Cara Kerja Pengereman Regeneratif

Jika Anda berkendara di daerah perkotaan, Anda mungkin menyadari bahwa Anda terus berhenti dan mulai di jalan. Ini buang-buang waktu, tetapi Anda mungkin tidak juga menyadari bahwa itu adalah pemborosan energi yang sangat besar. Membuat mobil bergerak maju membutuhkan input daya yang besar, dan setiap kali Anda menginjaknya rem, semua energi yang Anda bangun menghilang. Menurut aturan fisika, energi tidak bisa dihancurkan. Itu berarti ketika mobil Anda melambat, energi kinetik yang bergerak maju harus pergi ke suatu tempat - itu hilang di bantalan rem dan dilepaskan sebagai panas. Tetapi bagaimana jika Anda bisa menyimpan energi ini dan menggunakannya ketika Anda mulai mempercepat? Itulah prinsip dasar di balik rem regeneratif, yang banyak digunakan dalam mobil listrik dan kereta api.

Pengereman regeneratif adalah sistem di mana motor listrik yang biasanya menggerakkan a hibrida atau kendaraan listrik murni pada dasarnya dioperasikan secara terbalik (elektrik) selama pengereman atau meluncur. Alih-alih mengkonsumsi energi untuk mendorong kendaraan, motor bertindak sebagai generator yang mengisi daya onboard baterai dengan energi listrik yang biasanya hilang sebagai panas melalui gesekan mekanis tradisional rem. Ketika motor "bertindak terbalik," ia menghasilkan listrik. Gesekan yang menyertai (hambatan listrik) membantu bantalan rem normal dalam mengatasi inersia dan membantu memperlambat kendaraan.

Dalam sistem pengereman tradisional, bantalan rem menciptakan gesekan dengan rotor rem yang menghentikan atau memperlambat mobil. Gesekan juga dihasilkan antara roda dan permukaan jalan. Keduanya menciptakan panas dari energi kinetik mobil.

Namun, dengan rem regeneratif, sistem yang menggerakkan kendaraan melakukan sebagian besar pengereman. Ketika Anda menekan pedal rem pada mobil hibrida atau listrik, rem ini menggeser motor listrik mobil menjadi terbalik yang membuatnya berjalan mundur, pada gilirannya memperlambat roda mobil. Saat berjalan mundur, motor juga bertindak sebagai generator listrik dengan menciptakan listrik yang dikirim ke baterai mobil.

Rem regeneratif lebih efektif pada kecepatan tertentu. Mereka sebenarnya paling berguna dalam situasi stop-and-go. Hibrida dan mobil listrik juga memiliki rem gesekan yang bertindak sebagai jenis sistem cadangan dalam skenario di mana pengereman regeneratif tidak dapat memasok daya yang cukup untuk berhenti. Dalam kasus ini, pengemudi harus menyadari bahwa pedal rem dapat merespons tekanan secara berbeda. Kadang-kadang akan menekan lebih jauh ke lantai daripada biasanya - perasaan yang sejenak dapat menyebabkan pengemudi panik.

Ford Motor Company dan Eaton Corporation telah mengembangkan jenis sistem pengereman regeneratif yang lebih baru bernama Hydraulic Power Assist atau HPA. Ketika pengemudi menekan rem dengan HPA, mobil-mobil energi kinetik menggerakkan pompa reversibel yang mengarahkan cairan hidrolik dari akumulator tekanan rendah (sejenis tangki penyimpanan) dan menjadi akumulator tekanan tinggi. Perkiraan untuk HPA mengindikasikan bahwa ia dapat menyimpan 80 persen gerakan yang hilang karena deselerasi dan menggunakannya untuk memajukan mobil.