Katakanlah Anda adalah penggemar Honda. Ayahmu membeli Honda dan kamu secara alami mengikuti.
Sekarang katakanlah Anda tertarik pada kendaraan listrik (EV), dan Anda tahu Honda punya versi listrik dari Fit hatchback. Tetapi, kecuali Anda tinggal di California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York atau Oregon, Anda tidak bisa hanya melenggang ke dealer Honda setempat untuk test drive.
Inilah sebabnya.
Mandat California
Ya, Pantai Kiri adalah alasan bahwa beberapa kendaraan listrik hanya tersedia di beberapa negara bagian, dan dalam beberapa kasus hanya satu atau dua negara bagian. Pada tahun 2012, Dewan Sumber Daya Udara California (CARB) mengamanatkan bahwa pembuat mobil yang menjual setidaknya 60.000 kendaraan per tahun di negara bagian - Chrysler (sekarang Fiat Chrysler), Ford, General Motors, Honda, Nissan, dan Toyota - harus menjual kendaraan tanpa emisi (ZEV) menggunakan rumus 0,79 persen dari total Penjualan California. Tahun depan jumlahnya naik menjadi tiga persen. Di bawah peraturan tersebut, kegagalan untuk memenuhi angka akan mengakibatkan kehilangan kemampuan untuk menjual kendaraan di California.
Maka lahirlah Chevrolet Spark EV, Ford Focus EV, Fiat 500e, Honda Fit EV, dan Toyota RAV4 EV. Mereka disebut mobil kepatuhan karena mereka dirancang dan direkayasa secara khusus untuk mematuhi persyaratan CARB dan memungkinkan para pembuat mobil untuk terus menjual mobil di negara bagian.
Dari enam perusahaan mobil terbesar, Nissan menghindari moniker "kepatuhan mobil" dengan kendaraan listrik Leaf yang debut pada akhir 2011. Itu tidak hanya memenuhi persyaratan nomor penjualan CARB, tetapi juga melebihi itu. Plus, Leaf adalah kendaraan bertenaga baterai-listrik terlaris di AS.
Tesla dibebaskan dari mandat CARB, meskipun menjual sekitar 1.000 mobil listrik Model S per bulan di A.S., karena angka penjualan California secara keseluruhan yang kecil.
Negara Lainnya Masuk
Di bawah hukum federal, negara bagian lain diizinkan untuk mengadopsi aturan emisi California bahkan jika mereka lebih ketat daripada peraturan federal. Pada titik ini, Distrik Columbia dan sepuluh negara bagian telah menandatangani untuk mengikuti jejak Negara Emas dengan persyaratan ZEV mereka sendiri. Mereka adalah Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island, dan Vermont.
Sekarang Anda tahu mengapa ketersediaan Honda Fit EV terbatas pada tujuh negara. Dan mobil kepatuhan lainnya?
Spark EV Chevrolet dan Fiat 500e keduanya tersedia di California dan Oregon. Toyota RAV4 EV, satu-satunya kendaraan sport-utility listrik, adalah satu-satunya ketersediaan di California. Produksi RAV4 akan berhenti sekitar tahun ini karena Toyota bertaruh pada kendaraan sel bahan bakar. Terakhir, penjualan Ford Focus EV dimulai di California tetapi dapat dibeli di dealer tertentu di 48 negara.
Oh, omong-omong, jika Anda benar-benar hidup dalam keadaan di mana Fit EV tersedia, Anda tidak dapat membelinya. Honda, untuk beberapa alasan, hanya akan menyewa mobil. Dan, seperti Toyota, Honda percaya ZEV masa depan akan bertenaga sel bahan bakar hidrogen dan akan menghentikan kepatuhan Fit EV tahun depan.
Tapi Tunggu, Ada Lagi
Seperti yang mungkin Anda curigai, ada lebih banyak pada mandat ZEV ini daripada sekadar rekayasa dan mudah-mudahan menjual kendaraan kepatuhan yang cukup untuk memuaskan regulator CARB. Karena Fiat Chrysler, Ford, GM, Honda, dan Toyota tidak mungkin menjual kendaraan yang cukup untuk memenuhi kuota, ada cara bagi para pembuat mobil ini untuk tetap berada dalam kemurahan hati negara.
Di bawah peraturan, sejumlah kredit diperoleh oleh setiap pembuat mobil untuk setiap kendaraan tanpa emisi yang mereka buat. ZEV tidak terbatas pada kendaraan yang menggunakan powertrain drive listrik dan baterai yang dapat diisi ulang. Termasuk adalah kendaraan penggerak listrik yang menggunakan sel bahan bakar untuk menghasilkan listrik di atas kapal dari bahan bakar gas hidrogen terkompresi dalam proses elektrokimia.
Jumlah kredit yang lebih kecil juga diberikan kepada kendaraan hibrida bensin-listrik plug-in berdasarkan jumlah daya listrik yang disediakan.
Hingga saat ini, pemenang terbesar dalam derby kredit ini adalah Tesla. Bagaimana? Ya, kredit yang diberikan dapat dijual kepada produsen mobil yang tidak memperoleh kredit yang cukup dengan menjual mobil kepatuhan mereka. Tesla telah mengumpulkan sejumlah besar kredit ZEV, dan pada gilirannya, telah menjualnya dengan jumlah uang yang sangat besar. Membeli kredit ini telah memungkinkan GM, Fiat Chrysler, dan yang lainnya untuk terus menjual kendaraan berbahan bakar konvensional di negara bagian.
Lebih Banyak Mobil Kepatuhan Akan Datang
Pada 2017, persyaratan baru akan diterapkan. Selain enam perusahaan mobil yang dipengaruhi oleh rencana saat ini, BMW, Hyundai dan anak perusahaan Kia, Mazda, Mercedes-Benz, dan Volkswagen bersama dengan unit Audi-nya juga akan dimasukkan di bawah aturan baru. Tetapi alih-alih menunggu hingga 2017, perusahaan-perusahaan ini mendapatkan lompatan awal.
Yang pertama keluar dari gerbang adalah BMW dengan i3-nya, kendaraan listrik paling ringan dan mungkin paling quirkiest. Anda dapat memesan satu sekarang di setiap negara tetapi mengharapkan setidaknya enam bulan menunggu pengiriman.
Kendaraan listrik yang datang akhir tahun ini dengan distribusi terbatas adalah Kia Soul EV, B-Class Electric Drive dari Mercedes-Benz dan Volkswagen E-Golf. Hyundai akan mengambil rute berbeda untuk memenuhi mandat CARB dengan Tucson Fuel Cell-nya. Sekarang tiba di beberapa dealer California tertentu dan hanya tersedia dengan sewa.
Ada juga dua EV di pasar yang tidak terpengaruh oleh peraturan California. Mitsubishi I-MiEV dan Smart Electric Drive telah dijual selama beberapa tahun, meskipun Smart memiliki sejumlah kecil dealer AS. Dan tentu saja, Leaf dan Tesla's Model S Nissan tersedia secara nasional.
Pada akhir 2014, bahkan dengan penambahan mobil dari BMW, Mercedes, Kia dan Volkswagen, pemilihan kendaraan listrik akan sangat terbatas. Kecuali itu, Anda tinggal di California atau salah satu negara bagian lain yang telah bergabung dengan gerakan CARB.