama (solidarité) sehubungan dengan pinjaman tersebut, kecuali berdasarkan Konvensi khusus yang dibuat oleh mereka untuk hal ini efek.
Pendapatan yang dihasilkan oleh iuran yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal 14 harus menanggung, sebagai bea pertama, pembayaran bunga dan dana pelunasan pinjaman tersebut, sesuai dengan perjanjian pemberi pinjaman.
Pasal 24
Di mulut Kongo akan didirikan, baik atas inisiatif Kekuatan Riverain, atau dengan intervensi Komisi Internasional, suatu pendirian karantina untuk mengendalikan kapal yang keluar masuk maupun ke sungai.
Nanti Powers akan memutuskan apakah dan pada kondisi apa kontrol sanitasi harus dilakukan atas kapal yang terlibat dalam navigasi sungai itu sendiri.
Pasal 25
Ketentuan-ketentuan dari Undang-Undang Navigasi ini akan tetap berlaku pada saat perang. Akibatnya semua negara, baik yang netral atau yang berperang, akan selalu bebas, untuk tujuan perdagangan, untuk menavigasi Kongo, cabang-cabangnya, makmur dan mulutnya, serta perairan teritorial yang menghadap ke jurang sungai.
Lalu lintas juga akan tetap gratis, meskipun dalam keadaan perang, di jalan, rel kereta api, danau dan kanal yang disebutkan dalam Pasal 15 dan 16.
Tidak akan ada pengecualian untuk prinsip ini, kecuali sejauh menyangkut pengangkutan barang-barang yang dimaksudkan untuk berperang, dan berdasarkan hukum negara-negara yang dianggap sebagai barang selundupan perang.
Semua pekerjaan dan perusahaan yang dibuat sesuai dengan Undang-Undang ini, terutama kantor pengumpulan pajak dan perbendaharaannya, serta layanan permanen staf dari perusahaan-perusahaan ini, akan menikmati manfaat dari netralitas (placé sous le régime de la neutralité), dan oleh karena itu, harus dihormati dan dilindungi oleh berperang.
BAB V
TINDAKAN NAVIGASI UNTUK NIGER
Pasal 26
Navigasi Niger, tanpa kecuali cabang dan outletnya, adalah dan akan tetap sepenuhnya gratis untuk kapal dagang semua bangsa sama, baik dengan kargo atau pemberat, untuk pengangkutan barang dan penumpang. Ini akan diatur oleh ketentuan-ketentuan Undang-Undang Navigasi ini, dan oleh peraturan yang harus dibuat sesuai dengan Undang-Undang ini.
Dalam menjalankan navigasi ini, subyek dan bendera semua negara akan diperlakukan, dalam semua keadaan, berdasarkan pijakan kesetaraan yang sempurna, tidak hanya untuk navigasi langsung dari laut terbuka ke pelabuhan pedalaman Niger, dan sebaliknya, tetapi untuk perdagangan pantai besar dan kecil, dan untuk perdagangan kapal di jalur sungai.
Akibatnya, di semua jalan dan mulut Niger tidak akan ada perbedaan yang dibuat antara subyek dari Negara bagian sungai dan mereka yang bukan negara bagian sungai; dan tidak ada hak istimewa eksklusif navigasi akan diberikan kepada perusahaan, perusahaan atau orang pribadi.
Ketentuan-ketentuan ini diakui oleh Kekuatan Penandatangan sebagai yang selanjutnya membentuk bagian dari hukum internasional.
Pasal 27
Navigasi Niger tidak akan tunduk pada pembatasan atau kewajiban apa pun hanya berdasarkan fakta navigasi.
Ini tidak akan terkena kewajiban apa pun sehubungan dengan stasiun pendaratan atau depot, atau untuk melanggar massal, atau untuk masuk wajib ke pelabuhan.
Di seluruh wilayah Niger, kapal dan barang yang sedang dalam proses transit di sungai tidak boleh dikenai bea transit, apa pun tempat atau tujuan awalnya.
