Klasifikasi Ukuran Kapal Kargo

Pengiriman kargo adalah model bisnis margin rendah yang mengharuskan kapal dimuat penuh untuk mempertahankan operasi yang menguntungkan. Ketika sebuah kapal berada dalam fase desain, hampir selalu terstruktur dalam klasifikasi spesifik arsitektur laut dan dibangun untuk melayani rute atau tujuan tertentu.

Kapal yang dibangun untuk melewati kemacetan tertentu sambil membawa jumlah maksimum kargo disebut "maks." (Misalnya, kapal barang yang dirancang untuk melewati kanal Panama disebut Panamax.) Ini berarti kapal akan masuk ke dalam kotak batas minimum yang cocok dengan dimensi kunci terkecil di kanal. Bounding box diukur tiga dimensi. Selain panjang dan lebar maksimum, pengukuran meliputi area di bawah air dan di atas geladak.

Dalam kasus khusus maritim, dimensi kotak pembatas memiliki beberapa nama yang berbeda tetapi masih familier:

• Minuman adalah pengukuran dari permukaan air ke dasar.
• Balok adalah lebar kapal pada titik terlebar.
• Panjangnya diukur sebagai panjang keseluruhan kapal, namun, dalam beberapa kasus, dimensi maksimum mungkin diperhitungkan mempertimbangkan panjang di garis air yang dapat berbeda secara signifikan dari panjang keseluruhan (LOA) karena itu
  instagram viewer
  deadrise dari lambung.
• Konsep Udara adalah ukuran ketinggian maksimum di atas permukaan air dari setiap struktur di kapal.
• Tonase Kotor (GT) dan Tonase Berat Mati (DWT), meskipun dianggap oleh banyak orang sebagai ukuran berat, lebih akurat digambarkan sebagai ukuran volume lambung kapal. Faktor berat hanya ketika berat setara air yang dipindahkan oleh lambung juga harus dinyatakan.

Sebagian besar definisi ini berkaitan dengan kapal kargo tetapi mereka dapat diterapkan untuk semua jenis kapal, termasuk kapal militer dan kapal pesiar.

Aframax—Klasifikasi ini hampir selalu mengacu pada tanker minyak, meskipun kadang-kadang diterapkan pada komoditas curah lainnya. Kapal-kapal ini melayani daerah penghasil minyak dengan sumber daya pelabuhan yang terbatas atau tempat kanal buatan manusia mengarah ke terminal yang memuat produk minyak mentah.

Batasan ukuran di kelas ini sedikit. Pembatasan utama adalah balok kapal, yang dalam hal ini tidak boleh melebihi 32,3 Meter atau 106 kaki. Tonase dari Aframax adalah sekitar 120.000 DWT.

Capesize—Ini adalah contoh di mana skema penamaan bervariasi tetapi konsep ukurannya sama. Kapal Capesize adalah kapal curah besar dan tanker yang mendapatkan nama mereka dari rute yang harus mereka ambil untuk melewati Terusan Suez. Tergantung pada tujuan akhir kapal, rute ini membawa mereka melewati Tanjung Harapan di Afrika atau Tanjung Tanduk Amerika Selatan.

Kapal Capesize dibatasi oleh kedalaman kapal terusan Suez yang saat ini 62 kaki atau sekitar 19 meter. Perpindahan kapal-kapal ini dapat berkisar dari 150.000 hingga 400.000 DWT. Geologi lunak di wilayah tersebut telah memungkinkan kanal dikeruk lebih dalam sejak pertama kali dibangun, dan kemungkinan kanal akan dikeruk lagi di masa mendatang. Akibatnya, batas maksimum konsep klasifikasi dapat berubah juga.

Chinamax—Klasifikasi Chinamax ditentukan oleh ukuran fasilitas pelabuhan daripada oleh penghalang fisik atau keterbatasan yang terkait dengan jalur air tertentu. Akibatnya, istilah ini tidak hanya berlaku untuk kapal, tetapi juga untuk fasilitas pelabuhan itu sendiri. Pelabuhan yang dapat menampung kapal-kapal yang sangat besar ini disebut sebagai Chinamax yang kompatibel, terlepas dari apakah mereka mendekati Cina. Mereka harus memenuhi persyaratan konsep dari operator curah kering dalam kisaran 350.000 hingga 400.000 DWT sementara tidak melebihi 24 meter atau 79 kaki tiang, 65 meter atau 213 kaki balok, dan 360 meter atau 1.180 kaki secara keseluruhan panjangnya.

