Perawatan air balas dengan teknologi terbaru dapat memenuhi standar dengan laju 2.500 meter kubik (660.430 US Galon) per jam. Sebuah kapal besar mungkin masih membutuhkan beberapa jam per pertukaran untuk menyiram tangki pemberatnya dengan kecepatan ini.
Yang pertama, Pertukaran Air Ballast, didasarkan pada jarak dan kedalaman yang ditentukan di mana kapal dapat melepaskan.
Beberapa area melembagakan standar yang melebihi pedoman IMO. Wilayah California dan Great Lakes di Amerika Serikat telah mengadopsi pedoman lokal yang ketat. AS adalah salah satu dari banyak negara pengiriman utama yang belum menandatangani konvensi.
Dalam hal Pertukaran Air Ballast, operator kapal membuang ballast yang tidak diolah keluar dari tangki. Ini adalah cara praktis jika tidak sempurna untuk memungkinkan kapal yang lebih tua beroperasi tanpa biaya dan masalah logistik retrofit pengolahan air balas.
Kapal baru dan retrofitted jauh lebih kecil kemungkinannya untuk mengangkut spesies yang tidak diinginkan karena air pemberat sistem pengolahan menghilangkan sebagian besar organisme yang layak dari tangki balas sebelumnya melepaskan.
Air yang diolah dengan standar ini dianggap cukup murni untuk dibuang di sebagian besar pelabuhan. Langkah-langkah untuk memediasi kembali air balas ini hanya efektif dalam menghilangkan organisme yang tidak diinginkan. Masih mungkin untuk membawa racun seperti tembaga dan logam berat yang sering ditemukan di pelabuhan ke tujuan lain dalam air balas dan polutan ini dapat terkonsentrasi dalam sedimen tangki balas. Zat radioaktif juga dapat diangkut dalam ballast tetapi setiap kasus serius kemungkinan akan ditemukan dengan cepat oleh petugas pemantauan.