Tidak ada biaya maritim atau sungai dipungut berdasarkan fakta navigasi tunggal, atau pajak atas barang di atas kapal. Hanya akan dikumpulkan pajak atau bea yang setara dengan layanan yang diberikan untuk navigasi itu sendiri. Tarif pajak atau bea ini tidak menjamin perlakuan berbeda.
Pasal 28
Orang-orang kaya di Nigeria dalam segala hal tunduk pada aturan yang sama dengan sungai tempat anak-anak sungainya.
Pasal 29
Jalan, rel kereta api atau kanal lateral yang dapat dibangun dengan objek khusus untuk menghindarkan navigasi yang tidak dapat dilalui atau dikoreksi ketidaksempurnaan rute sungai pada bagian-bagian tertentu dari jalan Niger, yang makmur, cabang dan outletnya, akan menjadi dianggap, dalam kualitas alat komunikasi mereka, sebagai ketergantungan sungai ini, dan sama-sama terbuka untuk lalu lintas semua negara.
Dan, seperti di sungai itu sendiri, maka harus dikumpulkan di jalan-jalan ini, kereta api dan kanal hanya tol dihitung pada biaya konstruksi, pemeliharaan dan manajemen, dan pada keuntungan karena promotor.
Sehubungan dengan tarif tol ini, orang asing dan penduduk asli dari masing-masing wilayah akan diperlakukan berdasarkan pijakan kesetaraan yang sempurna.
Pasal 30
Britania Raya berjanji untuk menerapkan prinsip-prinsip kebebasan navigasi yang dinyatakan dalam Pasal 26, 27, 28 dan 29 tentang hal itu sebagian besar perairan Niger, yang makmur, cabang dan outletnya, seperti berada atau mungkin berada di bawah kedaulatannya atau perlindungan.
Aturan-aturan yang mungkin dibuatnya untuk keselamatan dan kendali navigasi harus dibuat sedemikian rupa untuk memfasilitasi, sejauh mungkin, sirkulasi kapal-kapal dagang.
Dipahami bahwa tidak ada dalam kewajiban ini yang akan ditafsirkan sebagai penghalang Inggris Raya dari membuat aturan navigasi apa pun yang tidak akan bertentangan dengan semangat ini Pertunangan.
Britania Raya berjanji untuk melindungi pedagang asing dan semua kewarganegaraan dagang pada semua bagian Niger yang berada atau mungkin di bawahnya kedaulatan atau perlindungan seolah-olah mereka adalah subyeknya sendiri, asalkan selalu bahwa pedagang tersebut sesuai dengan aturan yang dibuat atau akan dibuat berdasarkan sebelumnya.
Pasal 31
Perancis menerima, berdasarkan reservasi yang sama, dan dalam istilah yang sama, kewajiban yang dilakukan dalam Pasal sebelumnya di menghormati begitu banyak perairan Niger, yang makmur, cabang dan outletnya, seperti berada atau mungkin berada di bawah kedaulatannya atau perlindungan.
Pasal 32
Masing-masing Kekuatan Penandatangan lainnya mengikat dirinya dengan cara yang sama jika seandainya itu akan pernah terjadi di masa depan hak kedaulatan atau perlindungan atas setiap bagian perairan Niger, yang makmur, cabang atau outlet.
Pasal 33
Pengaturan dari UU Navigasi ini akan tetap berlaku pada saat perang. Akibatnya, navigasi semua warga negara netral atau berperang akan selalu bebas untuk penggunaan perdagangan di Niger, cabang-cabangnya, makmurnya, mulutnya dan jalan keluarnya, serta di perairan yang berseberangan dengan mulut dan jalan keluarnya sungai.
Lalu lintas akan tetap sama-sama bebas terlepas dari keadaan perang di jalan, kereta api dan kanal yang disebutkan dalam Pasal 29.
