Keruntuhan pasar keuangan 2008 bukanlah peristiwa tunggal, meskipun besarnya menandakannya untuk buku-buku sejarah. Pada saat itu, itu adalah yang terbaru dari serangkaian krisis keuangan di mana bisnis (atau entitas pemerintah) berpaling kepada Paman Sam untuk menyelamatkan hari itu. Peristiwa penting lainnya termasuk:
Kepanikan tahun 1907 adalah kepanikan bank terakhir dan paling parah dari "Era Perbankan Nasional." Enam tahun kemudian, Kongres dibentuk Federal Reserve. dari Treasury A.S. dan jutaan dari John Pierpont (J.P.) Morgan, J. Rockefeller, dan bankir lainnya.
Jumlah: $ 73 juta (lebih dari $ 1,9 miliar pada 2019 dolar) dari Treasury A.S. dan jutaan dari John Pierpont (J.P.) Morgan, J. Rockefeller, dan para bankir lainnya.
Latar Belakang: Selama "Era Perbankan Nasional" (1863 hingga 1914), New York City benar-benar pusat dunia keuangan negara. Kepanikan tahun 1907 disebabkan oleh kurangnya kepercayaan diri, ciri khas dari setiap kepanikan finansial. Pada 16 Oktober 1907, F. Augustus Heinze berusaha menyudutkan saham United Copper Company; ketika dia gagal, para penabungnya mencoba menarik uang mereka dari "kepercayaan" apa pun yang terkait dengannya. Morse secara langsung mengendalikan tiga bank nasional dan menjadi direktur empat bank lainnya; setelah tawaran gagal untuk United Copper, ia terpaksa mengundurkan diri sebagai presiden Mercantile National Bank.
Lima hari kemudian, pada 21 Oktober 1907, "National Bank of Commerce mengumumkan bahwa mereka akan berhenti mengosongkan cek untuk Knickerbocker Trust Perusahaan, kepercayaan ketiga terbesar di New York City. "Malam itu, J.P. Morgan mengorganisir pertemuan pemodal untuk mengembangkan rencana untuk mengendalikan panik.
Dua hari kemudian, Trust Company of America yang panik, perusahaan kepercayaan terbesar kedua di New York City. Malam itu, Menteri Keuangan George Cortelyou bertemu dengan pemodal di New York. "Antara 21 Oktober dan 31 Oktober, Departemen Keuangan menyetor total $ 37,6 juta di bank-bank nasional New York dan menyediakan $ 36 juta dalam bentuk tagihan kecil untuk memenuhi berjalan."
Pada tahun 1907, ada tiga jenis "bank": bank nasional, bank negara, dan "kepercayaan." Kepercayaan - bertindak tidak berbeda bank investasi saat ini - mengalami gelembung: aset meningkat 244 persen dari tahun 1897 hingga 1907 ($ 396,7 juta menjadi $ 1,394 milyar). Aset bank nasional hampir dua kali lipat selama periode ini; Aset bank negara tumbuh 82 persen.
Kepanikan dipicu oleh faktor-faktor lain: a perlambatan ekonomi, penurunan pasar saham, dan pasar kredit yang ketat di Eropa.
Itu Depresi Hebat dikaitkan dengan Selasa Hitam, kehancuran pasar saham 29 Oktober 1929, tetapi negara itu memasuki resesi berbulan-bulan sebelum kehancuran.
Pasar banteng lima tahun memuncak pada 3 September 1929. Pada hari Kamis, 24 Oktober, rekor 12,9 juta saham diperdagangkan, mencerminkan penjualan panik. Pada hari Senin, 28 Oktober, para investor yang panik terus mencoba untuk menjual saham; Dow mencatat rekor kerugian 13%. Pada hari Selasa, 29 Oktober 1929, 16,4 juta saham diperdagangkan, memecahkan rekor Kamis; Dow kehilangan 12% lainnya.
Total kerugian selama empat hari: $ 30 miliar (lebih dari $ 440 miliar pada 2019 dolar), 10 kali lipat dari anggaran federal dan lebih banyak daripada yang dikeluarkan AS untuk perang dunia I (Perkiraan $ 32 miliar). Kecelakaan itu juga menghapuskan 40 persen dari nilai kertas saham biasa. Meskipun ini merupakan pukulan telak, kebanyakan sarjana tidak percaya bahwa jatuhnya pasar saham saja sudah cukup untuk menyebabkan Depresi Hebat.
