USS Oregon (BB-3) dalam Perang Spanyol-Amerika

Pada tahun 1889, Sekretaris Angkatan Laut Benjamin F. Tracy mengusulkan program pembangunan 15 tahun besar yang terdiri dari 35 kapal perang dan 167 kapal lainnya. Rencana ini telah dirancang oleh dewan kebijakan yang diselenggarakan Tracy pada 16 Juli yang berupaya membangun peralihan ke kapal penjelajah lapis baja dan kapal perang yang telah dimulai dengan USS Maine (ACR-1) dan USS Texas (1892). Dari kapal perang, Tracy ingin sepuluh menjadi jarak jauh dan mampu 17 knot dengan radius mengukus 6.200 mil. Ini akan berfungsi sebagai pencegah tindakan musuh dan mampu menyerang target di luar negeri. Sisanya adalah desain pertahanan pantai dengan kecepatan 10 knot dan jangkauan 3.100 mil. Dengan draft yang lebih dangkal dan jangkauan yang lebih terbatas, dewan bermaksud agar kapal-kapal ini beroperasi di perairan Amerika Utara dan Karibia.

Khawatir bahwa program tersebut menandai berakhirnya isolasionisme Amerika dan merangkul imperialisme, Kongres AS menolak untuk bergerak maju dengan rencana Tracy secara keseluruhan. Meskipun mengalami kemunduran awal ini, Tracy terus melobi dan pada tahun 1890 dana dialokasikan untuk pembangunan tiga kapal perang pantai seberat 8.100 ton, kapal penjelajah, dan kapal torpedo. Desain awal untuk kapal perang pesisir membutuhkan baterai utama empat senjata 13 "dan baterai sekunder senjata 5". Ketika Biro persenjataan terbukti tidak mampu menghasilkan senjata 5 ", mereka diganti dengan campuran senjata 8" dan 6 ".

Untuk perlindungan, rencana awal menyerukan kapal untuk memiliki 17 "sabuk pelindung tebal dan 4" dek pelindung. Sebagai desain berkembang, sabuk utama menebal menjadi 18 "dan terdiri dari baju besi Harvey. Ini adalah jenis baju besi baja di mana permukaan depan pelat dikeraskan. Tenaga penggerak untuk kapal-kapal tersebut berasal dari dua mesin uap bolak-balik ekspansi vertikal terbalik yang menghasilkan sekitar 9.000 hp dan memutar dua baling-baling. Tenaga untuk mesin ini disediakan oleh empat boiler Scotch ganda dan kapal dapat mencapai kecepatan tertinggi sekitar 15 knot.

Diotorisasi pada 30 Juni 1890, ketiga kapal itu Indiana-kelas, USS Indiana (BB-1), USS Massachusetts (BB-2), dan USS Oregon (BB-3), mewakili kapal perang modern pertama Angkatan Laut AS. Dua kapal pertama ditugaskan ke William Cramp & Sons di Philadelphia dan pekarangan menawarkan untuk membangun yang ketiga. Ini ditolak karena Kongres mengharuskan yang ketiga dibangun di Pantai Barat. Akibatnya, konstruksi Oregon, tidak termasuk senjata dan baju besi, ditugaskan di Union Iron Works di San Francisco.

Ditempatkan pada 19 November 1891, pekerjaan bergerak maju dan dua tahun kemudian lambung siap memasuki perang. Diluncurkan pada 26 Oktober 1893, Oregon meluncur bersama Nona Daisy Ainsworth, putri tokoh steamboat Oregon John C. Ainsworth, melayani sebagai sponsor. Tiga tahun tambahan diperlukan untuk menyelesaikan Oregon karena keterlambatan dalam memproduksi pelat baja untuk pertahanan kapal. Akhirnya selesai, kapal perang memulai uji coba lautnya pada Mei 1896. Selama pengujian, Oregon mencapai kecepatan tertinggi 16,8 knot yang melampaui persyaratan desainnya dan membuatnya sedikit lebih cepat daripada saudara-saudaranya.