Akan ada pengecualian untuk prinsip ini hanya dalam hal yang berkaitan dengan pengangkutan artikel ditakdirkan untuk berperang, dan dianggap, berdasarkan hukum bangsa-bangsa, sebagai barang selundupan perang.
BAB VI
DEKLARASI YANG BERKAITAN DENGAN KETENTUAN PENTING UNTUK DITAMBAH DALAM PESANAN BAHWA PEKERJAAN BARU PADA BATAS-BATAS KONTINEN AFRIKA DAPAT DIHARAPKAN UNTUK MENJADI EFEKTIF.
Pasal 34
Setiap Kekuatan yang selanjutnya memiliki sebidang tanah di pesisir benua Afrika di luar kepemilikannya saat ini, atau yang, menjadi sampai sekarang tanpa kepemilikan seperti itu, akan memperolehnya, serta Kuasa yang mengandaikan Protektorat di sana, akan menyertai tindakan masing-masing dengan pemberitahuan daripadanya, ditujukan kepada Kekuatan Penandatangan lain dari Undang-Undang ini, untuk memungkinkan mereka, jika perlu, untuk membuat klaim yang baik dari mereka sendiri.
Pasal 35
Kekuatan Penandatangan Undang-Undang ini mengakui kewajiban untuk memastikan pembentukan otoritas di daerah yang diduduki oleh mereka di pesisir. dari benua Afrika yang cukup untuk melindungi hak-hak yang ada, dan, sebagaimana halnya, kebebasan perdagangan dan transit dalam kondisi yang disepakati atas.
BAB VII
DISPOSISI UMUM
Pasal 36
Kekuatan Penandatangan UU Umum ini mencadangkan diri mereka untuk memperkenalkannya setelah itu, dan dengan kesepakatan bersama, modifikasi dan peningkatan seperti pengalaman mungkin terlihat bijaksana.
Pasal 37
Powers yang belum menandatangani Undang-Undang Umum ini harus bebas untuk mematuhi ketentuan-ketentuannya dengan instrumen terpisah.
Adhesi dari masing-masing Kekuatan harus diberitahukan dalam bentuk diplomatik kepada Pemerintah Kekaisaran Jerman, dan dengan itu pada gilirannya untuk semua Kekuatan penandatangan atau penganut lainnya.
Adhesi tersebut akan membawa serta dengan penuh penerimaan semua kewajiban serta penerimaan untuk semua keuntungan yang ditentukan oleh Undang-Undang Umum ini.
Pasal 38
Undang-Undang Umum ini harus disahkan dengan penundaan sesedikit mungkin, sama dalam hal tidak melebihi satu tahun.
Ini akan mulai berlaku untuk masing-masing Kekuatan sejak tanggal ratifikasi oleh Kekuatan itu.
Sementara itu, Kekuatan Penandatangan UU Umum ini mengikat diri untuk tidak mengambil langkah yang bertentangan dengan ketentuannya.
Setiap Kekuatan akan membahas ratifikasinya kepada Pemerintah Kekaisaran Jerman, yang dengannya pemberitahuan fakta akan diberikan kepada semua Kekuatan Penandatangan lain dari Undang-Undang ini.
Ratifikasi semua Kekuatan akan disimpan di arsip Pemerintah Kekaisaran Jerman. Ketika semua ratifikasi akan dikirim, akan ada disiapkan Undang-Undang Deposit, dalam bentuk Protokol, yang akan ditandatangani oleh perwakilan dari semua Kekuatan yang telah mengambil bagian dalam Konferensi Berlin, dan salinan resmi akan dikirim ke masing-masing Kekuasaan.
DALAM KESAKSIANNYA, beberapa penguasa penuh telah menandatangani Undang-Undang Umum ini dan membubuhkan stempel pada segel tersebut.
DIBUAT di Berlin, tanggal 26 Februari 1885.
[Tanda tangan termasuk di sini.]