ULEV adalah akronim untuk Ultra Low Emission Vehicle. ULEV mengeluarkan emisi yang 50 persen lebih bersih daripada model rata-rata tahun ini. ULEV mengambil LEV, Kendaraan Emisi Rendah, standar selangkah lebih maju tetapi belum memenuhi syarat untuk Kendaraan Emisi Super-Ultra Rendah (SULEV) status.
Meski sudah menjadi konsep di ruang kemudi pabrikan mobil, kenaikan popularitas kendaraan ULEV datang setelah putusan pengadilan California pada 2004 bahwa semua mobil baru yang dijual di negara bagian harus memiliki setidaknya LEV peringkat. Langkah-langkah serupa disahkan oleh United States Environmental Protection Agency (EPA) tentang peraturan emisi kendaraan juga telah memunculkan popularitas kendaraan ramah lingkungan.
Asal-usul Emisi Rendah
Sebagai hasil dari EPA tahun 1990 amandemen UU Udara Bersih tahun 1970, manufaktur kendaraan tugas ringan mulai menjalani implementasi bertahap standar emisi bersih. Biasanya membatasi output dari terlalu banyak karbon monoksida, gas organik non-metana, oksida nitrogen, formaldehida, dan masalah partikulat, peraturan-peraturan ini berusaha untuk merampingkan jejak karbon industri otomotif di Amerika Serikat. Fase-fase dari rencana ini meluncurkan klasifikasi Tier 1 dari 1994 hingga 1999 dengan Tier 2 diimplementasikan dari 2004 hingga 2009.
Sebagai bagian dari prakarsa kendaraan rendah emisi California 2004, yang memberikan banyak peraturan yang lebih ketat untuk memenuhi syarat sebagai kendaraan rendah emisi, tingkatan lebih lanjut dipecah menjadi enam sub-klasifikasi: Transisi Rendah Emisi Kendaraan (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, Emisi Parsial-Nol Kendaraan (PZEV) dan Zero Emission Vehicle (ZEV).
Pada tahun 2009, Presiden Barack Obama mengumumkan inisiatif baru untuk lebih lanjut mengurangi output emisi untuk konsumen mobil Amerika. Ini termasuk memperluas definisi klasifikasi serta menstandardisasi undang-undang California 2004 sebagai program yang diamanatkan pemerintah federal, yang mensyaratkan produsen untuk menghasilkan output emisi bersih kendaraan mereka (artinya rata-rata gabungan dari peringkat emisi masing-masing kendaraan) yang sama dengan lebih dari 35,5 mil per galon.
Contoh umum
Jumlah ULEV di jalan telah meningkat secara eksponensial setiap tahun sejak 1994, meskipun baru pada 2010-an pasar LEV benar-benar lepas landas. Namun, pengalaman puluhan tahun telah mengajarkan produsen mobil satu hal: menjual ramah lingkungan. Semakin banyak perusahaan bergegas untuk memenuhi persyaratan agar kendaraan mereka memenuhi syarat sebagai LEV.
Contoh Kendaraan Emisi Ultra-Rendah ini mulai muncul lebih sering dengan minivan Honda Odyssey 2007, Chevrolet Malibu Maxx 2007, dan Hyundai Accent 2007. Harga biasanya kisaran menengah untuk mobil-mobil rendah emisi menengah ini, mendorong lebih banyak konsumen untuk sadar lingkungan dengan kebiasaan mengemudi mereka.
Untungnya, munculnya alat pengukur ekonomi bahan bakar seperti itu tampilan hemat bahan bakar instan juga membantu memerangi limbah bahan bakar lebih lanjut dengan memberi tahu pengemudi tentang jarak tempuh aktual per konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan mobil mereka untuk beroperasi mengingat penanganan pengemudi terhadap kendaraan. Sebagian besar mobil yang diproduksi di Amerika Serikat sekarang memenuhi syarat setidaknya sebagai LEVs, dengan emisi di seluruh papan sekarang turun menjadi kurang dari satu persen dari emisi yang diizinkan di AS pada tahun 1960-an.
Segera, semoga, kita akan pindah lebih jauh dari kendaraan yang mengandalkan bensin dan alih-alih beralih ke mesin bertenaga listrik atau bertenaga air.