USS Oregon (BB-3) - Ikhtisar:

• Bangsa: Amerika Serikat
• Tipe: Kapal perang
• Galangan kapal: Union Iron Works
• Ditidurkan: 19 November 1891
• Diluncurkan: 26 Oktober 1893
• Ditugaskan: 15 Juli 1896
• Takdir: Dihapus pada tahun 1956

Spesifikasi

• Pemindahan: 10.453 ton
• Panjangnya: 351 kaki., 2 in.
• Balok: 69 kaki, 3 in.
• Minuman: 27 kaki.
• Tenaga penggerak: 2 x mesin uap bolak-balik ekspansi terbalik vertikal terbalik, 4 x Scotch boiler berujung ganda, 2 x baling-baling
• Kecepatan: 15 knot
• Jarak: 5.600 mil dengan 15 knot
• Melengkapi: 473 laki-laki

Persenjataan

Senjata

• 4 × 13 "senjata (2 × 2)
• 8 × 8 "senjata (4 × 2)
• Pistol 4 × 6 "dilepas 1908
• Senjata 12 × 3 "ditambahkan tahun 1910
• 20 × 6-pon

Ditugaskan pada 15 Juli 1896, dengan Kapten Henry L. Howison dalam perintah, Oregon mulai pas untuk bertugas di Stasiun Pasifik. Kapal perang pertama di Pantai Barat, itu memulai operasi perdamaian secara rutin. Selama periode ini, Oregon, Suka Indiana dan Massachusetts, menderita masalah stabilitas karena fakta bahwa menara utama kapal tidak seimbang secara terpusat. Untuk memperbaiki masalah ini, Oregon memasuki dok kering pada akhir 1897 untuk memasang lambung kapal.

Ketika para pekerja menyelesaikan proyek ini, kabar datang dari kehilangan USS Maine di pelabuhan Havana. Berangkat dari dok kering pada 16 Februari 1898, Oregon dikukus untuk San Francisco untuk memuat amunisi. Dengan hubungan antara Spanyol dan Amerika Serikat yang memburuk dengan cepat, Kapten Charles E. Clark menerima perintah pada 12 Maret yang memerintahkannya untuk membawa kapal perang ke Pantai Timur untuk memperkuat Skuadron Atlantik Utara.

Dimasukkan ke laut pada 19 Maret, Oregon memulai perjalanan 16.000 mil dengan mengukus ke selatan ke Callao, Peru. Mencapai kota pada tanggal 4 April, Clark berhenti sejenak untuk membangun kembali batubara sebelum melanjutkan ke Selat Magellan. Menghadapi cuaca buruk, Oregon bergerak melalui perairan yang sempit dan bergabung dengan kapal perang USS Marietta di Punta Arenas. Kedua kapal kemudian berlayar ke Rio de Janeiro, Brasil. Tiba pada 30 April, mereka mengetahui bahwa Perang Spanyol-Amerika telah dimulai.

Melanjutkan utara, Oregon berhenti sebentar di Salvador, Brasil sebelum mengambil batubara di Barbados. Pada 24 Mei, kapal perang berlabuh di Jupiter Inlet, FL setelah menyelesaikan perjalanannya dari San Francisco dalam enam puluh enam hari. Meskipun pelayaran itu menangkap imajinasi publik Amerika, itu menunjukkan perlunya pembangunan Terusan Panama. Pindah ke Key West, Oregon bergabung dengan Laksamana Muda William T. Skuadron Atlantik Utara Sampson.

Beberapa hari kemudian Oregon tiba, Sampson menerima kabar dari Commodore Winfield S. Schley bahwa armada Spanyol Admiral Pascual Cervera berada di pelabuhan di Santiago de Cuba. Berangkat dari Key West, skuadron memperkuat Schley pada 1 Juni dan pasukan gabungan memulai blokade pelabuhan. Belakangan bulan itu, pasukan Amerika di bawah Mayor Jenderal William Shafter mendarat di dekat Santiago di Daiquirí dan Siboney. Mengikuti kemenangan Amerika di San Juan Hill pada 1 Juli, armada Cervera mendapat ancaman dari senjata Amerika yang menghadap ke pelabuhan. Merencanakan pelarian, ia menyortir kapal-kapalnya dua hari kemudian. Balap dari pelabuhan, Cervera memulai berlari Pertempuran Santiago de Cuba. Memainkan peran kunci dalam pertempuran, Oregon berlari dan menghancurkan kapal penjelajah modern Cristobal Colon. Dengan jatuhnya Santiago, Oregon dikukus ke New York untuk reparasi.