Malaccamax—Untuk arsitek angkatan laut yang merancang kelas kapal ini, batasan utama adalah rancangan kapal. Itu Selat Malaka memiliki kedalaman 25 meter atau 82 kaki sehingga kapal-kapal kelas ini tidak boleh melebihi kedalaman itu pada titik terendah dari siklus pasang surut. Kapal yang melayani rute ini dapat memperoleh kapasitas dalam fase desain dengan meningkatkan balok dan panjang di garis air untuk membawa kapasitas yang lebih besar dalam situasi draf terbatas.

Panamax—Panamax dulunya klasifikasi kapal yang paling dikenal karena berasal dari Terusan Panama yang terkenal di dunia. Batasan ukuran Panamax adalah 294 meter atau 965 kaki panjangnya, 32 meter atau 106 kaki balok, 12 meter atau 39,5 kaki rancangan, dan 58 meter atau 190 kaki rancangan udara sehingga kapal dapat lewat di bawah Jembatan Amerika.

Terusan Panama dibuka pada tahun 1914. Pada 1930, sudah ada rencana untuk memperbesar kunci untuk memungkinkan lewatnya kapal yang lebih besar. Pada 2014, konstruksi untuk serangkaian kunci ketiga yang lebih besar yang mulai beroperasi pada 2016, mengantarkan kelas baru kapal yang disebut New Panamax.

Baru (Neo) Panamax—New Panamax memiliki batasan ukuran 366 meter atau 1.200 kaki panjang keseluruhan, 49 meter atau sekitar 160 kaki balok, dan draft 15 meter atau 50 kaki. Draft udara tetap sama untuk mengakomodasi jalan di bawah Jembatan Amerika, yang sekarang menjadi faktor pembatas utama untuk kapal-kapal besar yang melewati kanal.

Seawaymax—Kelas kapal ini dirancang untuk mencapai ukuran maksimum untuk dilalui Saint Lawrence Seaway masuk atau keluar dari sistem Great Lakes. Kunci Seaway adalah faktor pembatas dalam klasifikasi ini. Saint Lawrence dapat menampung kapal yang panjangnya tidak lebih dari 225,5 meter atau 740 kaki secara keseluruhan, sekitar 24 meter atau 78 kaki balok, sekitar delapan meter atau 26 kaki angin, dan udara draft 35,5 meter atau 116 kaki di atas air. Kapal yang lebih besar yang beroperasi di Great Lakes tidak dapat mencapai laut karena kemacetan di kuncinya.

Suezmax—Dimensi dari terusan Suez adalah faktor pembatas ukuran kapal di kelas ini. Karena tidak ada kunci di sepanjang lebih dari seratus mil kanal, satu-satunya batasan adalah aliran udara dan aliran udara. Kanal memiliki rancangan berguna 19 meter atau 62 kaki. Kapal dibatasi oleh ketinggian Jembatan Terusan Suez yang memiliki jarak 68 meter atau 223 kaki.

Supermax / Handymax—Sekali lagi, kelas kapal ini tidak dibatasi oleh serangkaian kunci atau jembatan tertentu, melainkan mengacu pada kapasitas kargo dan kemampuan untuk menggunakan pelabuhan. Port sering ditunjuk sebagai Supermax atau Handymax yang kompatibel.

Sesuai namanya, Supermax adalah klasifikasi kapal terbesar, dengan ukuran sekitar 50.000 hingga 60.000 DWT dan dapat sepanjang 200 meter atau 656 kaki. Kapal Handymax sedikit lebih kecil dan memiliki perpindahan 40.000 hingga 50.000 DWT. Kapal semacam itu biasanya setidaknya 150 meter atau 492 kaki.

• Situs Web Konektor Maritim