Pada 1960-an, Lockheed mencoba untuk memperluas operasinya dari pesawat pertahanan ke pesawat komersial. Hasilnya adalah L-1011, yang terbukti sebagai elang laut finansial. Lockheed memiliki double-whammy: ekonomi yang melambat dan kegagalan mitra utamanya, Rolls Royce. Pabrikan mesin pesawat terbang memasuki kurator dengan pemerintah Inggris pada Januari 1971.
Argumen untuk bailout bertumpu pada pekerjaan (60.000 di California) dan persaingan dalam pesawat pertahanan (Lockheed, Boeing, dan McDonnell-Douglas).
Pada bulan Agustus 1971, Kongres meloloskan Undang-Undang Jaminan Pinjaman Darurat, membersihkan jalan bagi $ 250 juta (lebih dari $ 1,5 miliar pada tahun 2019 dolar) dalam jaminan pinjaman (anggap sebagai menandatangani bersama catatan). Lockheed membayar kepada Departemen Keuangan AS $ 5,4 juta dalam biaya pada tahun 1972 dan 1973. Secara total, biaya yang dibayarkan mencapai total $ 112 juta.
Latar Belakang: Pada tahun 1975, New York City harus meminjam dua pertiga dari anggaran operasinya, $ 8 miliar. Presiden Gerald Ford menolak permohonan bantuan. Juruselamat perantara adalah kota Serikat Guru, yang menginvestasikan $ 150 juta dana pensiunnya, ditambah pembiayaan kembali $ 3 miliar dalam hutang.
Pada Desember 1975, setelah para pemimpin kota mulai mengatasi krisis, Ford menandatangani Undang-Undang Pembiayaan Musiman Kota New York, memperluas Kota garis kredit hingga $ 2,3 miliar (lebih dari $ 10 miliar pada tahun 2019 dolar). Departemen Keuangan AS menghasilkan bunga sekitar $ 40 juta. Kemudian, Presiden Jimmy Carter akan menandatangani Undang-Undang Jaminan Pinjaman Kota New York tahun 1978; lagi, Departemen Keuangan AS memperoleh bunga.
Pada 1979, Chrysler adalah perusahaan manufaktur terbesar ke-17 di negara itu, dengan 134.000 karyawan, sebagian besar di Detroit. Butuh uang untuk berinvestasi dalam membuat mobil hemat bahan bakar yang akan bersaing dengan mobil Jepang. Pada 7 Januari 1980, Carter menandatangani Chrysler Loan Guarantee Act (Public Law 86-185), paket pinjaman $ 1,5 miliar (lebih dari $ 5,1 miliar pada 2019 dolar). Paket yang disediakan untuk jaminan pinjaman (seperti menandatangani bersama pinjaman) tetapi pemerintah AS juga memiliki waran untuk membeli 14,4 juta saham. Pada tahun 1983, pemerintah AS menjual waran kembali ke Chrysler dengan harga $ 311 juta.
Total dana RTC Resmi, 1989 hingga 1995: $ 105 miliar
Total Biaya Sektor Publik (perkiraan FDIC), 1986 hingga 1995: $ 123,8 miliar
Menurut FDIC, krisis Tabungan dan Pinjaman (S&L) tahun 1980-an dan awal 1990-an menghasilkan kehancuran terbesar lembaga keuangan AS sejak Depresi Hebat.
Dari 1986 hingga 1989, Federal Savings and Loan Insurance Corporation (FSLIC), perusahaan asuransi dari industri barang bekas, menutup atau menyelesaikan 296 institusi dengan total aset $ 125 miliar. Periode yang bahkan lebih traumatis mengikuti Undang-Undang Pemulihan dan Penegakan Reformasi Lembaga Keuangan (FIRREA) 1989, yang menciptakan Resolution Trust Corporation (RTC) untuk "menyelesaikan" S & Ls yang bangkrut. Pada pertengahan 1995, RTC menyelesaikan 747 thrifts tambahan dengan total aset $ 394 milyar.
Proyeksi resmi Departemen Keuangan dan RTC tentang biaya resolusi RTC naik dari $ 50 miliar pada Agustus 1989 mencapai kisaran $ 100 miliar hingga $ 160 miliar pada puncak puncak krisis pada bulan Juni 1991. Pada tanggal 31 Desember 1999, krisis penghematan telah membebani wajib pajak sekitar $ 124 miliar dan industri barang bekas sebesar $ 29 miliar, dengan perkiraan total kerugian sekitar $ 153 miliar.