Dengan selesainya pekerjaan ini, Oregon berangkat ke Pasifik dengan Kapten Albert Barker dalam komando. Mengitari Amerika Selatan, kapal perang menerima perintah untuk mendukung pasukan Amerika selama Pemberontakan Filipina. Tiba di Manila pada bulan Maret 1899, Oregon tetap di kepulauan selama sebelas bulan. Meninggalkan Filipina, kapal itu beroperasi di perairan Jepang sebelum masuk ke Hong Kong pada Mei. Pada 23 Juni Oregon berlayar ke Taku, Cina untuk membantu menekan Pemberontakan Boxer.

Lima hari setelah meninggalkan Hong Kong, kapal menabrak batu di Kepulauan Changshan. Mempertahankan kerusakan berat, Oregon diapungkan kembali dan memasuki dok kering di Kure, Jepang untuk diperbaiki. Pada tanggal 29 Agustus, kapal dikukus ke Shanghai dan tetap di sana sampai 5 Mei 1901. Dengan berakhirnya operasi di China, Oregon kembali melintasi Pasifik dan memasuki Puget Sound Navy Yard untuk perbaikan.

Di halaman selama lebih dari setahun, Oregon menjalani perbaikan besar sebelum berlayar ke San Francisco pada 13 September 1902. Kembali ke Cina pada bulan Maret 1903, kapal perang menghabiskan tiga tahun ke depan di Timur Jauh melindungi kepentingan Amerika. Memesan rumah pada tahun 1906, Oregon tiba di Puget Sound untuk modernisasi. Dinon-aktifkan pada 27 April, pekerjaan segera dimulai. Kehabisan komisi selama lima tahun, Oregon diaktifkan kembali pada tanggal 29 Agustus 1911 dan ditugaskan ke armada cadangan Pasifik.

Meskipun dimodernisasi, ukuran kecil kapal perang dan kurangnya daya tembak relatif masih menjadikannya usang. Ditempatkan dalam layanan aktif pada bulan Oktober itu, Oregon menghabiskan tiga tahun berikutnya beroperasi di Pantai Barat. Lewat dan keluar dari status cadangan, kapal perang mengambil bagian dalam Pameran Internasional Panama-Pasifik 1915 di San Francisco dan Festival Mawar 1916 di Portland, OR.

Pada April 1917, dengan masuknya Amerika Serikat perang dunia I, Oregon ditugaskan kembali dan mulai beroperasi di Pantai Barat. Pada tahun 1918, kapal perang mengawal transportasi ke barat selama Intervensi Siberia. Kembali ke Bremerton, WA, Oregon dinonaktifkan pada 12 Juni 1919. Pada 1921, sebuah gerakan mulai melestarikan kapal sebagai museum di Oregon. Ini mulai membuahkan hasil pada bulan Juni 1925 setelah Oregon dilucuti sebagai bagian dari Perjanjian Angkatan Laut Washington.

Ditambatkan di Portland, kapal perang itu berfungsi sebagai museum dan peringatan. Didesain ulang IX-22 pada 17 Februari 1941, OregonNasib berubah pada tahun berikutnya. Dengan pasukan Amerika bertempur perang dunia II ditentukan bahwa nilai sisa kapal sangat penting untuk upaya perang. Hasil dari, Oregon dijual pada tanggal 7 Desember 1942 dan dibawa ke Kalima, WA untuk dihapus.

Pekerjaan berkembang pada pembongkaran Oregon selama 1943. Ketika scrapping bergerak maju, Angkatan Laut AS meminta agar dihentikan setelah mencapai dek utama dan interior dibersihkan. Mengembalikan lambung kosong, Angkatan Laut AS bermaksud menggunakannya sebagai hulk penyimpanan atau pemecah gelombang selama penaklukan kembali Guam pada 1944. Pada bulan Juli 1944, OregonHull itu penuh dengan amunisi dan bahan peledak dan ditarik ke Marianas. Itu tetap di Guam sampai 14-15 November 1948, ketika pecah saat topan. Terletak setelah badai, itu dikembalikan ke Guam di mana ia tinggal sampai dijual untuk memo pada bulan Maret 1956.