Berlin Airlift dan Blokade dalam Perang Dingin

Dengan kesimpulan dari perang dunia II di Eropa, Jerman dibagi menjadi empat zona pendudukan seperti yang telah dibahas di Konferensi Yalta. Zona Soviet berada di Jerman timur sementara Amerika berada di selatan, Inggris barat laut, dan Prancis barat daya. Administrasi zona ini akan dilakukan melalui Dewan Kontrol Sekutu Empat Daya (ACC). Ibukota Jerman, yang terletak jauh di zona Soviet, juga dibagi antara empat pemenang. Dalam periode segera setelah perang, ada perdebatan besar tentang sejauh mana Jerman harus diizinkan untuk membangun kembali.

Selama ini, Joseph Stalin secara aktif bekerja untuk menciptakan dan menempatkan kekuasaan Partai Persatuan Sosialis di zona Soviet. Adalah niatnya bahwa semua Jerman harus menjadi komunis dan bagian dari wilayah pengaruh Soviet. Untuk tujuan ini, Sekutu Barat hanya diberi akses terbatas ke Berlin sepanjang rute jalan dan darat. Sementara Sekutu awalnya percaya ini adalah jangka pendek, percaya pada niat baik Stalin, semua permintaan selanjutnya untuk rute tambahan ditolak oleh Soviet. Hanya di udara ada perjanjian resmi yang menjamin tiga koridor udara selebar dua puluh mil ke kota.

Pada tahun 1946, Soviet menghentikan pengiriman makanan dari zona mereka ke Jerman barat. Ini bermasalah karena Jerman timur menghasilkan sebagian besar makanan bangsa sementara Jerman barat mengandung industrinya. Sebagai balasan, Jenderal Lucius Clay, komandan zona Amerika, mengakhiri pengiriman peralatan industri ke Soviet. Marah, Soviet meluncurkan kampanye anti-Amerika dan mulai mengganggu pekerjaan ACC. Di Berlin, warga negara, yang telah diperlakukan secara brutal oleh Soviet pada bulan-bulan terakhir perang, menyuarakan ketidaksetujuan mereka dengan memilih seorang anti-setia.Komunis pemerintah di seluruh kota.

Dengan pergantian peristiwa ini, para pembuat kebijakan Amerika sampai pada kesimpulan bahwa Jerman yang kuat diperlukan untuk melindungi Eropa dari agresi Soviet. Pada tahun 1947, Presiden Harry Truman ditunjuk Jenderal George C. Marshall sebagai Sekretaris Negara. Mengembangkan "Rencana Marshall"Untuk pemulihan Eropa, ia bermaksud memberikan $ 13 miliar uang bantuan. Ditentang oleh Soviet, rencana tersebut mengarah ke pertemuan di London mengenai rekonstruksi Eropa dan pembangunan kembali ekonomi Jerman. Marah dengan perkembangan ini, Soviet mulai menghentikan kereta Inggris dan Amerika untuk memeriksa identitas para penumpang.

Pada 9 Maret 1948, Stalin bertemu dengan penasihat militernya dan mengembangkan rencana untuk memaksa Sekutu memenuhi tuntutannya dengan "mengatur" akses ke Berlin. ACC bertemu untuk terakhir kalinya pada 20 Maret, ketika, setelah diberitahu bahwa hasil pertemuan London tidak akan dibagikan, delegasi Soviet keluar. Lima hari kemudian, pasukan Soviet mulai membatasi lalu lintas Barat ke Berlin dan menyatakan bahwa tidak ada yang bisa meninggalkan kota tanpa izin mereka. Hal ini menyebabkan Clay memesan angkutan udara untuk membawa pasokan militer ke garnisun Amerika di kota.

Meskipun Soviet melonggarkan pembatasan mereka pada 10 April, krisis yang tertunda datang ke kepala pada bulan Juni dengan pengenalan mata uang Jerman baru yang didukung Barat, Deutsche Mark. Ini sangat ditentang oleh Soviet yang ingin menjaga ekonomi Jerman lemah dengan mempertahankan Reichsmark yang meningkat. Antara 18 Juni, ketika mata uang baru diumumkan, dan 24 Juni, Soviet memutuskan semua akses darat ke Berlin. Keesokan harinya mereka menghentikan distribusi makanan di bagian kota Sekutu dan memutus aliran listrik. Setelah memutus pasukan Sekutu di kota itu, Stalin memilih untuk menguji tekad Barat.

Tidak mau meninggalkan kota, pembuat kebijakan Amerika mengarahkan Clay untuk bertemu Jenderal Curtis LeMay, komandan Pasukan Udara Amerika Serikat di Eropa, mengenai kelayakan memasok populasi Berlin Barat melalui udara. Percaya bahwa itu bisa dilakukan, LeMay memerintahkan Brigadir Jenderal Joseph Smith untuk mengoordinasikan upaya tersebut. Karena Inggris telah memasok pasukan mereka melalui udara, Clay berkonsultasi dengan mitranya dari Inggris, Jenderal Sir Brian Robertson, karena Angkatan Udara Kerajaan telah menghitung persediaan yang diperlukan untuk mempertahankan kapal kota. Ini berjumlah 1.534 ton makanan dan 3.475 ton bahan bakar per hari.

Sebelum memulai, Clay bertemu dengan Walikota terpilih Ernst Reuter untuk memastikan bahwa upaya itu mendapat dukungan dari rakyat Berlin. Meyakinkan itu terjadi, Clay memerintahkan pengangkutan udara untuk bergerak maju pada 26 Juli sebagai Operation Vittles (Plainfare). Karena Angkatan Udara AS kekurangan pesawat di Eropa karena demobilisasi, RAF membawa muatan awal ketika pesawat Amerika dipindahkan ke Jerman. Sementara Angkatan Udara AS mulai dengan campuran C-47 Skytrains dan C-54 Skymasters, yang pertama dijatuhkan karena kesulitan dalam menurunkan mereka dengan cepat. RAF menggunakan beragam pesawat mulai dari C-47 hingga kapal terbang Short Sunderland.

Sementara pengiriman harian awal rendah, airlift cepat mengumpulkan uap. Untuk memastikan kesuksesan, pesawat dioperasikan berdasarkan rencana penerbangan yang ketat dan jadwal perawatan. Menggunakan koridor udara yang dinegosiasikan, pesawat Amerika mendekati dari barat daya dan mendarat di Tempelhof, sementara pesawat Inggris datang dari barat laut dan mendarat di Gatow. Semua pesawat berangkat dengan terbang ke barat menuju wilayah udara Sekutu dan kemudian kembali ke pangkalan mereka. Menyadari bahwa pengangkutan udara akan menjadi operasi jangka panjang, perintah itu diberikan kepada Letnan Jenderal William Tunner di bawah naungan Gugus Tugas Gabungan Penerbang Udara pada 27 Juli.

Awalnya dicemooh oleh Soviet, airlift diizinkan untuk melanjutkan tanpa gangguan. Setelah mengawasi pasokan pasukan Sekutu di Himalaya selama perang, "Tonnage" Tunner dengan cepat menerapkan berbagai tindakan keselamatan setelah beberapa kecelakaan di "Black Friday" pada bulan Agustus. Juga, untuk mempercepat operasi, ia mempekerjakan kru kerja Jerman untuk menurunkan pesawat dan mengirimkan makanan ke pilot di kokpit sehingga mereka tidak perlu turun pesawat di Berlin. Mengetahui bahwa salah satu pamfletnya telah memberikan permen kepada anak-anak kota, ia melembagakan praktik dalam bentuk Operation Little Vittles. Konsep peningkatan moral, itu menjadi salah satu gambar ikon airlift.

Pada akhir Juli, angkutan udara mengirimkan sekitar 5.000 ton per hari. Khawatir Soviet mulai melecehkan pesawat yang masuk dan berusaha memancing mereka keluar jalur dengan suar radio palsu. Di tanah, orang-orang Berlin mengadakan protes dan Soviet dipaksa untuk membentuk pemerintah kota terpisah di Berlin Timur. Ketika musim dingin mendekat, operasi pengangkutan udara meningkat untuk memenuhi permintaan kota akan bahan bakar pemanas. Memerangi cuaca buruk, pesawat melanjutkan operasi mereka. Untuk membantu ini, Tempelhof diperluas dan bandara baru dibangun di Tegel.

Dengan kemajuan angkutan udara, Tunner memesan "Parade Paskah" khusus yang menghasilkan 12.941 ton batubara dalam jangka waktu 24 jam pada 15-16 April 1949. Pada 21 April, angkutan udara mengirimkan lebih banyak pasokan melalui udara daripada yang biasanya mencapai kota dengan kereta api pada hari tertentu. Rata-rata sebuah pesawat mendarat di Berlin setiap tiga puluh detik. Tertegun oleh keberhasilan angkutan udara, Soviet mengisyaratkan ketertarikan untuk mengakhiri blokade. Kesepakatan segera dicapai dan akses darat ke kota dibuka kembali pada tengah malam pada 12 Mei.

Berlin Airlift mengisyaratkan niat Barat untuk melawan agresi Soviet di Eropa. Operasi berlanjut hingga 30 September dengan tujuan membangun surplus di kota. Selama lima belas bulan aktivitasnya, airlift menyediakan 2.326.406 ton pasokan yang dilakukan pada 278.228 penerbangan. Selama waktu ini, dua puluh lima pesawat hilang dan 101 orang tewas (40 Inggris, 31 Amerika). Tindakan Soviet membuat banyak orang di Eropa mendukung pembentukan negara Jerman Barat yang kuat.